新能源政策_国际新能源政策

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西安出台新能源汽车优惠政策

新闻日期:2014-09-24 浏览次数：314

近日，西安市出台了一揽子加快新能源汽车推广应用的优惠鼓励政策。华商报记者从西安市新能源汽车示范推广领导小组了解到，这些政策时效期截至2015年12月31日前，包括免收牌照费、免征车辆购置税、免征车船税；补助1万元充电桩费用；免首期交强险；可在公交道上行驶等。西安市推广新能源汽车的目标是从现在起到2015年底，累计推广1.1万辆。

市本级、区县新增公交车出租车要全部为新能源汽车

西安市要求，市本级、区县（含开发区）公交车、出租车，新增车辆须全部使用新能源汽车；现有车辆更新，新能源汽车比例不低于30%。全市各级党政机关、事业单位和社团组织，市本级、区县（含开发区）专用车领域（包括物流、环卫、邮政用车、校车、救护车等），新增或更新车辆中，新能源汽车比例不低于30%。

鼓励社会资本、国有大型企事业单位投资新能源汽车的旅游、客运等运营线路，以及新能源汽车的社会租赁服务。对西安市新能源出租车的经营权有偿使用费实行缓缴；对燃油（气）出租车置换为新能源车辆的出租车运营企业，每置换10辆新能源汽车，再给予1辆新能源出租车的营运指标奖励。

可上公交专用道 不受限行等交通管制措施限制

西安市将实行新能源汽车独立分类注册登记，在机动车行驶证上标注新能源汽车类型。在国家新能源汽车专用号牌标准出台前，发放西安市新能源汽车标识。对新能源汽车可实行挂牌销售，对号牌 有特殊需要的，可另行申请号牌。

西安市公安局交警支队和西安市环保局设立新能源汽车服务绿色通道，设置注册登记、环保标志核发、年审等专用窗口。严格执行国家非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外）6年免检制度。

允许新能源汽车在市内公交专用道行驶。新能源汽车不受限行等交通管制措施的限制。

全市公共停车场、临时停车场及商场、旅游景点等必须设置新能源汽车专用停车位，大中型停车场比例不得低于5%，小型停车场比例不得低于10%。新能源汽车在全市公共停车场、物业管理区域内停车场，停放2小时以内免费。

现有停车场根据实际需求改建、加装充电设施

西安市实行单位和个人自用充电设施按“一车一桩”、“桩随车走”的原则，由新能源汽车生产企业或其委托的机构（4S店）负责“全过程组织管理”，并纳入其售后服务体系。

预计到2015年底，全市各区县将建设立体充电塔4座（共1600个充电车位），地面充电站42座（共2100个充电车位），在公交场站、公共停车场、大型商场（超市）、居民小区、机场、汽车客运站等场所建设充电桩7000个；建设运营管理信息化服务平台。

要求全市新建各类停车场（独立的机械车库和临时平面停车场除外）应设置30%的新能源汽车充电车位；新建城市客运站等综合交通枢纽必须配置一定数量的充电设施；现有停车场根据实际需求，改建、加装充电设施；现有加油（气）站，可改建、加装充电设施。

将按照服务半径3公里（平均10分钟车程）的原则，进行充电站与分散式充电桩相结合的建设方式。

鼓励各类社会资本参与充电设施建设。对充电设施建设投资（不含征地费用）给予30%的财政补贴。对个人自用型充电设施安装给予1万元/辆的财政补贴（含电费补贴）。（记者王卫平）

数字解读新能源汽车补贴

2015年12月31日

在2015年12月31日前，市民购买新能源汽车，将免征车辆购置税、免征车船税。

60%

对单位和个人购买使用新能源汽车，按照国家补贴标准1∶1的比例给予地方配套补贴，国家和地方补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。

125元/辆

对新能源汽车免收125元/辆的牌照费。

10000元/辆

对个人购买新能源汽车的，首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴，给予10000元/辆财政补贴，用于自用充电设施安装和充电费用。

2000元/辆

对于直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位，给予2000元/辆的财政补贴，专项用于单位自用充电设施建设。

