广州大学校园步行环境适宜性影响因素研究一稿(修改意见)_广州大学校园网络平台

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题目

摘要 1.绪论

1.1研究背景

1.1.1校园人车矛盾加剧

1.1.2 校园步行系统设计不受重视 1.2 研究意义 1.3 研究内容、方法 1.3.1研究内容 1.3.2 研究方法

2.大学校园步行适宜性环境基础研究

2.1 相关概念解析 2.1.1 步行 2.1.2 步行系统 2.1.3步行适宜性 2.2 相关理论综述

2.2.1 环境心理学与环境行为学理论 2.2.2 新城市主义

2.3 校园步行需求及其环境影响因素分析 2.3.1步行需求 2.3.2 环境影响因素

3.广州大学校园步行现状调研

3.1 校园概况 3.2 调研方法 3.3 调研结果分析 3.3.1基本情况

3.3.2 性别对步行喜好的影响

3.3.3 步行喜好和步行环境满意度相关性 3.3.4 主成分分析法

4.校园步行系统设计策略

4.1设计原则 4.1.1安全性原则 4.1.2 舒适性原则 4.1.3适度分流原则 4.2 优化功能分区 4.3 道路景观绿化 4.4 融入人文景观 5 结论 1绪论 1.1研究背景

1.1.1校园人车矛盾加剧

随着我国经济的发展，人民生活水平显著提高，截止2014年，我国私人汽车保有量已达到1.2亿辆，且还在快速增长中。另外，高校的扩招，在学生人数剧增的同时，大学校园内的汽车数量也急剧上升，对校园环境，行人安全等诸多方面都带来了不利影响。因此，校园步行适应性研究有利于保障行人权利。

1.1.2 校园步行系统设计不受重视

由于高校扩招，使得近年来高校规模不断扩大，新建了许多新校区。但是在对校园交通规划时，往往以机动车为导向，完全抛弃了“步行优先”的基本原则，使得步行者成为忽视的群体。步行系统与学生的生活息息相关，良好的环境有利于构建充满生机活力的校园。1.2 研究意义

大学校园是一个“社区”，步行是“社区”的主要出行方式，步行环境为人们日常生活提供了重要的街道空间和精神场所，很大程度上影响人们的生活方式和体质健康。步行环境也是学校文化的一个重要载体，良好的步行环境是体现校园品质和精神文明的重要标志之一。校园环境有利于教师和学生的素质教育与全面发展教育，对学生的成长起着决定性的作用。

将步行环境规划设计作为平衡经济、环境、健康与文明之间的一个切入点，针对高校校园步行适宜性的现状和问题展开相应的研究与探讨，对调查结果提出步行适宜性户外环境规划设计对策，丰富了健康步行生活方式理念在校园环境建设的运用，在一定程度上丰富和完善国内在这一领域内的研究，从而指导大学校园步行系统的规划和设计，为解决大学校园步行系统的现状问题提供理论上的借鉴，并给当前的大学校园建设带来积极的影响。1.3 研究内容、方法 1.3.1研究内容

本文研究大学校园步行环境适应性影响因素，通过对校园步行系统相关概论解析以及相关理论综述，并结合对广州大学校园的实地调查，归纳分析人们的校园日常步行习惯和规律，提出校园步行适宜性规划设计策略，期望能够对大学校园步行系统提供一定的理论借鉴和实践依据。1.3.2 研究方法

大学校园步行研究与多个学科相关，目前，关于大学校园步行研究并没有形成一个完整的、系统的理论。因此，本研究主要采取以下方法：

查阅文献法: 文献资料主要包括国内外相关的研究文献，主要来自于主要来自中国知网的相关论文，学术著作等。运用环境行为学、新城市主义和共享街道设计等一系列理论，结合国内外的研究现状，深入剖析校园户外环境的步行适宜性的关键元素，通过理论来指导实践。调查研究法：本文的调查方法包括问卷调查、实地考察、相关资料查询等。通过查阅校园相关资料、拍照记录、调查问卷、访谈等形式了解人们步行出行相关规律，以及高校校园步行适宜性现状及问题，以此成为研究该课题的第一手资料。

多学科综合研究法:校园步行研究除了运用到交通规划的相关知识外，还涉及到环境行为学，景观等学科的知识，需要采用多学科系统交叉融合的研究方法。2大学校园步行适宜性环境基础研究 2.1相关概念解析 2.1.1 步行

