工务系统防灾系统工作设想_防灾减灾安全工作计划
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工务系统防灾系统工作设想
根据铁道部〘关于印发〖高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统总体技术方案（暂行）〗的通知〙有关精神，工务处对京哈高速线防灾系统工务相关设备进行技术摸底调查，并组织相关科对工务防灾系统下步工作方案进行研讨。
一、相关设备技术摸底
我局现有开通运营高速铁路为京哈高速铁路，京哈高速铁路防灾安全监控系统的设置符合〘高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统总体技术方案（暂行）〙的基本要求，总体架构、路局中心系统各项应用功能、工务监测终端及报警处置功能、现场监测设备的设置及功能达到设计标准，功能完备。
二、工作设想
1.现有雪深监测系统现场监测设备间距较大，我局管内仅在K1153+950及K1238+695路堑地段设置2处，无法满足全线降雪情况的实时监测，特别是桥上建有声屏障的处所，无法实时测量降雪情况。为了确保〘哈大高速铁路低温冻胀及冰雪等特殊情况下的行车组织办法〙（铁运〔2012〕273号）文件的实施，减少工务系统雪深监测的盲区，确保高铁运行安全，建议雪深监测现场监测设备按20km间距安设，可按现场实际情况适当调整位置。
2.我局既有京哈线现有雨量计5处，为充分发挥其雨量观测数据的作用，实现资源共享，根据〘高速铁路自然灾害及异物侵
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限监测系统总体技术方案（暂行）〙的规定，建议将既有线降雨量监测系统的相关数据导入高铁防灾安全监控系统中，作为高铁防灾系统雨量监测的补充，提供数据参考，增加数据来源，使雨量预报更加全面、科学。
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