3000元/辆

对报废“黄标车”、“老旧车”的单位和个人，更新购买新能源汽车的，在原享受报废财政补贴（按不同车型2000元-6000元/辆不等）的基础上，再给予3000元/辆的财政补贴。

西南昌发布新能源车补贴细则

新闻日期:2014-11-02 浏览次数：119

10月28日，南昌市科技局发布《关于南昌市私人领域购买新能源汽车的通告》，通告显示，南昌市私人领域购买新能源汽车推广范围为，私人购买或面向个人的租赁使用。2014-2015年推广新能源汽车350辆。

南昌市级财政补助对象是消费者，消费者按照销售价格扣减国家、省级和市级补助后支付。南昌市财政补助资金拨付对象为汽车生产企业或委托销售单位(不向南昌市以外地区拨付资金)。

南昌市新能源汽车购置补助标准分车辆用途和车辆类型，其中私人、租赁纯电动乘用车(R≥250)，补助标准为4.40万元/辆；纯电动客车（L≥10）补助15万/辆。充电设施补助办法和标准另行通知。

南昌市2014-2015年度新能源汽车购置补助标准

来源：第一电动网

湖南出台推广应用新能源汽车政策

新闻日期:2014-07-25 浏览次数：352

湖南省政府日前出台政策鼓励推广应用新能源汽车，按照“政府主导、市场运作、突出重点”的原则，鼓励和支持有条件的城市推广应用新能源汽车。长株潭地区作为国家批复的新能源汽车推广应用示范区域，在2013年至2015年需推广应用6100辆新能源汽车，同时鼓励其他城市积极推广应用。

新能源汽车推广应用的重点领域为公交车、公用车（出租车、环卫车、巡逻车、邮政车等）、公务车等公共服务领域，积极引导社会车辆推广应用。

对符合国家新能源汽车补贴条件和国家政策确定的车型，给予相应的财政补贴。省内补贴按照国家补贴标准1∶1给予补贴（公务车除外），其中省本级承担补贴金额的30%，市州承担补贴金额的70%。公务车实行同级采购同级财政补贴政策，具体标准由各级人民政府确定。中央财政和省市财政补贴总额，不超过车辆销售价的60%；混合动力客车实行限额补贴，由省财政按每辆5万元给予补贴，且限长株潭以外的其他11个市州才能享受。

为便于新能源汽车推广应用，各级地方政府要将充电站、充电桩等配套基础设施建设纳入本地区总体规划，预留空间、统一布局。在建、新建的配套设施，严格执行国家（行业）技术标准，满足各类新能源汽车的充电要求。现有设施与国家（行业）标准不符的，必须在2014年底前改造到位。

鼓励社会资本进入充电设施建设和运营、电池租赁和回收、汽车租赁等服务领域。鼓励支持通过租赁、特许经营等多种方式，采取合同能源管理、公私合营、融资租赁、分时租赁、经营性租赁等模式，缓解出租车、公交公司一次性购买新能源汽车的资金压力，加快新能源汽车的推广应用。

南京发布新能源汽车补贴细则

新闻日期:2014-07-30 浏览次数：224

大智慧通讯社从南京市财政局获悉，南京市财政局和交通运输局日前下发了《南京市新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》，《细则》规定，南京市级财政将对公共服务领域及私人应用领域购置的，列入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的新能源汽车进行补贴，同时，充换电设施建设也将获得一定比例补贴。

南京市对纯电动乘用车补贴3.5万元，充换电设施建设补贴15%

南京市对2013年、2014年购置的新能源汽车的补贴标准为：纯电动乘用车3.5万元/辆；纯电动客车30万元/辆；插电式混合动力（含增程式）乘用车2万元/辆；插电式混合动力（含增程式）客车15万元/辆；超级电容、钛酸锂快充纯电动客车9万元/辆；纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴1200元、最高9万元/辆；燃料电池车乘用车12万元/辆；燃料电池商用车30万元/辆。

