机车乘务员安全红线判断题_安全知识判断题及答案

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中高级副司机安全红线选择题

判断题：

1、DF4B型机车逆向牵引货物列车时牵引定数按正向减少15％（对）

2、调车计划应由调车指挥人亲自向司机传达（对）

3、调车作业中连挂车辆显示距离信号，司机应鸣笛回示（对）

4、调车计划变更股道必须停车传达（对）

5、单机返岔子可根据调车信号机的显示动车，无须起动信号（对）

6、单线半自动闭塞出站调车应停止基本闭塞改用电话闭塞（对）

7、出站方向区间内有了望不良的地形不得办理出站调车（错）

8、电话闭塞法不是基本闭塞法（对）

9、货运票据的保管与交接由机车乘务员负责（错）

10、退行的列车可按进站信号机的显示进站（对）

11、列车信号机灯光熄灭应视为停车信号（错）

12、机车鸣笛二长声是召集信号（错）

13、列车中制动梁脱落被安全托铁托住应算险性事故（错）

14、机车进入挂车线后机班应确认脱轨器、防护信号及停留车

位置（对）

15、列车每百吨重量换算闸瓦压力不符合规定不能开车（错）

16、压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解列车制动（对）

17、制动停车时应保持列车均匀降速（错）

18、列车进入停车线停车时必须一次停妥（错）

19、严禁切（拆）除内燃机车保护装置（错）

20、调车司机应正确执行信号显示要求，信号中断立即停车（对）

21、在不得已情况列车必须分部运行时，司机按规定做好遗留车辆的防溜、防护等工作后，即可将前部车辆牵引至前方站内停车（错）

22、调车作业单机连挂车辆时，调车指挥人没有显示十、五、三车的距离信号不准挂车(错)

23、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方

向的轨道电路）发车时只要有车站（助理）值班员的通知和发车信号即可开车（错）

24、半自动闭塞车站开车后出站信号机突然关闭，列车停车后头部压

上出站信号机时应退回重开（对）

25、关闭折角塞门开出列车应算险性事故（对）

26、救援列车进入封锁区间，接近被救列车或车列2Km时，与请求救

援的机车司机取得联系后，此时运行速度可超过20Km／h（错）

27、因机车故障在区间被迫停车并已请求救援时，乘务员处理好故障, 消除停车原因后可自行开车运行至前方站（错）

28、列车通过减速地点标时应该严格按照标明的限制速度运行，不得

超速（对）

29、调车作业仅变更作业方法、辆数及股道时可不受口头传达三钩的限制，也不必停车传达。（错）

30、列车退行时距后方站距离较远的，退行速度可以快些。但接近预

告标时不得超过15km/h(错)

31、在出站方向有长大上坡道时，禁止跟踪出站调车（对）

32、调车计划变更股道时，必须停车传达（对）

33、手信号引导接车，司机确认鸣笛后，引导人员即可收回手信号（错）

34、常用制动后，单伐缓解量每次不得超过50kpa（错）

35、单机开车，发车是实行的直接发车。（对）

36、路票错填、漏填电话号码不列行车事故（错）

37、列车在区间卸车，必要时可摘开机车移动（错）

38、调车作业中单机或牵引运行时，由司机负责要道，要道信号为三

长声（错）

39、变更列车经路须发布调度命令，司机是受令者之一（对）

40、在司机室吸烟后，烟头应扔出窗外（错）

41、列车接近作业标时，同时须长声鸣笛，注意了望（对）

42、封锁、开通区间、发布调度命令时，受令者为司机（错）

43、车站一切电话中断时，列车进入区间的凭证为红色许可证（对）

44、列车冒进进站信号及越过井冲标，算一般事故（错）

45、听觉信号音响间隔为2秒（错）

46、互换机车或乘务组时，应进行减压50KPa（错）

47、列车在区间被迫停车需要防护时，列车前方由其他人员防护（错）

48、机车鸣笛方式：启动注意信号二长声（错）

49、列车制动软管有分离情况，应进行全部试验（错）

50、调车作业由调车长单一指挥（对）

51、调车作业（包括机车出入库、转线作业），一律执行“问路式”调车。（对）

52、四、五等站调车进路必须一次排列，不准分段排列，司机如发现车站办理分段进路时，应拒绝动车。（对）

53、单机压岔、压信号机调车时，司机必须向车站值班员问清进路，在接到车站值班员“X道进路准备好了”的通知后，方可凭调车指挥人的起动信号动车。（对）

54、调车指挥人向车站问路时，司机须与调车指挥人执行要道还道，根据调车指挥人显示的启动信号和开通信号动车。（对）

55、穿越正线进入正线前的最后一架信号机、主体信号机以及越区、转场调车信号机前（《站细》规定一次办理的除外）必须停车确认信号。（对）

56、穿越正线进入正线前的最后一架信号机前10～50米停车；严格执行“问路式”调车规定。（对）

57、单机或牵引车列利用正线返岔转线调车不需越出站界时，机车在最外方道岔处一度停车，确认站界标（进站信号机）位置，再以不超过5km/h速度运行。（对）

58、调车作业必须严格执行“计划不清不动车，信号不清不动车，信号不清不明立即停车”的制度。（对）

59、尽头线上调车，学习司机（非操纵司机）立岗了望，严格执行“十、五、三、一”车距离信号警惕呼唤，并实施监控打点。（对）

60、单机转线在空线上运行最高速度不得超过25km/h，天气不良，不得超过20km/h。（错）

61、机车出入库、转线、调车作业中，调车信号、道岔位置、防护信号机班两人必须同时确认。（对）

62、机车在进入设有移动、固定脱轨器线路的警冲标外方一度停车，机班共同确认无脱轨器、防护信号后再动车，遇天气恶劣了望困难时，学习司机下车确认脱轨器、防护信号。（对）

