优化铁路桥梁施工技术的措施探讨_铁路桥梁施工技术总结
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优化铁路桥梁施工技术的措施探讨
摘要：随着社会的发展，铁路桥梁的建设越来越受到重视，优化铁路桥梁施工技术能够为工程的质量提供一定的爆炸，因此加强对其的研究非常有必要，基于此本文分析了铁路桥梁施工技术措施的相关方面。
关键词：铁路桥梁；施工技术；措施
中图分类号：TU74 文献标识码： A1、铁路桥梁工程施工过程应该具备的条件
1.1、具有较强的桥梁结构动力性能
高速铁路列车在高速运行的过程中会产生强大的作用力，这种强大作用力的直接作用对象是桥梁本身，会对桥梁产生剧烈的冲击和震动。这种冲击和震动会随着车桥产生的共振而不断地加大，这就要求桥梁本身要有很强的动力性能，这样才可以有效地避免由于车桥共振而引起的重大事故的发生。这就要求在桥梁的设计上做出考虑。
1.2、具有较好的轨道平顺性
轨道平顺性可以很好的保证列车在桥梁上行驶的安全性，同样也是保证旅客乘车舒适的重要因素。只有轨道平顺性方面做的好，列车才可以在桥梁轨道上进行平稳的运行，在运行中才不会出现颠簸的感觉，使旅客有着更加舒适的旅行体验，并且可以很好地保障列车的运行安全。决定轨道平顺性的两个最为关键的因素就是徐变上拱度和工后沉降，这些都需要通过技术上的改进与创新来达到更高水平的要求。
1.3具备铺设无碴轨道的条件
铺设无碴轨道的桥梁要比铺设碴轨道的桥梁有着更高的要求和更高的难度，因为无喳轨道在整个施工作业的过程中对线路的改变是微乎其微的，而且还要承受着钢轨受力不均产生隆起或偏移的挑战。
2、铁路桥梁项目施工技术要点
2.1、施工前的准备工作
铁路桥梁工程的筹备阶段，需要先对建筑工程具体的策划资料进行了解，并详细对图纸进行探讨、策划与审核，明确策划目的，从而更好的对桥梁施工步骤与构造等进行掌握。此外，还需要仔细审核检验施工图纸，确保其能够同其他组成部分不产生冲突，如果存在问题，需要及时的与设计机构沟通，并进行处理。尽可能多的对相关原始材料进行搜集，并开展调查。在桥梁工程施工前需要做好物料检验工作，特别是混凝土配比实验，并要对施工组织策划进行记录，从而为桥梁施工建设提供良好的筹备工作。
2.2、施工放样
在进行铁路桥梁施工之前应该首先整平现场，并且对水平点和控制点进行准确的测量后再展开精确的控制网，施工人员可以通过各种先进的仪器进行施工放样，例如全站仪、水准仪等，务必要确保施工的精确性.另外，在施工放样的过程中还要注意对桥墩的位置进行准确的放样处理，确定边线和出轴线达到地面标高，待监理验收合格后才可以进行之后的施工。
2.3、墩柱施工
在对墩柱进行施工的过程中，需要对立模过程中保护层的设置、高程控制以及柱子竖向垂直度进行重视。钢筋笼要具备一定的刚度，在安装的过程中保持竖直，并通过锚索拉进行固定。在对模板进行安装的过程中，严格的对墩柱中心位置进行确定，并对加固模板所涉及到的地桩进行牢固处理。在施工的过程中，应随时的观测记录，并采取相应措施使墩顶位移现象得到校正。混凝土施工要定时的对塌落度进行测量，有效的对实施连续分层浇筑与振捣过程中水灰比进行控制。在完成混凝土浇筑且初凝以后，要把土工布覆盖在混凝土表面进行洒水养护，并在拆模以后，通过塑料膜包裹来实施养护。
2.4、基础施工作
其为铁路桥梁构造的重要组成部分，其施工实质为对支撑桥跨构造与系统构造进行维护，并把上面构造、墩台自身重量以及车辆负荷等输送至地面。桥梁基本项目的施工建设程序比较繁琐，非常容易受到一些客观自然环境的影响，因此在施工的过程中要降低安全隐患，以此为后期的保养与使用提供更加坚实的基础，从而对桥梁施工品质进行保证。
2.5、钢筋工程施工技术
铁路桥梁工程中，钢筋结构可谓是钢筋混凝土工程的骨架，因此钢筋工程施工技术是整个工程施工的关键。为此，实际施工时应重点把握以下几点：首先，根据通过监理工程师审批合格的支架方案进行搭设，并严格遵守规范标准进行施工。其次，加工钢筋时需要严格按照施工工艺要求进行，即应在同一工棚下完成钢筋的调直、切割、焊接等操作。当按照相关技术标准完成钢筋加工工作后，将其进行编号，并统一堆放在干燥、整洁环境条件下；再次，按照施工要求将合适规格的钢筋吊装到相关位置，在进行钢筋的捆扎与焊接固定。需要注意，应错开墩柱的主焊接头，并确保接头面积少于钢筋的总面积的25%后，捆扎钢筋时应将位于四角位置的箍筋错开，预留弯钩的长度应满足抗震设计要求，同时保证中心点误差距离少于2cm。
2.6、混凝土浇筑施工技术