《细则》规定，裸车、电池分离销售的，按车辆、电池成本比例享受南京市财政补贴。

据悉，2015年，南京市财政将根据省级财政补贴标准，结合推广实际再行确定补贴标准。

充换电设施补贴方面，南京市规定对充换电服务运营单位承建的充换电设施费用，市、区（原五县）按照“市区（开发区）分担”原则，给予15%补贴。

江苏省财政厅对纯电动乘用车补贴2万元

此前，江苏省财政厅发布了《江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》。

江苏省财政厅对新能源汽车的补贴标准为：纯电动乘用车2.5万元/辆；插电式混合动力乘用车（含增程式）1.5万元/辆；纯电动客车20万元/辆；插电式混合动力（含增程式）客车10万元/辆；超级电容、钛酸锂快充纯电动客车6万元/辆；纯电动专用车按电池容量每千瓦时800元，最高6万元/辆；燃料电池乘用车8万元/辆；燃料电池商用车20万元/辆。同时，清洁能源汽车（LNG客车、货车）2万元/辆。

对充换电服务运营单位承建的充换电设施费用，江苏省财政厅将给予15%补贴。

南京市级财政补贴标准出台后，意味着在南京市购买的新能源汽车，除中央财政补贴外，还将享受省市两级财政的补贴。

根据江苏省和南京市的补贴标准，南京市销售的新能源汽车将享受省市两级财政补贴，纯电动乘用车将享受省市两级财政6万元的补贴，插电式混合动力（含增程式）乘用车将享受3.5万元的补贴。充换电服务运营单位承建的充换电设施也将获得省市两级财政30%的补贴额度。（发稿：樊艳阳/曹敏慧审校：朱琼华/张子鹏）

武汉新能源车补贴政策昨出台

新闻日期:2014-05-20 浏览次数：2522

买一辆新能源小轿车，不仅免征车船税、不用交ETC通行费、武汉市内行驶不受尾号限制、充电免费，还能享受最高11.4万元的政府补贴。19日，武汉市政府常务会针对新能源汽车出台了九大政策，该市拟花16.8亿元推广新能源汽车。武汉也成为继深圳、广州、上海、北京等之后，又一个“拥抱”新能源车的城市。该政策的出台，也引起湖北省内外车企的广泛关注，不少车企表示，将立刻启动，布局湖北省内的新能源车市场。

政策解读

新能源车纳入政府采购

武汉是新能源汽车推广应用试点城市之一，按规划，到2015年要推广1.05万辆新能源汽车。然而，目前该市推广的新能源车仅1141台。为此，该市政府昨日出台新能源汽车九大政策，条条都是“干货”。

武汉市科技局人士介绍，本政策所指新能源汽车，是指纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型，包括纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车，试行期至2016年6月30 日。

推广新能源车，政府机关带头。九大政策的首条，便是将新能源汽车纳入政府采购范围，政府公务、公安司法、公交、环卫绿化等公共服务部门更新或新增车辆的50%必须采购新能源汽车。同时规定，武汉新城区新增出租车辆全部采用新能源汽车。

按计划，今年6月底以前，武汉市政府将完成160台购车合同签订，武汉市城管委将购买100台小型环卫纯电动车，市内新增出租车将全部采用纯电动汽车，邮政快递、电商末端物流也将纯电动化。

轿车最高补贴11.4万元

对于市民而言，如果购买一辆新能源小轿车，能享受多少优惠？政策规定，单位及个人购买使用新能源汽车，按国家补贴标准的1：1给予地方配套补贴，国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。“以普通小轿车为例，国家今年最高补贴为5.7万元，那么武汉同样补贴5.7万元，市民购车最高可享受11.4万元的补贴。”武汉市科技局人士表示，新能源大客车同样如此，按长度大小予以1：1配套补贴，但最高不超过车辆销售价格的60%，具体申报补贴流程将于近日公

布。

在公共交通领域，新能源车补贴的效应更为明显。东湖新能源汽车公司负责人透露，以该公司一辆售价为150元的公交车为例，享受国家和地方各45万元的补贴后，这辆车最终成交价仅为60万元，与普通的柴油公交车售价相差无几。