63、中间站有调车作业的列车进站停车后，司机未得到调车指挥人显示的启动信号不得缓解制动。（对）

64、在三等及以上车站调车，遇车站通知分段排列进路时，在动车前，司机应向车站值班员追问进路开通情况后再动车。（对）

65、在三等及以上车站调车，遇车站通知分段排列进路时，在运行中适当降低运行速度，最高不得超过15Km/h。（错）

66、越出站界调车，只准牵引。必须推进时，应接通一半软管。（错）

67、调车作业中，没有起动信号不动车。（对）

68、调车作业使用平调每批作业前未试验无线调车设备可以先动车，再试验。（对）

69、调车指挥人传达完计划后未离开司机室，司机凭无线电通知动车。（错）

70、机车出入库及穿越正线没有追问进路不动车。（对）

71、非电器联锁区没有股道号码和道岔开通信号不动车。（对）

72、所有集中联锁的车站，遇调车压岔、压轨道（超限）绝缘节、穿越正线、长期轨道电路分路不良处所作业及越过以红灯为阻挡信号的调车作业，必须执行“问路式”调车。（对）

73、遇调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节执行“问路式”调车时，应严格执行“一报告、二锁闭、三复核、四确认”制度。（对）

74、列车运行中接到车站“车辆激热”的通知时，司机应立即使用紧急制动停车。（错）

75、恶劣天气行车要严格执行“宁可错停、不可盲行”的原则。（对）

76、发生强热、激热的货物列车在无列检的车站停车后，就地甩车。（对）

77、在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过20km/h的速度运行至前方站。（对）

78、司机要求邻线列车停车时，鸣示一长三短声的警报信号。（错）

79、尽头线取送车时在距尽头站台、尽头线终端或车辆10m应一度停车。（对）

80、使用自动站间闭塞法行车，遇出站信号机故障停用时，行车凭证为绿色许可证。（错）

81、自动闭塞区段列车头部越过出站（进路）信号机，但未压上轨道绝缘节，信号机仍能开放时，使用绿色许可证开车。（错）

82、使用电话闭塞法行车时的行车凭证为调度命令。（错）

83、所有调度命令，均可使用列车无线调度通信设备向值乘司机发布、转达。（错）

84、使用电话闭塞法行车时的行车凭证为路票。（对）

85、列车遇响墩爆炸声及火炬信号的火光时，均要求紧急停车。（对）

86、自动闭塞区间线路所通过信号机显示红灯，停车两分钟可以越过。（错）

87、列车尾部摘下机车或车辆时，必须进行列车制动机的试验。（错）

88、禁止使用列车无线调度通信设备指挥调车作业。（对）

89、调车作业连挂车辆时，调车指挥人必须向司机显示距离停留车“十、五、三、一”车距离信号。（错）

90、调车作业经由6.1‰及其以上坡道时，应接通全部制动软管。（对）

91、越出站界调车，只准牵引。必须推进时，应全部接通软管。（对）

92、天气恶劣，难以辩认信号时，不准以口头方式变更调车计划。（对）

93、天气恶劣，难以辩认信号调车作业时，不准两台机车在同一线路上进行调车作业。（对）

94、使用半自动闭塞法行车，遇出站信号机不能开放时发出列车，应停用基本闭塞，改用电话闭塞法。（对）

95、使用半自动闭塞法行车，在未设出站信号机的线路上发出列车，应停用基本闭塞法，改用电话闭塞法。（对）

96、自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，其行车凭证为路票。（错）

97、双线区间无双向设备反方向行车，路票上应加盖“反方向行车”章。（对）

98、双线改按单线行车时，路票必须加盖“反方向行车”章。（错）

99、变更列车经路的调度命令，必须使用书面传达。（错）

100、双线自动闭塞双线区间封锁一条线路时，正方向行车，仍应按基本闭塞法行车。（对）

101、车站（助理）值班员使列车在站内停车时，待停车原因消除后，司机可自行起动列车。（错）

102、列车司机在站内主动停车后，待停车原因消除后，即可自行起动。（对）

103、天气恶劣了望困难时，禁止所有列车推进运行。（错）

104、推进运行的列车进入站界标后，车站应指派胜任人员应按调车方式显示手信号指挥列车进入站内停车。（对）

105、采取措施后可整列运行的列车原则上不准分部运行。（对）106、遇列车中车辆制动系统发生故障时，司机在得到列车调度员同意后，准许在列车无风状态下限速运行至前方站停车处理。（错）107、当分部运行的前部车辆前移足够距离后，机车乘务员应按规定在遗留车辆前方不少于300m处设置响墩进行防护。（对）

108、列车车辆后钩破损需分部运行时，应自分离处分割。（对）109、列车发生火灾时，应立即降速，维持运行至前方站停车。（错）

110、列车发生火灾分解后，对区间内遗留车辆，应按规定采取防溜措施。（对）

111、司机发现路票上，车次错误或占用的区间不符时应立即停车。（对）

112、司机发现路票上，漏填车次或电话记录号码时应立即停车。（对）113、司机发现书面行车凭证（调度命令除外）上，未盖有站名印（行车专用章）时应在前方站停车。（错）

114、机车进入挂车线后，距脱轨器、防护信号、车列前10m左右必

须停车。（对）

115、牵引车列利用正线返岔转线调车不需越出“站界”时，机车应在 最外方 道岔处一度停车，确认站界标（进站信号机）位置，再以不超过 5Km/h 速度运行。（对）

116、调车作业摘车时，必须停妥，采取好 防溜措施，方可摘开车钩。（对）

117、在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责。（对）

118、半自动闭塞区段，发车进路信号机故障时，对通过列车，除交付司机绿色许可证外，车站值班员并应显示通过手信号。（错）