《交往与空间》书中将“步行”定义为:“步行首先是一种交通类型，一种走动的方式”。步行是人类基本的活动方式之一，整个人体结构就是为步行设计的，对于人际关 系的交往也有很大帮助。2.1.2 步行系统

参考湖南大学梁宝燕硕士论文所讲 “步行系统”定义为“由步行空间按照某种空间组合关系相互联系而形成的整体”。而大学校园步行空间一般由人行道、步行街、休闲绿道、广场、空地及附属的步行设施组成。本文主要研究对象是大学校园步行空间。2.1.3 步行适宜性

参考浙江农林大学康利平硕士论文所定义，步行适宜性是指建设环境支持和鼓励行走的程度，包括为行人提供舒适安全的环境，在合理的时间和成本内使人们能够到达各种目的地，在步行道网络中提供行程上的视觉吸引。2.2相关理论综述

2.2.1环境心理学与环境行为学理论

环境心理学是研究人与周围物质环境相互关系的科学，通过人的主观能动性去选择及适应环境，而校园步行环境也可运用环境心理学解决现实的规划问题。

环境行为学起源于环境心理学，是研究人与周围各种尺度的物质环境之间相互关系的科学，美国心理学家马斯洛提出需求层次论，他认为人要生存，他的需求能够影响他的行为；人的需求按重要性和层次性排成一定的次序；当人的某一级的需求得到最低限度满足后，才会追求高一级的需求，如此逐级上升，成为推动继续努力的内在动力。因此，人与环境是相互作用的，当我们对环境需求未满足时，会积极改造环境，而环境也同时影响我们。构建良好的步行交往空间有利于缓解学生压力和满足心理需求。2.2.2 新城市主义

新城市主义起源于上世纪八十年代，主要是针对郊区无序蔓延带来的城市问题而形成的一个新的城市规划及设计理论，提倡创造和重建丰富多样的、适于步行的、紧凑的、混合使用的社区，对建筑环境进行重新整合，形成完善的都市、城镇、乡村和邻里单元。其两大组成理论为：

一、传统邻里社区发展理论（TND）；

二、公共交通主导型开发理论（TOD）。新城市主义特点主要由以下几点：

（1）.适宜步行的邻里环境。（2）.连通性。（3）.功能混合。（4）.多样化的住宅。（5）.高质量的建筑和城市设计。（6）.传统的邻里结构。（7）.高密度。（8）.精明的交通体系。（9）.可持续发展。（10）.追求高生活质量。2.3校园步行需求及其环境影响因素分析 2.3.1步行需求

校园步行需要主要有：交通需求、休闲需求、健身需求、购物需求这几种方式。把握好人们步行活动的需求和行为特征，在实践过程中充分尊重步行者的权利，创造步行交谈、观景、休闲等丰富的生活活动场所，才能营造出良好的人性化的步行环境。2.3.2 环境影响因素

参考浙江农林大学康利平硕士论文环境影响因素有两大要素：路径质量、环境变量。两大要素融入了步行适宜性对路径的可达性、便捷性、安全性等基本要求，以及步行环境的舒适性、交往性、景观性的高层次要求。本论文把人们直接感知的元素作为路径评价指标，例如道路尺度、路面质量、路径连接度、无障碍设计、道路的畅通性等；环境变量由交通环境、景观环境、生态环境组成。3广州大学校园步行现状调研 3.1校园概况

广州大学是以国家重要中心城市“广州”命名的综合性大学，学校现有大学城、桂花岗两个校区，大学城校区用地面积1975.6亩，新校园总建筑面积59.6万平方米，其中教学区36万平方米，标志性建筑：演艺中心、多功能体育馆等。广州大学新校园位于番禺区小谷围岛西南端，南面及西北面毗邻珠江南航道，东南以中部快线为界，西与广东科技中心相对。过江隧道、地铁七号线及中部快线分别在学校的南面、西面和东北面经过，交通便利。

调研方法

主要采用观察法、访谈法、问卷调查法，对广大的步行活动场所、步行时间、环境影响因素进行观察，并做好记录和拍照工作。并寻找步行者进行访谈，了解学生喜欢的户外步行活动地点、原因及影响因素。问卷调查内容包括三大部分：一是个体属性，包括性别、年龄、身份、文化程度 4 个变量；二是各个校园步行环境现状，包括校园日常交通方式、校园户外步行环境要素偏好、步行环境负面影响因素。三是人们对步行适宜性户外环境需求特征和感知质量，包括人们步行出行意愿影响因素，对步行环境的要求、校园步行适宜性量表。