新能源车“特权”不少

除了“真金白银”补贴外，新能源车在武汉还有不少“特权”：免征车船税；免收城市道路桥梁隧道车辆通行费；免费在指定的公共充电设施场所充电；在市内行驶时不受尾号限制；对从事城市配送的新能源物流车发放通行证，可在三环线内按核定路线通行。“这在国内属最优惠的政策。”武汉市科技局相关人士向记者介绍，按此政策，武汉若完成10500辆新能源汽车推广，初步测算需要财政配套投入16.8亿元。

除了车船税，对于众多市民关注的车辆购置税，国家税务总局货物和劳务税司副司长林枫上周曾表示，目前国家对新能源汽车没有具体的车辆购置税优惠政策，但正在积极研究鼓励购置新能源汽车的车购税政策。此外，对于业内关注的“顶级”新能源车特斯拉，由于不在工信部目录内，因此不能享受补贴。

配套设施

江城将建设1280个充电桩

“电池能用多长时间？会不会开出去，回不来？”大多数车主心中的这个“焦虑”，也是目前国内新能源汽车推广的瓶颈。众所周知，充电设备少、车主充电难是新能源车绕不开的一道坎，也是它“叫好不叫座”的最大原因。

据记者了解，武汉供电公司为此将投入4430万元建设1280个充电桩，今年计划建成1050个，打造5公里半径快充服务网络。同时武汉市还硬性规定，城市新建的小区和公用大型停车场按20%的比例规划和配置新能源汽车充电设施。

据悉，武汉市的新能源汽车充电设施建设用地将纳入土地利用总体规划和年度用地计划，在用地指标、土地预留、土地征用、土地供应等方面按照电网项目建设用地给予保障和优惠。

为吸引社会投资，武汉将采取公开招标采购的方式，对于验收合格的交（直）流充电桩，按设备投资额的20%给予一次性补贴，最高补贴金额不超过300万元。

为克服市民的“里程焦虑”，武汉将建设统一的智能充电管理服务平台，实现充电停车位信息实时发布和导引、充电预约、充电信息查询以及远程控制，目前还在开发手机客户端。

目前，武汉已建成了三角湖充电站、佛祖岭充电站、车城北充电站、东荆河充电站4座大中型充电站。

市场反应

本土外地车企争抢蛋糕

作为国内的汽车“领头羊”，东风公司计划从2012年起，未来5年投入专项资金30亿元，用于节能和新能源汽车产品技术开发和产业化建设。到2015年，中重度混合动力汽车保有量将达到10万辆，并具备纯电动车的产业化条件，年产销纯电动汽车5万辆。昨日，记者从东风电动车公司获悉，东风首款纯电动轿车计划于今年7月份上市。

除了本土企业，省外企业也是蠢蠢欲动。“目前，我们公司有3款新能源乘用车。”昨日，比亚迪汽车销售有限公司公关部的李相全告诉记者，该公司的三款新能源车分别为插电式混合动力的“秦”、F3DM，以及纯电动的E6，“由于此前武汉市新能源汽车补贴政策没有出台，这三款车一直没有在武汉销售。现在政策出台，而且补贴范围跟国家一致，我们会尽快将产品投放到武汉市场。”

或引爆新能源公交市场

东湖新能源汽车公司负责人向记者透露，随着补贴政策的出台，该公司将会加快新能源公交的投放，计划于6月再投8台纯电动公交进入运营，分别在武汉公交596、202和208线路运行。

此前，武汉已入选了国家新能源汽车试点城市。记者从知情人士处获悉，武汉预计到2015年推广的新能源汽车量将达10500台，其中仅新能源公交就有1000台。这也引得省内其它车企跃跃欲试。“家门口的市场，我们企业肯定会很努力去争取。”扬子江汽车市场部部长郑亮告诉记者，“目前，我们新能源汽车的产品非常丰富，有公交也有商务车等等。”

在郑亮看来，随着武汉新能源汽车补贴政策的落地，新能源公交的优势将被放大，通过补贴后，车价与普通柴油公交相差无几，但运营成本会降低不少，“普通柴油车一般油耗为40L/百公里，以柴油7.9元/L计算，普通柴油车百公里需耗费300多元，但新能源公交百公里仅充电89度，1度电不到1元钱，百公里花费还不到90元。”（记者邬红波 翟莹 曾茜 通讯员孙林 镇光荣）

来源：荆楚网-楚天金报