产品标识情况报告_产品质量状态标识
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产品标识情况报告
自2009年初至今仓库及车间产品标识完整，现将标识情况报告如下： 2009年8月24日对厂区内仓库进行查看，仓库对部分生产用品及配件摆放有序并相应作出标识，例如：（法兰件、船用阀门、船用消防设施。大小分类清晰并且做出了明显的标识，标识牌上包括型号、规格、名称以及使用部位。）在此次检查中，仓库大量物品标识还是非常齐全的，但其中也有疏忽之处，例如：（部分焊接材料保存未按要求进行保存，部分焊丝焊剂存放时未做防潮处理，并且在产品的标识处有模糊现象，未对标识进行明显标注）。此次检查也发现一些不足之处，仓库管理人员对检查出的不足之处马上进行整改现场改正，立即更换产品的存放位置并补充了模糊的标识。
2009年8月25日对船体车间产品标识进行检查，第一步从钢材预处理开始，钢材进场时所有标识齐全，预处理车间人员，记录下所有钢板编号及炉号钢印，每张钢板进行预处理后，预处理车间标识记录人员会在把每张钢板预处理之前记录下来的钢板编号及钢印炉号进行标识移植，处理后的钢板所有标识移植程序全程进行监督无一遗漏。第二步查看车间的钢材加工好的区域，抽检了10块加工后的钢板，10块钢板上标识全部完整无缺。加工后钢料堆放区域标识明显无残缺。第三步对焊接材料的标识进行检查，无缺少标识现象。
2009年8月26日对机装车间进行检查。机装车间管系摆放有序标志齐全。设备标识明显并有详细记录。
2009年8月27日对舾装车间进行检查。标识齐全不缺少。
质检部
2009-11-16
不合格品控制报告
2009年8月12日下午1000HP拖轮船东一起到现场巡检时发现3个问题：
1、104分段钢质风雨密门与船体焊接缝，表面需打磨光顺，局部凹陷大的地方先补焊，后打磨。
2、105分段驾驶室前臂原窗户开孔后又封堵的地方，焊缝表面应平滑过渡，凹陷大的地方需打腻子找平后再涂装。
3、对于甲板室与驾驶室的矩形窗的四角圆弧处后补得板子，焊缝打磨光顺，局部凹陷大的地方需打腻子找平后再涂装。
以上三项问题车间已及时整改，整改后以上三项问题全部合格。
除以上三项不合格外，没有不合格单下发。原因是下面车间每次报验质检员检测合格后车间才把报验单拿来签字。所以即使有不合格现象质检员也是口头通知后整改完成质检员才签字，所以至今没有不合格单下发。
质检部
2009-11-16
监视和测量装置情况报告
质检部现有检测设备42件，其中大部分为1年校准一次，有3块压力表为半年校准，但因为一般不能使用所以暂时封存，因此，虽为半年校准，但因封存所以暂时不需要校准。
生产保障部有压力、氧气、乙炔表共168块，其中有48块在2009年8月15日校对，40块是在2009年9月5日校对，80块在2009年9月20日校对。至此168块表全部校对完成。计划半年后再次校对。
船体车间共9块压力表2009年6月21日全部校对完毕，半年后再次校对。机装车间共9块压力表2009年8月19日校对4块，到2009年11月10日损坏一块，现在已报废。5块压力表2009年11月11日送来准备检验。预计一周后检验完毕。
质检部
2009-11-16
产品监视和测量报告
2009年以来产品监视测量工作并不是很成熟，对于船体探伤工作，驳船共探伤6次，其中5次属于复检； 1000HP拖轮共探伤3次全部进行复检。驳船以及1000HP拖轮经过复检后全部合格。管系共探伤4次，2次复检，复检后合格。
质检部在2009年对于检验项目来说，全部按照交验项目一览表进行检验。平时质检员会随时进行巡检，在巡检过程中发现一些问题，举例如下：
1、104分段钢质风雨密门与船体焊接缝，表面需打磨光顺，局部凹陷大的地方先补焊，后打磨。
2、105分段驾驶室前臂原窗户开孔后又封堵的地方，焊缝表面应平滑过渡，凹陷大的地方需打腻子找平后再涂装。
3、对于甲板室与驾驶室的矩形窗的四角圆弧处后补的板子，焊缝打磨光顺，局部凹陷大的地方需打腻子找平后再涂装。
以上三项问题车间已及时整改，整改后复检三项问题全部合格。
除以上三项不合格外再没有不合格单下发。原因是车间每次报验质检员检测合格后车间才把报验单拿来签字。所以即使有不合格现象质检员也是口头通知后整改完成质检员才签字，所以至今没有不合格单下发。
质检部
2009-11-16