资料获得后经核实输入 SPASS20.0 软件进行数据处理.3.3调研结果分析 3.3.1基本情况

本次调查共发放调查问卷75份，回收有效问卷 74 份，有效回收率为 98.6%，其中男性占48.6%(36份)，女性占51.4（38份）；18~40 岁青年占100%，其余年龄阶段为0%；学生占100%，其余身份为0%；本科占100%，其余文化程度为0%；可见调查对象基本上本校大学生，对校园的步行环境比较熟悉，可以较客观反映出校园的步行适宜性的现状。3.3.2 性别对步行喜好的影响

通过统计得出女性对步行的态度 “厌恶”和“一般”所占百分比都高于男性，男性对步行的喜好相对较强。另外通过SPSS.20软件相关性分析得到Sig数值小于0.05，可见性别与步行喜好在0.01水平上显著相关。

3.3.3步行喜好和步行环境满意度相关性

根据步行喜好态度进行赋值：1—厌恶，2—一般，3—喜欢，4—热爱。步行环境满意度评价进行打分：1—不好，2—一般，3—不错，4—很好。将问卷数据输入 SPSS.20 软件来分析说明人们的步行喜好和步行环境满意度之间相关性大小。

经过 SPSS 软件的分析，得出人们的步行喜好和步行环境满意度在“不好”，“一般”，“不错”三个变量间呈显著相关，而在“很好”变量中不具有相关性。3.3.4 主成分分析法

本文设置了 9 个人们步行意愿户外环境影响因素进行问卷调查，分别是1天气、2空气质量、3安全、4时间、5路况、6景观、7绿化、8卫生、9市政设施。通过SPSS.20软件进行主成分分析，得出人们步行出行意愿环境影响因素得分从高到低进行排序。具体分析结果如下

由上图可发现，eigenvalues下主成分影响力度的指标前六点为人们步行出行意愿环境影响因素，其中前三个主成分为天气，空气质量，安全；主成分方差占所有主成分方差的64 %，第二个占17.1%，第三个占9.4%。这三个累计达到了 90.5%。得出人们步行出行意愿环境影响因素得分从高到低进行排序：天气＞空气质量＞安全＞时间＞路况＞景观＞绿化＞卫生＞市政设施，反映了，校园生态气候条件因子的影响大于物理环境因素的影响。4校园步行系统设计策略 4.1设计原则 4.1.1安全性原则

在调研结果中，我们发现人身安全所占权重较高说明校园安全问题在人们步行出行意识中占有很大的份量。因此，步行规划必须体现安全性原则，如校园主车道的横断面规划，人行道和游步道路面的维护，外来车辆车流出入和行驶方向的限制管理，安全设施、照明设施、标识指引设施等环境设施的规划设计等等。4.1.2舒适性原则

舒适性也是人们步行出行重要的影响因素之一，确保人们在步行行为活动中能够顺畅地到达目的地，能感受到校园环境所带来的视觉上与精神上的享受，就需要舒适性的步行环境设计，例如优化道路结构、降低道路空间噪音及美化景观环境等。4.1.3 适度分流原则

由于校园机动车数量不断增多，为保证校园交通安全，对于级别较高的道路，比如校园主要交通流线，宜进行比较明确的人车分流，对一些交通流量较小，适当的人车混行可以促进交往，增强步行空间的活力。4.2 优化功能分区

合理的路网结构按照功能将校园划分为教学区、办公区、宿舍区、运动区等几大组成部分，良好的步行系统，需要合理的功能分区布局模式。尽量避免“大尺度，大分区”，使分区之间的步行距离趋于合理，同时根据校园规模，确定传统式分区和复合式分区功能分区模式，规模较小不宜采用复合式分区，而应采用品字形结构。4.3 道路景观绿化

步行空间中的景观规划是重要的内容，绿色植物具有隔音、除尘、吸收有害气体并释放氧气的良好生态功能，能改善环境质量。同时，步行道路应曲直结合，既增加其趣味性，为景观设计增色，又能有效地在意识的审美感觉中调节情绪，陶冶情操，营造出曲径通幽的景观效应。4.4融入人文景观

每所大学都应融入更多的学校本身的历史文化，通过空间的多元化设计，将校园的人文、历史、地域、技术等多种元素相融合，使校园形态和行人的视觉感知更为丰富。5结论

本文主要是以国内外现有的理论为依托，又根据环境行为学与环境心理学的概念

对大学的步行环境进行调研分析，并得出了一些结论与策略，但是由于作者本身知识面窄等客观原因，论文还存在有一些不足点，有待在以后的实际规划中不断完善。