外航国际空乘培育项目介绍_国际合作项目介绍

外航国际空乘培育项目介绍由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“国际合作项目介绍”。

外航国际空乘培育项目介绍

做一名空乘人员也许是很多年轻女性的儿时的梦想，如果能成为一名国外航空公司的空乘人员，似乎更是一个遥远的梦想。许多国外著名航空公司空姐迷人的微笑、婀娜的身姿、专业的服务，一直是服务行业的最高水准。那些优秀的空乘人员的身影，经常被国外各航空公司用作对外宣传，甚至超过了身价上亿的大型客机。所以说，空乘人员不仅是外航的宝贵资源，也是其他各跨国公司人力资源部门争夺的目标。而外航空乘人员的薪酬待遇在15-25万/年，加上优厚的福利待遇，更是大家趋之若鹜的择业首选。

与此同时，随着中国经济占世界经济的比重不断增加，中国民用航空领域对外开放的逐渐深化，特别是以中国和印度领头的亚太地区新兴民用航空市场巨大的发展潜力，已让全世界的航空公司，特别是亚太区各大国际性航空公司，以此契机进行快速发展和成长。目前很多国际航空公司都在不断地增加飞往中国的航线，对现有航线也不断增加航班和舱位，因此这些国际航空企业需要大量的来自中国籍的国际空乘人员。比如，Emirates(阿联酋航空公司)，其每年对中国籍空乘的需求量就达到三百名以上；Qatar（卡塔尔航空公司），每年对中国籍空乘的需求量也有二百名以上；还有（日本全日空航空公司）（韩国大韩航空公司）（埃及航空公司）（新西兰航空公司）等，据保守估算全球的国际性航空公司每年对中国籍国际空乘的需求量在千人以上，并且每年这一需求量，还会随着航空公司增加及航线和航班的增加而增加。这种需求是巨大的！而且是持续增长的！但现实情况是：在2006、2007、2008这三年（也是Emirates发展最快的三年）里，Emirates在中国大陆只招到不足60名合格的国际空乘；还有Qatar（卡塔尔航空公司）今年1至10月份在北京、上海、广州、南京和成都等地连续举办了15次招聘，共计参与招聘的人数不下10000人，但最终合格的不到100人！这种百里挑一的招聘方式不仅使外航的招聘成本高居不下，而且给外航继续在国内招聘空乘人员蒙上了阴影。作为一个占全世界5分之1人口，人才资源丰富的泱泱大国，一方面在国内，我们面临大学生就业形势严峻；另一方面在国际上，中高级服务业对人才需求巨大，这种供需信息不对等体现了我们现有的海外劳务输出模式的弊端。

从2007年开始，重庆市人才交流服务中心对外航国际空乘人才输出基地项目进行了近三年的考察与调研。现已摸清了问题的根源，找到了这一矛盾的解决方案——就是积极组织和打造“重庆外航国际空乘培育基地”！其目的是在向海外进行人才输出前，对其进行针对目标行业的“岗位胜任能力”的培训。这不仅弥补了学校教育的不足，也让学员适应海外公司对人员的需求。比如在泰国，有一家民营企业与新加坡一家航空人力资源企业联合组建了一家国际空乘后备人才培训中心，结果Emirates(阿联酋航空公司)一次就在那里的80多名受训人员中录取了56名合格的国际空乘（Emirates的国际空乘年薪高达20多万）。我们的“培育基地”将对学员进行专业和系统培训，培育基地将参照外航的招聘标准对学员进行“岗位胜任能力”培训，课程内容包括：英语基础、英语口语、国际航空业概述及历史、国际航空业规章及制度、国际航空业专业用语及代码、国际民用飞机种类及飞机构造介绍、化妆、礼仪、形体、外航面试全指导、旅客服务心理学等，使学员在短期内满足外航的招聘条件，大幅度提高被外航录取的比例。需要强调的是，外航招聘和国内航空公司的招聘要求是不一样的，比如：外航国际空乘的录用条件30岁都可以。他们对外貌条件也有差别，特别是西亚和欧美的公司与东亚公司的差别就较大。

因此我们有信心，我们也更有资源和能力，去让更多有志于从事国际空乘职业的人才和年轻大学生通过“重庆外航国际空乘培育基地”去实现她们成为外航空乘人员的梦想。当然我们更希望从这个项目的成功运作中总结出更多解决大学生国外就业的模式。我们把它称为“国内招聘-国内培训-海外就业”的模式，我们坚信这种模式是让我们这个人力资源大国真正走向人力资源强国的模式。其实，梦想并不遥远，你我携手，让心随着梦想在蓝天飞翔。