铁路桥梁施工时，如果将钢筋结构比作工程的“骨架”，则混凝土就是工程的“血肉”，因此混凝土浇筑施工不但会给混凝土质量带来严重影响，而且还会影响整个工程的使用寿命，因此，注意混凝土浇筑施工技术的应用，对保证铁路铁路桥梁混凝土质量具有重要意义。另外，浇筑时应持续进行，没有特殊情况避免浇筑过程中长时间的停顿而出现工作缝，因此混凝土的运输量应满足浇筑的需要。
2.7、桥面施工
桥面的作用主要是保护桥梁结构，使桥梁能够正常的使用。在对桥梁路面进行施工时，一般采取混凝土材料。对混凝土路面进行施工，需要在施工前对全路线进行水平测量、放中线、钉中桩以及量长度等处理，并根据线路对各路段纵坡进行设计。而混凝土水灰比应该严格的根据配比进行机械拌合，在运输的过程中应防止容器漏浆而出现离析现象，而安装模板应该为钢模，并根据设计坡度线实施安设，从而确保平纵坡度可以满足需求。混凝土摊铺需要在全部长度上实施，如果停工，则需要及时的设置施工缝。在做完混凝土板面后，需要及时的实施养护。
3、铁路桥梁施工技术优化措施
3.1、提高桥梁设计的质量
桥梁工程的基础和前提就是要实现桥梁工程设计方案的合理。只有具备优秀的设计才能据此建造出优秀的工程。而优秀的设计要强调规划和勘测工作，要做到勘测数据的准确性，这样设计出的建设方案才能科学合理，所以提高桥梁设计的质量还必须不断提高勘测水平。
3.2、信息管理系统化
铁路桥梁建设是一项系统的工程，其信息量是巨大的，包括设计方案、施工材料、工程进度等各个方面。通过信息技术的信息化手段，采用建立网站、应用工程软件系统的方式来管理工程信息，使工程信息集中化、统一化，同时还实现了信息资源的共享。改变过去人工管理工程信息的落后方式，使工程信息的传递更加准确和有效，避免人工管理的失真、缺失等诸多弊端。
3.3、融合铁路桥梁施工技术与信息技术
21世纪是信息技术的时代，在各个行业信息技术都有了不同程度的应用，但与铁路桥梁施工技术的融合却不是很充分。铁路桥梁建设的未来是离不开信息技术的，这是今后的发展趋势，我们必须顺势而为。在铁路桥梁建设中可以使用优化与建模技术以及信息仿真技术等来控制桥梁的整体质量。优化与建模技术可以通过建模手段，规划工程，参与施工管理，优化包括资源投入、管理成本等在内的施工成本，最大程度的提高施工单位的经济效益；信息仿真技术通过模拟计算施工现场收集到的数据来确定施工现场的数据是否与设计要求相符，确保工程质量。这项技术在现代化铁路施工技术中已经占有了重要的位置。
3.4、充分重视桥梁的超载问题
铁路桥梁完工后投入使用，难免会遇到超载问题，这些在桥梁的设计过程中就应该考虑到。汽车超载主要有三种情况：（1）有些老桥年久失修，已经过了试用期，仍然超龄负载运营；（2）由于现代交通拥堵，很多汽车会经过桥梁，在高峰期汽车的流量很容易超过原设计；（3）人人都知道不对的车辆违规超载，这是司空见惯的现象，是违规的当然不应该提倡，但是这里面的深层原因也有很多的不得已，所以有很多的人冒着违规的危险超载行驶，也对桥梁的结构提出了挑战。就前两种原因而言，主要是设计载荷的变化和交通量的增加，最后一种原因在我国桥梁运输中最为普遍。桥梁超载会引发众多问题，（1）会引发疲劳问题，超载的汽车通过桥梁时对桥梁施加的应力超出了桥梁的承受范围，会加大桥梁的损伤，有时甚至会引起整体结构的破坏。（2）超载造成的损伤是不可恢复性的损伤，也就是说没有什么措施可以挽救，使得原本在正常载荷下可以正常工作的桥梁，一些工作状态发生了变化，危害到的不仅是桥梁的安全性和耐久性问题，还有过桥者的人身安全问题。所以说，重视超载问题，是在桥梁设计中不可避免的问题，也是现实情况对设计者提出的要求。
3.5、完善技术管理组织机构
完善的技术管理组织机构需要相应的制度和措施的支持。在机构组织过程中可以就每个必要的项目成立专门的质量管理机构，实现监理人员、设计人员和相关技术负责人员的科学合理配备。在机构内还应建立测量、质检和计划统计的专职技术机构。除此之外，还要制定相应的监督和奖惩制度，实现桥梁工程项目质量的好坏与其相应的责任人切身利益的挂钩。
3.6、增强施工质量意识加强技术人才的培养
建设者的专业素质直接关系到工程建设所能达到的质量。要想建设一支高素质的技术人员队伍就要重视建设人员的素质教育，可以通过培训和学习的形式来增强技术人员的质量意识，还可以选派那些业务素质高且熟悉高铁桥梁建设工作的人员来担当技术领导，要重用那些有经验懂技术并且责任心强的专业人员。除此之外还要注重质量标准的培训，通过培训来实现专业人员对国际国内质量标准的了解和掌握，以便能依据严格的质量标准来进行施工和验收。
总之，铁路桥梁建设工程质量的好坏涉及到广大人民的生命财产安全，所以，相关施工单位一定要采取有效的措施来提铁路桥梁施技术，从而保证铁路路桥梁的质量。
参考文献
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