承德构建现代立体交通体系_立体交通体系规划

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承德构建现代立体交通体系

本报讯（咸立冬 宋岩岩）承德按照铁路、公路、机场并举，外畅、内联、城环同进的要求，加快打造以高速公路、快速铁路和民航机场为主的三大快速客运系统，努力形成空间布局合理、结构明晰、功能衔接顺畅的综合交通网络。到十二五末，承德将建成“面向京津、通达辽蒙、辟通港口”的区域性交通枢纽，全市综合交通网总密度达到52公里∕百平方公里，总规模为20670公里。

打造“一环八射”高速路网

承德按照“一环八射”的高速公路规划，正在建设以市区为中心，面向京津、通达辽蒙、辟通港口、连接周边大中城市、辐射县区、沟通能源基地的高速公路主骨架；建设八条段包括市区环城及京承、承唐、承朝、承秦、承赤、承张、承锡、承平高速公路，总建设规模约1000公里。届时，承德将成为冀东北地区连接周边四省市（京津辽蒙）的重要交通枢纽，华北地区连接东北老工业基地的第二大通道，内蒙中东部地区的重要出海走廊。

笔者从承德市交通局获悉，现在京承、承唐、承朝三条高速公路已经建成通车。“十二五”期间，全市还要建成高速公路500公里。其中，续建项目3项，包括：承秦、承赤、承围高速公路；新建项目3项，包括：承德至张家口高速公路，承德至平谷高速公路和承德至锡林浩特高速公路围场至冀蒙界段。到十二五末，承德“一环八射”高速公路规划将全部得到实施，彻底实现承德与周边大中城市有高速公路相连、县县通高速公路的目标。

目前，承德各条高速公路建设进展顺利。承秦高速公路，路基工程完成91%，桥梁工程完成79%，隧道工程完成87%，市区至宽城县城段计划年内建成通车。承赤高速公路，控制性桥梁、隧道已开工建设，连接线工程施工图设计已获批复，将于近期进场。承张高速公路，河北省发改委已经正式批复立项，计划年内开工建设。

建设“一市连五省通三港”铁路通道

目前，承德境内有上世纪六七十年代前建成的京承、京通、锦承和承隆四条国铁线路和张双（张百湾至双峰寺）和虎丰（虎什哈至天桥）一期两条地方铁路，全市境内通车总里程共计580公里。不过，这些既有铁路由于限制坡度大，牵引

定数低，已经无法满足全市日益增长的运输需求。

为解决这一“瓶颈”制约问题，承德“十二五”期间将以建设“一市连五省通三港”区际综合铁路运输通道为目标，大力推进铁路项目建设步伐。遵小铁路和虎多铁路建成投运，张唐铁路、京沈客运专线力争完工，开工建设承秦铁路、多丰铁路复线、承隆线（双峰寺水库段）改线等工程，积极推进围多铁路、津承铁路和市区铁路外迁等项目前期工作。到2015年，全市铁路通车里程达到1170公里，其中高铁通车里程190公里，地方铁路通车里程达到275公里，铁路路网密度达到296公里/万平方公里，铁路综合运输能力超过2亿吨/年。承德到北京、天津、唐山、秦皇岛、张家口等城市将形成“两小时”铁路交通圈。

记者从承德市地方铁路建设管理局获悉，承德现在已有三条铁路开工建设。张唐铁路，已开工建设36条隧道，掘进6839.49米。遵小铁路，已累计完成投资5.32亿元，其中线下工程已完成近93%，铺轨4.81公里，预计年底前具备通车条件。虎多铁路，目前已累计完成投资14.3亿元，预计年底前线下工程完工。

机场从“浮云”踏上“实地”

承德加快建设民用机场，积极开辟空中运输通道。承德民用机场试验段工程已经于今年3月份开工建设，工期约6个月。机场选址在承德县头沟镇小梁后，距市区直线距离19.5km，占地面积约2800亩，计划投资15亿元，于2012年通航。

承德民用机场场地岩土工程条件复杂，是国内石方量最大、填方高度最高的机场工程。为了解决这一具有挑战性的关键技术难题，承德委托中国民航建设集团科研基地承担承德机场高填方地基处理及土石方填筑试验工作，编制试验段施工技术方案。承德机场初期航线拟安排承德至石家庄、西安、秦皇岛、呼和浩特、沈阳、大连、张家界、桂林等城市。远期增加承德至武汉、广州、重庆、杭州、洛阳、青岛、上海、敦煌、昆明等城市。到2020年，承德机场旅客吞吐量将达到80万人次，货邮吞吐量将达到1500吨。

承德在“十二五”期间还将积极推进围场旅游机场开工建设。