机务段运用车间见习_机务段运用车间
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机务段运用车间是机车运用工作的基层组织。其基本任务是：认真贯彻执行上级命令、指示和列车运行图、机车周转图，按日计划机车周转图供应质量良好的机车；编制乘务员乘务作业标准和担当区段的司机操纵示意图；参加编制机车小（洗）修和辅修计划；制定、执行机车检查、操纵、给油等作业程序和安全、保养、节约措施；负责机车乘务员的管理和教育，开展岗位练兵，抓好技术培训与技术考核；学习推广“毛号”、“朱号”、“周号”机车组和其他先进班组的经验，开展安全正点、平稳操纵，高质量、低消耗、优质服务劳动竞赛；落实职工教育计划，培养造就一批思想、作风、技术全面过硬的职工队伍。管理与分工
第106条运用车间应有运用、安全、监控分析、机车保养等专职技术人员。机车保养组的设置应根据配属的机型及支配机车台数和乘和方式确定。
第107条运用工程师的主要职责是：正确查定、上报列车运行图、机车周转图有关资料；负责新运行图实行前后的准备；布置和执行情况的总结；按时提出年度机车运用计划指标建议；参加编制机车小（洗）修和辅修计划，并督促实现；参加机车牵引试验，编制列车操纵示意图及乘务员一次乘务作业标准；抓好旅客列车安全正点、平稳操纵；参加编制机务段（折返段）运转作业管理细则；按时分析机车运用各项指标完成情况；填报有关资料台账和表报。
刚在车间实习的时候，由于在学校所学专业的局限性，对于铁路行业的行车以及一些规章制度一无所知。面对浩瀚如海的机务知识，只有铁下心来慢慢搞懂。在职教科举办的定职培训期间，充分利用这个机会，努力学习“技规”、“安补”、“行规”等乘务员应该熟知的规章内容，同时加紧东风机型的机车电路和机车给油的一些基本知识的学习。对于一个刚入路的实习生而言，所有的知识都是陌生的，但我知道，在机务段的工作中业务的重要性。由于目前机务段机车种类多，并且随着电气化改造步伐的加快，我知道我需要学的东西还有很多。
进入五月，真正考验我们的时刻来临了。在职教科完成入职培训，从五一开始，便正式跑车。虽然在职教科多半时间是在自学，但这一个月还是让我受益匪浅。它不仅仅让我明白行车作业的业务不单单只是靠别人的传授，更重要的，是自己的理解和提高。
因为各种原因，我在线上当学员跑车的时间不是很多，所以五月伊始，我仍然以学员的身份挂牌。我知道这也是难得的学习机会，否则我也没有信心直接顶岗。
从备班出勤直至退勤，我认真观察并询问跟班司机的各种细节，发现自身存在着许多不足。首先，在行车前的计划不能只靠值班室的发送，因为错漏时有发生，在没有及时收到计划时必须亲自去值班室查看，在出入公寓时都要登记。在库内整备作业，必须按标准化作业程序一步一步来，该什么时候做什么要心中有数。我发现，整备作业，细节决定成败。油水防溜都是重中之重，而检查时千万不能带有出库车油水一般都没问题而漏查的想法。在途中运行时，我本来以为呼唤应答应该是胸有成竹，然而在实际操作过程中我确实错漏百出，不是时机没喊对就是错喊漏喊，羞愧难当。特别是因为在区间最后一个通过信号机未移位站立而被考核一次，充分暴露了我在学习上的欠缺，也给我敲响了警钟，在以后的学习中，务必要扎实认真。所以，行车作业，不是嘴把式说的可以就成，还要在实践中不断学习才会有所提高。
为了能加深理解“安全第一，预防为主”的认识，对于段上及车间开展的各项安全生产宣传工作我都积极的关注。在11号，有幸参加了车间举办的“安全生产知识竞赛”，个人觉得学到很多东西。因为比赛要求各参赛者要具备一定的安全知识，这些知识除了与我们行车紧密相关的一些内容，比如中间站停车、过道岔等的注意事项，还包括必须懂得的电气化安全知识、库内作业、特殊工种作业以及一些安全方面的政策法规等。通过这次比赛和比赛前对于安全方面知识的学习，以前比较模糊的安全概念得到进一步深化，对于一些安全措施的制定更是“知其然也知其所以然”；同时也通过网络等途径了解到一些重大的铁路事故往往是由于当事人的小疏忽造成的，千里之堤毁于蝼蚁，也更加体现“安全无小事”的正确性。6月份也是我正式作为学习司机开始跑车的第一个月，我知道，能否跑好这个月对以后影响很大。一切从学习开始，尽管先前跑过一段时日的学员和几趟学习司机，不过学无止境。来这里这么长时间，我也体会到机务行车这个庞大的系统所包含的东西真是无穷无尽。所以，每一趟车，最起码，要做好自己的本职工作，做到不偷懒不取巧，对于行车时有些师傅的不安全行为如甩车前示功阀少松、巡检做样子、走行部检查光喊口号等不去模仿。机务段没有最完美的司机，只有最负责任的司机，安全即是责任。对于一些业务优秀的师傅，做到不耻下问，尽量多的增长自己的知识。在此，也感谢车队领导和团委给予我们这些初学者的帮助和鼓励，我们的进步和你们的关心分不开。
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