奥迪车发电机内一连线脱焊引发的系列故障_汽车发电机常见的故障

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奥迪100 2.2E轿车发电机内一连线脱焊引发的系列故障

故障现象 一辆奥迪100 2.2E乘用车，装备直列五缸K－jetronic燃油喷射发动机。该车在接通点火开关后，仪表板上的充电指示灯、冷却液温度报警灯和制动报警灯有时点亮，有时不点亮。各指示灯点亮时，汽车行驶正常；各指示灯不点亮时，蓄电池严重亏电。接通起动机时，起动机不能驱动发动机旋转。

检查与修理 由于原蓄电池已严重亏电，只好拆下充电。将一良好的蓄电池安装到车上，接通点火开关，此时仪表板上的油压指示灯和驻车制动指示灯点亮，而充电指示灯、冷却液温度报警灯及制动报警灯仍没有点亮。接通起动机，发动机顺利起动，用万用表直流电压档测量蓄电池电压为12 V，测量结果表明发电机不发电。

该车组合仪表的报警系统电路中装有产生脉冲电压的集成块(IC20)。在接通点火开关的条件下，该集成块产生脉冲电压。此脉冲电压经过相关的电子电路分别与冷却液温度报警灯和制动报警灯串联后再通过发电机上的D＋接柱经发电机的磁场绕组搭铁，此时这两只报警灯点亮并闪烁；而充电指示灯从点火开关上取得电源后也通过D＋接柱给发电机的磁场绕组一个初始激磁电流，同时也经磁场绕组搭铁而点亮。当发动机起动后，发电机开始发电，D＋接柱上的电压则上升到12 V以上。由于充电指示灯两端等电位，此时充电指示灯熄灭，指示发电机已正常发电；冷却液温度报警灯和制动报警灯也停止闪烁而熄灭，进入行车报警等待状态。

进入行车报警等待状态的冷却液温度报警灯和制动报警灯都有各自独立的报警电子电路。冷却液温度报警灯通过冷却液温度传感器和冷却液液位传感器，制动报警灯通过制动块磨损传感器和储液罐液面传感器来分别监测发动机工作。一旦这些传感器检测到不正常的信号后，就会使冷却液温度报警灯或制动报警灯点亮并闪烁，通知驾驶员立即停车修理。在接通点火开关的条件下，用一试灯一端搭铁，一端触及发电机上的D＋接柱，此时仪表板上的充电指示灯点亮，冷却液温度报警灯和制动报警灯点亮并闪烁。说明连接在D＋接柱上的线束中，经发电机磁场绕组搭铁的那根导线正常。检测结果初步判断故障源在发电机上。

根据检测结果，把发电机从发动机上拆下进行解体检查。检查结果是发电机的磁场绕组、电枢绕组、调节器和整流二极管均正常，只是发电机内D＋接柱上连接磁场二极管的连线脱焊松动。由于该导线松动后时而通路、时而断路，所以造成发电机时而发电、时而不发电，各指示灯时而工作正常、时而工作不正常的故障。

将发电机内D＋接柱上的连线焊牢，对发电机进行例行维护，然后把发电机装到发动机上。接通点火开关，仪表板上的充电指示灯、油压指示灯和驻车制动指示灯均点亮，冷却液温度报警灯和制动报警灯也点亮并闪烁。接通起动机，发动机顺利起动，此时除驻车制动指示灯以外，其他各指示灯均熄灭。用万用表直流电压档测量蓄电池电压达14 V，发电机发电正常。故障完全排除。

教你一招

检测发电机是否发电的简单方法是用铁质旋具触及发电机后端，如感觉有磁力，即旋具被吸引，一般可说明发电机正常发电。如无磁力，在线路无故障的条件下，可能是调节器失效、电刷过短或磁场绕组断路等故障引起的发电机不发电。如有磁力而不发电，则可能是电枢绕组或整流二极管有故障。