提高船员综合素质方法与途径_提高自身综合素质

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提高船员综合素质方法与途径

按照现代管理学的观点，人是组织中最重要的资源，是一个自变量。高素质的船员队伍是安全生产的支柱，通过查阅事故报告书和事故通报，几乎所有碰撞事故都存在着人为的过失，主要表现在“了望疏忽”、“未能采取安全航速”、“紧急避让措施不当”、“采取避让措施过晚”、“不能正确使用雷达”等等。由此可见，要确保一方平安必须有一支高素质的船员队伍，特别是高素质的高级船员队伍。新老船员的交替是长期规律，因此，要确保船舶安全生产，就离不开船员队伍整体素质的提高，应始终牢记“安全第一大于天、船员素质大于地”，这也应视为一项船舶的中心工作。

一、船员综合素质的基本内涵

船员综合素质至少包括如下方面：一是思想道德素质：能爱岗敬业，忠于职守。二是专业技术素质：有较高的文化知识，较强的专业知识和技能。三是生理素质：生理条件具备海上服务的适应能力。四是心理素质：心理正常，情绪稳定，能处惊不变。上述元素中任何一项存在不足，必然影响其整体素质，导致综合素质处于不健全状态。１、专业技术素质主宰着船员驾驭船舶的能力

（１）专业技术素质是船员综合素质中的核心。航海处于一个动态的环境，是一项专业性强技术密集型的事业。船上一人一岗，一岗一职，一职一责，自上而下形成一铆一钉的严谨的专业岗位结构。适岗适人的基本前提是要懂得各自的业务技术。专业技术素质的高低，首先依赖于文化素质的高低。只有具备一定的文化素质才能增强对专业

技术知识的领悟，才能更快地提高实操能力。

（２）专业知识和航海技能是专业技术素质的精髓。航海者必须有扎实的专业知识和过硬的航海技能。这些专业知识来自于航海院校的培训和老师们的传授；来自于本人在岗位上的勤学苦练和不断学习；来自于老船员的传、帮、带。技艺和良好船艺对于船员和船舶海上安全来说，关系重大。

（３）经验经历在专业技术素质中占据着十分重要的地位。航海技术是一门实操性极强的应用技术。航海技术人员光有系统的理论知识是不够的，还必须有丰富的实践经验。有了经验才能冷静对待并沉着应付突发事件。知识会演变为经验和精力，而经验和精力又丰富并深化着知识。国际海事组织十分强调，船员必须有认可的海上工作经历，认可的各种培训经历。只有具备了强制要求的海上服务资历，才能认为其拥有可靠的知识证据，否则，将无法衡量和保证其在专业技术素质方面是否达到公约要求的最低知识标准。

（４）专业技术素质的优劣主宰着驾驭船舶的能力。无数的海上事故和海难事件充分证明：技能高超船艺良好的船员能力挽狂澜，并一次次的化险为夷，而专业素质低劣的船员判断力差，准确性差，往往给大海、给船舶、给船友带来一连串的无法挽救的灾难和不幸。例３．１７海难事件，是一起专业技术素质低劣的典型案例，值得航海人员刻骨铭心地反思。

２、生理素质决定着船员抵御恶劣环境和抗疲劳的能力

生理素质的优劣，关系到船员自身抵御海上恶劣环境和连续疲劳侵

蚀的支撑力。大风浪中航行，冰区中航行，常年处于高温炎热的工作环境，容易造成船员职业性的人体连续疲劳，使生理素质低下的船员不堪负重，产生退让推诿的惰性，继而上升为反应迟钝和人为失误。保持良好的生理素质需要平时自我调整与安排上岸休整相结合。从船员队伍的整体角度来讲，不断接纳新鲜血液，使船员队伍的老中青保持适量的比例，处于合理结构状态，是一件不容忽略的事情。３、心理素质构筑着船员应急应变的防线

船员的心理素质影响着船员自身的行为规范，职业的特点注定船员要接受复杂环境的考验。长期进行相似的重复性劳动，很容易使船员情绪波动。在信息发达的当今时代，很多冲击安全的信息会无孔不入地干扰着船员的情绪。停靠在战区或其附近的港口，陷入台风或海啸的围剿之中，途经海盗猖獗的航区，被瘟疫锁定在某个特殊的区域，船上机械设备的突发故障，危险品、重大件货物出现险情等等，有时令船员猝不及防。由于来得突然，来得迅猛，心理承受的负荷会瞬间加重，尤其是船上的高职务船员。进入２１世纪后，ＩＭＯ对船员应具备的应急应变能力的要求越来越高。心理素质的好坏，关系到应急应变的防线能否稳固不破。可以说，心理素质占据着船员综合素质的半壁江山，加固船员心理素质的堤坝显得任重道远。

