韩国二手车发展与现状_二手车发展与现状分析

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韩国二手车市场交易模式分析

学生姓名：潘佳杰，钟樑，徐骏，赵培元，黄凯健学号：09B09025153、52、51、50、49系、专业： 汽车系、汽车营销专业

日期：2011年9月至2011年11月止

目录

摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3韩国的汽车工业史„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4韩国汽车三大巨头„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4韩国汽车发展从引进到自主生产„„„„„„„„„„„„„„„„4韩国二手车及其交易简介„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5韩国二手车交易形式及其特点„„„„„„„„„„„„„„„„„5韩国三大二手车市场介绍„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6韩国二手车的发展和现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6结束语„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7

韩国二手车发展与现状

摘要

韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司，但当时公司长期处于不景气的状态，到了90年代，韩国一跃成为世界汽车第五大生产国。虽然韩国的品牌汽车市场发展有利有弊，但其韩国国内二手车市场却是我们不能小看的。韩国二手车交易以“拍卖”为主要形式，而交易场所主要为“拍卖场”。正规的旧车拍卖市场建立了一整套完整的旧车鉴定评估系统，使顾客在选购时对旧车的情况有所了解，做到心中有数。近年来，韩国的二手车交易规模迅速扩大。韩国的二手车市场发展的还是较完善的，很多地方是我国二手车发展所要学习和借鉴的。

关键词：韩国二手车二手车市场拍卖价格韩国的汽车工业史

韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司，始建于1944年12月，但由于当时是二战后，其国内政治局势动荡，公司长期处于不景气的状态。所以韩国汽车业的真正起步在60年代初，各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车，直到1970年，韩国的汽车年产量仅为2.8万辆。

1973年，现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技术，1975年便开始自己开发生产汽车，并大量向非洲出口。韩国政府大力推行“汽车国产化”的政策。国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速发展。1976年韩国首次出口“小马牌”汽车。1987年，汽车普及高潮开始，韩国国内市场迅速扩大。汽车产业在韩国国民经济和出口额中所占的比重分别达到11．1％和13．3％。2006年韩国汽车产量为400万辆，汽车出口额达445亿美元，分比2005年增长8％和17％。截至2006年底，韩国累计生产汽车5000万辆，汽车出口额累计达到3000亿美元①。该年轿车普及率达20辆／千人。也与日本一样，从此以后，即进入轿车的高速普及期。到了90年代，韩国一跃成为世界汽车第五大生产国。虽然受到亚洲金融危机影响，韩国汽车产量有所下降，但也一直保持着近200万辆的水平。韩国汽车三大巨头

在韩国的汽车工业史上，最著名的三大品牌当然要数现代，大宇和双龙了。但是这些品牌也经历了各种风雨，于是韩国汽车工业被迫进行新的调整。1997年，双龙汽车公司因资不抵债而被大宇收购。同年起亚汽车公司也被政府招标拍卖，现代集团于1998年10年收购起亚汽车，但不久自己内部却出现债务问题。1999年大宇汽车公司也背上了高额债务，不得不向欧美汽车公司求援，在与通用、戴姆勒-克莱斯勒的竞争中，2000年7月，福特汽车公司如愿以偿收购了它。曾经辉煌一时的韩国汽车工业在短时间内就走向低谷。21世纪，韩国汽车业大力发展。到了2005年，韩国成为世界第五大汽车生产国。韩国汽车发展从引进到自主生产

韩国的汽车业从20世纪50年代的100多家手工汽车作坊起步，到如今它已经发展成为世界第五大汽车制造国，韩国汽车业标杆性的企业现代汽车全球销量超过丰田。韩国的汽车工业也是从模仿开始的。韩国最初就是通过从外国企业进行技术转移，依靠与跨国汽车制造商进行技术合作而涉足这一行业的。以现代汽车为例，它的大多数轿车和商用车都是借与日本三菱汽车合作之机建立起来的，其发动机和变速箱技术大多来自技术合作方。在此基础之上再进行自主开发，创造本国的汽车品牌。但在内部环境方面，韩国政府为“扶强、扶大”，提高汽车生产的规模经济水平，通过生产许可管理，对汽车生产的不同领域进行了划分，让不同企业分别垄断，限制甚至制止内部企业之间的竞争，不仅降低了企业的竞争激励，也直接影响了韩国汽车工业整体竞争力的提高。这是其汽车发展的弊端。

虽然韩国的品牌汽车市场发展有利有弊，但其韩国国内二手车市场却是我们不能小看的。因为国家的汽车工业发展到一定的水平，必然会导致产生大量的二手车。那么要学会充分利用二手车这一资源，就要建立起完善的二手车市场体制和成熟的二手车市场。那么，下面将会介绍其二手车交易模式和发展状况。韩国二手车及其交易简介

