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交通集团安全生产文化关键词摘要

一、“八五一”的内容：

“八”是指“八字方针”，即：预防、责任、动态、长效；

“五”是指“五个全面完善”，即：全面完善安全生产责任制、全面完善安全管理体系、全面完善安全管理长效机制、全面完善承包经营体制、全面完善基础管理工作；

“一”是指实现一个安全目标，即：实现安全生产的良好局面。

二、安全生产工作理念

在岗一分钟、遵章六十秒，一点不能差、差一点不行。

三、安全工作指导原则

安全生产、预防为主、责任落实、动态监控、长效机制

四、“三关一监督”

（一）三关

1.严把运输经营者市场准入关；

2.严把营运车辆技术状况关；

3.严把营运车辆驾驶员从业资格关。

（二）“一监督”

搞好汽车客运站的安全监督，督促汽车客运站建立健全安全管理制度，严禁旅客携带易燃易爆危险品进站、上车，不放超员车辆、带病车辆出站。

五、“三不进站、五不出站”

（一）“三不进站”

1.易燃、易爆和易腐蚀等危险品不进站

2.无关人员不进站（发车区）

3.无关车辆不进站

（二）“五不出站”

1.超载客车不出站

2.安全例行检查不合格客车不出站

3.驾驶员资格不符合要求不出站

4.客车证件不齐全不出站

5.出站登记表未经签字审核不出站

六、“六不准”规定

客运车辆出站上路前：

1.驾驶员、从业资格证、行驶证、道路运输证、客运线路标志牌不全或不符合规定的不准出站上路；

2.车辆的制动、转向、雨刮器、传动系统、轮胎气压和磨损程度安全例行检查不合格的不准出站上路；

3.驾驶员临时更换、驾驶员饮酒、身体不适或超长线路班车（日行程超过400km）、夜班车驾驶员数量不足（有途中换班制度的除外）的不准出站上路；

4.车辆超载、超限、私改乱装的不准出站上路；

5.气候恶劣不宜行车的不准出站上路；

6.车内消防器材配置不合格或失效的不准出站上路。

七、“四不放过”

1.事故原因不清不放过

2.事故责任不清不放过

3.事故责任者未处理不放过

4.没有吸取事故教训不放过

八、“四个清楚、四个经常”

（一）“四个清楚”

1.对企业的安全状况和动态要清楚

2.对企业安全生产的隐患要清楚

3.对容易发生问题的部位环节要清楚

4.对隐患整改情况要清楚

（二）“四个经常”

1.要经常研究分析安全生产工作

2.要经常深入生产一线检查安全工作

3.要经常分析存在问题与薄弱环节

4.要经常过问安全措施落实和隐患整改情况

九、“四个转变”

1.由静态管理向动态管理转变

2.由传统管理向创新管理转变

3.由常规管理向科学管理转变

4.由人治管理向法制管理转变

十、“六个百分之百”

1.百分之百地动员部署

2.百分之百地制定措施

3.百分之百地宣传教育

4.百分之百地认真检查

5.百分之百地落实整改

6.百分之百地严肃处理

十一、“四严”、“五统一”、“六个限制门槛”

合作经营车辆：

（一）“四严”

1.严格规范管理

2.严格规章制度

3.严格审核把关

4.严格限制门槛

（二）“五统一”

1.统一管理部门

2.统一管理规定

3.统一合同文件

4.统一基础工作

5.统一车辆保险

（三）“六个限制门槛”

1.来历不明的车辆不收或清退

2.车籍为外省市的不收或清退

3.合伙贷款投资的不收或清退

4.有劣迹行为车主的车辆不收或清退

5.超过5年车龄的车辆不收

6.未提供经济担保人的车辆不收

十二、“一看、二问、三查”

随车司乘（跟车）人员对中途上车的旅客要实行：

“一看”：看旅客是否有异样表情；“二问”：问去向，问携带行包；“三查”：查验旅客行包是否有违禁品。

十三、客运站“十不准”