二、综合素质与“安全第一”和“以人为本”

“安全第一”靠船员综合素质的提高作为保证；“以人为本”需要用培养船员的综合素质加以体现。目前，一方面随着航海技术的发展，对高素质的复合型船员的需求量与日俱增；另一方面部分年轻的高学历的不同职务船员，为实现个人更高更新的价值，开始放弃选择航海和服务于海上，航海从业人员的人才断层期有提前到来的可能。没有一支真正意义的高素质船员队伍，海上航行安全将无法保证。培养、提高船员综合素质的问题应该提到首要的议事日程上来。

１、把牢“挑选船员”的前沿关口

新老船员的交替长期存在。为了防止船员断层，适应船员劳务市场的需求，招募、招聘新船员是船员管理公司一项艰巨的任务。在招募或招聘过程中，严格把关是一件有利于海上安全的大事。为了海洋和船舶的安全，聘用综合素质高的船员、并提供给他们从事海上服务的平台和相应的报酬，把好培养和输送高级船员的前沿关口，是一件利企、利海、利船、利人的功德之举。

２、以教育促感化，不断提高思想道德素质

优良的思想道德素质不全是天生的。忠于职守的情操，爱岗敬业的精神，充满荣誉感的职业作风，富有责任感的事业心，来自于动之以情、晓之以理的各种教育和感化。包括对国际公约法规的领会与遵循，养成自我约束的自律行为，也来自于对年轻一代的鼓励和激发荣誉感。教育是手段，以教育促感化，担负着教育船员任务的用人单位应十分重视对船员思想道德素质的培养和教育。

３、强化培训，造就高技术素质的复合型船员

ＳＴＣＷ７８／９５公约和ＩＳＭ规则均将船员的培训排到了强制性的地位。为了造就高技术含量、高技术素质的复合型、通用性船员，“培训”被首推为最佳手段。培训方式多种多样，可因人制宜。岗

前培训和在岗培训需进一步细化，理论授课和实操模拟训练均是让船员保持适任状态的行之有效的办法。更为明确的提法是：以终身培训促进知识更新。终身培训的付出，可以得到“持续适任”的受益。只要培训到位，卓有成效，复合型船员的出炉将不成问题。就中国船员来讲，融入世界，走向全球的前景已愈来愈广了。中国海事局公示了这样一个事实：我国现行的海员培训、考试、评估、发证和值班方面的规定和要求均达到了ＳＴＣＷ公约规定的最低标准；在海员的专业教育和培训、考试水平、海员基本安全训练、雷达模拟器训练以及特殊培训等方面，达到了ＳＴＣＷ公约的标准。当然，还需要不断完善和提高。相信经过培训达到合格适任的中国船员定会令国内外船东刮目相看。

４、以国际标准为保障，打造强壮的生理素质

国际海事组织正在与国际劳工组织和世界卫生组织协作，制定海员健康的国际标准。合格的生理素质可以通过逐步改善船上的工作环境来实现。船公司应按照国际劳工组织（ＩＬＯ）的标准和要求，改善生活设施，包括冷、暖气设备、淋浴喷头、降低噪音、保持足够的房间照明等；通过遵守ＳＴＣＷ７８／９５公约的规定，保障船员的休眠时间，提高船员的饮食与休闲生活质量，为打造良好的生理素质，提供必要的外围物质环境。

５、以法规规范行为，塑造船员健康的心理素质

是否持有健康的心理素质与船员所处的外部环境休戚相关。船员需要有好心情，但船员们面临着各项检查的重压以及恶劣海况和繁重的船上劳动的侵扰，心理状态常常被动地处于低效高耗的境地；一旦发生不安全的事件或事故，定会受到来自各方面的调查与追责，此时的心理素质会出现下滑的态势。船员只有全面认识和知晓相关的国际海上法律法规，并严谨地规范自我，才能锻炼出足够的心理承受能力，遇事不慌，处惊不变。心理素质健康了，做事就会果断干练。机会总是留给有心理准备的人，大凡能化险为夷的均是拥有健康心理素质的人。

结束语

“航运唯适者方能生存”。保证航海安全，需要无数个适者。这些适者当首推综合素质俱佳的船员。船岸各方面应充分意识到，船员综合素质对航海安全的制约，进而应该为提高船员综合素质的安全工程献计献策。当然，对策还需要依靠健全的法制，健康的管理体制，高效低耗的运行机制加以保障，再通过安全管理资源形成的合力为提高船员综合素质构筑平台，海上安全的新环境将有望提早到来。