首先，韩国二手车交易以“拍卖”为主要形式，而交易场所主要为“拍卖场”。拍卖场拥有专门鉴定旧车性能的机构,其内部有多名此方面的资深专家，对每辆二手车进行专业评估后讨论出一个合理的价格，这能使购车者和原车主都做到心中有数。其公平性，透明性都能得到保障。让顾客买的明白，买的放心。购车者凡在拍卖场购车,均可享受一定的保修期,其拍卖场会联系各个汽车商店在一段时间或里程数内提供给客户周到，细致的检测与维护，使用户有一种安全感。韩国的二手车统一由车行收购进行整修，经销公司通过每周两次的拍卖会向车行竞买整修后的车，再卖给消费者，车主在拍卖场卖车有两种办法,一是在规定的时间到拍卖场直接参与拍卖;二是与拍卖场进行价格协商,把车直接卖给拍卖场。

其次，在韩国,一辆二手车都会有3个交易价格:第一个是卖车者和二手车拍卖市场之间的初始价格，这价格一般都由评估师来决定;第二个是车经过整修后,经销商向二手车拍卖市场买车的竞拍价格;最后一个是买车者最终购买该车的成交价格。一般来说,初始价格乘以一个利润系数,大致就是车的最后成交价格了。决定一辆旧车能卖多少钱即这个利润系数，有良多因素。它取决与这辆车的原价，此时汽车的性能及成新率、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素。② 这里面的差价,除去整修的费用,就是二手车拍卖市场和经销商的利润,可以作为买车人的出价参考。那么收购价格和销售价格之间到底是什么关系呢？这其实是一个先有鸡还是先有蛋的螺旋问题。这一辆二手车只要知道了收购价，加些钱卖出去就是销售价。只是一个中间利润多少的问题。③韩国二手车交易形式及其特点

正规的旧车拍卖市场建立了一整套完整的旧车鉴定评估系统，使顾客在选购时对旧车的情况有所了解，做到心中有数。这是十分重要的，并且在这种拍卖市场内购车手续简单，不必耗费大量的时间和精力与经销商讨价还价。不像到正规的品牌店里购车还需要有多个步骤，填写多张表格。这也提高了二手车市场的运营效率，顾客购买旧车后，拍卖市场还会为顾客提供一定时间的免费修车服务，帮顾客做好必须的维修，享受一定的保修期。车主在此处卖车也很方便。只要给拍卖市场打一个电话，拍卖市场就会派人将车开走，车主只要在规定的时间内到拍卖市场中直接参加拍卖就可以了。如果觉得参加拍卖会太麻烦，车主还可以通过在拍卖市场中与经销商协商的办法，将车卖给拍卖市场。韩国三大二手车市场介绍

韩国共有3个大规模的二手车市场。最早建成的是韩国汽车拍卖市场。每周四开场一次，主要是用来拍卖曾在拍卖中未成交而流拍的二手车，所以其所拍出的二手车价格一般都很低。然后是汉城汽车拍卖市场，成立于2000年5月，每周三交易。此家拍卖市场会根据具体车况比如车龄，使用程度，磨损情况等多项数据将二手车分为各种等级，然后将其信息通过多个大屏幕介绍给顾客。最近建成的一家是现代起亚汽车拍卖市场。2010年2月建成的这家二手车交易市场其设施更齐全，还配备有专门的电脑，其中有由所有二手车的完整资料所购成的庞大的数据库，使顾客能够接收到更为详尽的资料。并进行对比，根据自己的需求来搜索。完全体现出了其高度的人性化与成熟的二手车交易机制。韩国二手车的发展和现状

近年，韩国的二手车交易规模迅速扩大。1990年1月二手车成交量为53万辆，2001年突破200万辆。1998年起，韩国二手车交易量超过了新车。其交易量不断扩大，主要有两大原因：1 从2001年7月起，韩国降低了汽车税，韩国从2001年7月起降低汽车税。根据新规定，从新车成交登记那天开始计算，满3年后所交的汽车税每年可减少5%，有的甚至将降低50%。所以其国内二手车，旧车被越来越多的韩国老百姓看好。2 二手车市场在国内信誉较高，为消费者买车提供了多种便利服务。其服务周到，更加贴近顾客，并且在其售后服务方面也做得较好。结束语

今年，由于日本地震频发，导致其汽车与二手车行业发展受阻，导致我国许多二手车购买者的目光从原来的日本转移到了韩国，这对其二手车市场起到了推动性的作用。

应该说，韩国的二手车市场发展的还是较完善的，很多地方都超出我国许多，所以这些优点正是我国二手车发展所要学习和借鉴的。参考文献

⑴ 李忠东《中国汽车市场》2007年 第8期[ J]

⑵ 淘淘二手车网 《没有绝对的高价二手车》[J]

⑶ 优卡二手车网《进入二手车定价时代》[J ]