为不断强化客运站源头管理、落实责任，客运站要严格执行“十不准”规定：

（1）旅客行包、托运物品未经安全检测的不准进站上车；

（2）无关人员及车辆不准进入停车区和发车位；

（3）消防器材不符合规定、逃生工具不合格、三门开启不灵的不准出站；

（4）超员、违规载货不准出站；

（5）驾驶员未经问询告知安全教育不准出站；

（6）各种证照及集团公司核发的驾驶技术合格证不全或失效的不准报班、出站；

（7）车辆未经安全性能例检并填写《营运客车安全例检表》的不准报班、出站；

（8）临时更换驾驶员未经批准同意的不准出站；

（9）《营运客车出站安全查验登记表》未经签字审核的不准出站；

（10）未按规定配备驾驶员的不准出站。

上述十条安全责任人分别为客运站站长、门检员、车场管理员、安全宣教员、行包安检员、车辆检验人员。

十四、客运运营车辆“十不准”：

为强化客运运营安全管理，驾驶员、乘务人员要严格执行客运运营“十不准”规定：

1.客运班车要按照许可的路线、班次、站点运行，不准脱线行使；

2.客车要按规定的途径站点进站上下旅客，不准站外上客或沿途揽客；

3.客车在途中不准在高速公路上停靠上下旅客、装卸货物；

4.不准超员载客、超速行驶、违规载货、争道抢行；

5.不准疲劳驾驶，驾驶员连续驾驶不得超过3小时，24小时内累计驾驶车

辆时间不得超过8小时；

6.不准酒后驾驶、服用管制精神药品或麻醉药品；

7.不准将车辆交给非公司聘用或未审核同意的驾驶员驾驶；

8.不准私拆损坏车载卫星定位摄像监控装置和遮挡信号；

9.不准驾驶不合格车辆

10.在驾驶车辆当中，不准有妨碍安全驾驶的行为。

上述十条责任人为车上驾驶人员、乘务人员。

十五、“十一个强化”：

1.强化对超员超载以及客货混装的专项整治。

2.强化对车辆技防监控设备的安装覆盖。

3.强化对超长客运班线有效管控。

4.强化外聘驾驶员教育管理。

5.强化对车辆、驾驶员的安全查验。

6.强化车辆运营全过程的即时有效监控。

7.强化对旅客携带易燃易爆危险品的查验。

8.强化货运车辆运输安全检查。

9.强化对工业生产的安全管理。

10.强化全员安全教育培训。

11.强化对安全生产隐患的排查整治。

十六、安全工作要做到“三如”：

如履薄冰、如坐针毡、如临深渊。

十七、安全工作要做到“四全”：

全员、全过程、全方位、全天候。

十八、安全工作要做到“三个须臾”：

须臾不可懈怠、须臾不可放松、须臾不可大意

十九、安全工作要做到“六查”：

1.检查安全制度规定落实情况

2.检查安全生产工作责任落实情况

3.检查基层职工安全意识和防范技能情况

4.检查隐患排查整改落实情况

5.检查安全生产管理到位

6.检查学校安全防范、安保措施落实情况

二十、“四类设备、四类伤害”的内容：

（一）“四类设备”

压力容器、压力管道、液化石油气钢瓶及附件、常压容器。

（二）“四类伤害”

机械伤害、起重伤害、场内机动车辆伤害、高处附落伤害。

二十一、安全工作“一岗双责”的内容：

“一岗双责”包括岗位责任和安全责任。确立“岗位第一责任人”安全理念。即：谁在岗、谁负责，谁在岗、谁是第一责任人。

二十二、“三同时”的内容：

生产单位新建、改建、扩建工程项目中的职业健康与安全设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时验收投入生产和使用。

二十三、外聘驾驶员聘用时的“五个统一”制度：

统一录用、统一培训、统一管理、统一发放证书、统一检查监督。

二十四、“五个从严”

从严治企、从严管人、从严管车、从严治站、从严治路

二十五、交通集团安全责任体系

“主要领导负总责、专职领导负专责、其他领导‘一岗双责’、全体员工人人有责”、“谁在岗谁负责、谁在岗谁是第一责任人”。