飞行器感想_飞机延误感想
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科学与工程概论——飞行器的发展
周文 1252979 在科学与工程概论课上，乐卫松老师以飞行器的发展为线索，系统地为我们介绍了各种飞行器，给我留下了深刻的印象，同时老师还给我们展示了各种飞行器的图片这引起了我的极大兴趣，而在他讲述人们为了飞上蓝天而做出的不懈努力时，我才发现原来我是如此的孤陋寡闻。因为这些有趣的内容都是我平常不会去探究而且也无从得知的。
单是飞行器的起源，就让我大开眼界，我原来所知道的也就是莱特兄弟制造的滑翔飞机并试飞成功的事迹，却不知道试图利用火箭作为交通工具的第一人是我国古代的万户。经过进一步的调查原来是这样：1945年，美国学者基姆在他的《火箭与喷气发动机》中描写道：万户先做了两个大风筝，并排装在一把椅子的两边。然后，他在椅子下面捆绑了47支当时能买到的最大火箭。准备完毕后，万户坐在椅子当中，然后命其仆人点燃火箭。但是，随着一声巨响，他消失在火焰和烟雾中，人类首次火箭飞行尝试没有成功。这让我惊诧不已，原来前人在很早的时候就有了飞向天空的梦想，并且为此做出了各种尝试，甚至于不惜献出自己宝贵的性命。这种将自己的生死置之度外而全心全意投入到飞天的梦想中去的精神和信念应当获得今人至高的敬意，而不应该被我们遗忘，我们不该仅仅知道莱特兄弟，更应该知道万户、蒙特高菲尔兄弟、凯利爵士、奥托李连泰等为航空航天事业做出贡献的人们。
从人类第一次试飞到现在，六百多年已过，而飞行器这一名词的含义也在不断的丰富。从单一的飞机到现在的航天器、航空器及火箭和导弹三大类别.而如今的各种现代化飞机更是种类繁多.各有特色.比如, 歼击机、歼击轰炸机、运输机、侦察/预警机、无人驾驶机、攻击机、轰炸机、民用机和垂直起落机。
其中,垂直起降战斗机深深吸引了我,因为它既具备直升机可垂直起降的能力,同时拥有喷气式飞机的速度,因此它可以在狭小的地方起降，也可以在破损的机场起飞，必要时还可以在公路，建筑屋顶起降，在地面容易伪装，不容易发现。除此之外,它还有一个其他飞机无可比拟的优势,就是它能够做出空中悬停，倒飞原地转弯等高难度动作，必要时它可以通过悬停躲避导弹。
但是当我进一步搜索后才发现,原来制造出这样一架飞机着实不易呢!因为要使固定翼飞机能垂直升降，就要给飞机提供足够大的向上推力，这时就要喷管朝下．而当飞机离开地面后喷管的角度就需要调整，使得其在提供足够的向上的支持力的同时,还能够提供向前的推力。这就要求飞机起飞时控制燃油燃烧的量恰如其分，同时在调整喷管角度时要非常精确，保证气体的反作用力能够支撑飞机的重量。从理论上计算能够较轻松的计算出来，但是在现实操作中可不是一件简单的事情，比如在喷管角度变化时推力怎样操作才能保持飞机机体的平衡，怎样来保证角度的变化精确度这是克服这一难题的关键所在。
在40年代初,英国有人提出将喷气升力发动机装于飞机上，来实现垂直起降的设想。40年代末，美国也开始对各类的垂直起降飞机模型进行研究，但因当时的喷气发动机的起飞推力，达不到将喷气战斗机垂直升起的要求，终归没能获得成功。终于在五十年代中期,英国设计出一种有实用价值的垂直起降飞机，这就是世界上最早的垂直起降“鹞”式攻击机。它的发动机与一般喷气式飞机不同，它能够产生2个方向的推力，即垂直向上的推力和水平向前的推力。从外形上看，它的发动机很像一套连裤，前后各有2个喷口，这4个喷口可以同时转动。当飞机起飞时，4个喷口同时向下偏转，直至完全垂直于地面，发动机产生的推力通过垂直喷口就像4根无形的柱子把飞机托起。飞机升离地面后，飞行员便逐渐操纵喷口向后转动，此时便产生了一个水平的推力，此时飞机开始水平加速，当飞机的速度达到一定值时，飞机的重量便可由机翼产生的升力支撑，而发动机产生的推力推动飞机前进。
当然任何事物都有它的两面性，鹞式飞机也不例外。首先，鹞式飞机太费油，在垂直起飞的时候要耗掉总油料的三分之一，所以它不具备远航能力。其次，鹞式飞机的发动机在全负荷运转的时候对环境要求高，一旦有因为起飞掀起的沙土被吸进运转中的发动机时就有可能发生不可估量的后果。另外，它的载弹量太小，鹞式战机载弹量只有2271千克而同期美国的F-14有6577千克，因此在载弹量增加的时候，它就不能垂直起降，而必须要一段跑道才行，这时它就不如常规战机了。
但是，这些缺点并不影响鹞式飞机作为高性能战斗机在现代化战争中的重要地位。
并且我相信，在不久的将来，我们一定可以克服鹞式飞机的劣势进而研制出性能更高的战斗机。或许这份重担就落在我们年轻的一代身上。我们更因该努力学习科学知识，时刻准备着为社会献出自己的一份力量。
以上就是我听取乐卫松老师讲授的航天课程后的心得体会。
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