话成就 展未来_创意成就未来
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微博带给铁路新服务
11月21日，记者从郑州市铁路局获悉，日前，郑州铁路局官方微博与郑州铁路培训基地联手，推出“认知铁路”科普栏目，详细介绍铁路相关知识，引领网友走近铁路、认知铁路、了解铁路。来源：大河网
铁路微博讲铁路，这种形式挺好的，这样就能让很多人认识铁路，不再局限于铁路只有火车司机和售票员，既然要搞就要搞的专业性强些，就如报道中所提到的郑州铁路局微博那样，主动邀请铁路培训基地的优秀老师通过图文并茂的形式，将“机、车、工、电、辆”铁路这五大行当，分别进行了介绍，使得网友们从铁路历史到专业知识，从专业术语到乘车小常识，让每一位关注铁路的铁粉们成为铁路“小专家”。笔者认为铁路部门开通微博是一种很好的交流方式，它打破了以往面对面服务的模式，通过活泼生动的文字和图片让以往神秘的铁路慢慢剥去那层面纱，其实铁路微博不只是铁路行业的一种宣传，它更像是一个省市的宣传工具，通过吃喝玩乐来介绍各地的特色，正是有了形式多样的内容才使得粉丝数节节攀升，这样的交流平台办的太好了！
“如果你的粉丝数量超过100，你就是一本内刊;超过1000，你就是个布告栏;超过1万，你就像是一本杂志;超过10万，你就像是一份都市报;超过100万，你就像是一份全国性报纸;超过1000万，你就像是一家电视台。”自微博诞生以来，以它的简单、迅速、互动性强等特点，在这个快节奏的时代里备受追捧，铁路各个局、车站先后开通了官方微博，努力运用微博在旅客与铁路部门之间架起一座互动、沟通的绿色通道。
这些微博，信息量大，车票预售期、温馨提示、各地特色等等，不同角度反映了铁路服务旅客、服务社会的细节。
这些微博，内容丰富，为网友提供列车开行、剩余票额情况、旅行健康宝典、客流预测、订票攻略等实用信息。
这些微博，体现出铁路服务旅客的细心关爱，微博里服务旅客的图片，反映出他们在自己的工作岗位上服务旅客的点点滴滴。
办好微博，服务旅客，铁路很用心，他们运用微博发布实时资讯，消除信息障碍，通过微博倾听旅客的心声，真正让微博展示铁路形象，服务社会百姓。
空铁通联运
买飞机票、送火车票，从今天起，选择从上海起飞的杭州市民将有机会享受这一优惠。记者昨天从东方航空获悉，他们与上海铁路局合作的“空铁通”产品正在升级中，杭州将继苏州、无锡、常州、宁波之后，成为第五个与上海虹桥机场、浦东机场东航航班空铁双向联运的城市。
送高铁车票后价格更优惠
下周去北京，是从杭州起飞还是从上海起飞？如果你是个精打细算的人，或许常常面临这样的纠结。杭州和上海，哪条线路更实惠？从今天起，随着“空铁通”产品覆盖杭州，你的选择将可能有所倾斜。
“从今天起到10月27日，购买东航航班的旅客，都可以免费乘坐沪杭高铁完成中转。”据东方航空公司市场开发部高级经理张弛介绍，所谓“空铁通”，就是将铁路班次以虚拟航班形式录入民航订座系统，旅客可以通过购买该产品，实现航空与铁路运输间的
这个组合是否实惠？不妨来算一笔账。以6月4日杭州去北京为例：如果从萧山机场直飞北京首都机场，所花费用为：机票540元(东航当日最低报价)+机场建设费及燃油费200元=740元；如果从杭州乘坐高铁到上海虹桥火车站，再从虹桥机场飞往北京首都机场，所花费用为：高铁车票78元+机票440元(东航当日最低报价)+机场建设费及燃油费200元=718元，但由于高铁车票免费，旅客只需要花640元，比第一种方案节省100元。
事实上，早在一个月前，空铁通产品就已经上线，苏州、无锡、常州、宁波为首批覆盖的四个城市，相关人士曾表示，今年年内，江苏、浙江和安徽三省境内主要几个开通达高铁、动车的城市都将被覆盖在内。
●“空铁通”购票小提示
除了新增杭州为空铁联运城市，此次“空铁通”升级的另一个“大动作”就是增加可选择的火车班次密度。
“以前是每天22班，现在增加到了92班。”据张弛介绍，新增的火车班次主要集中在杭州、苏州、无锡、常州至上海虹桥火车站的沪宁、沪杭城际高速铁路上。四地至上海虹桥火车站可供选择的高铁班次将分别由原来的每天6个增加到20个，而宁波至上海虹桥火车站的动车班次也由原来的每天4个增加到12个。具体到杭州，20班高铁包括往返各10趟。其中杭州到上海方向，每天早晨8点到下午5点，每个整点会有一班；上海到杭州方向，则是上午10点到晚上7点，每个整点一班。
对于乘客担心的飞机、火车延误，不能正常衔接的问题，张弛表示，售票系统内设置了“最短衔接时间”，比如航班停靠在虹桥机场T1航站楼，则只能购买150分钟后的高铁班次；虹桥T2到虹桥火车站需预留至少90分钟，由浦东机场到虹桥火车站则至少240分钟。如果出现长时间晚点，影响乘客下一步行程，航空公司会按照不正常航班服务标准为乘客改签机票，或联系铁路部门改签火车票。
沪杭高铁 每天20班可供选择
1.旅客可以通过东航95530服务热线或者全球的任意东航客票销售网点，暂时不支持网络购票。
2.由于航空公司需要与铁路部门提前确定火车票预订情况，“空铁通”产品需要提前两天预订。
3.旅客乘坐火车前，需要凭有效身份证件，到火车站指定的“空铁联运”服务窗口领取车票。
挂失补措施
近日，铁道部发布消息，到明年春运前，将对所有列车实行互联网售票和电话订票业务，逐步扩大火车票实名制实行范围。与此同时，实名制火车票挂失补票办法也将出台，旅客丢失实名制火车票有望通过挂失的办法补回车票。（京华时报10月19日）
这是铁路推出的实名制购票便民措施的进一步完善，是注意倾听群众的呼声和感受的诚意。近年来，为适应经济社会发展需要和人民群众的新期待，本着“人民铁路为人民”的服务宗旨，铁路着力解决好存在的问题，努力实现铁路科学发展、和谐发展、可持续发展，不断出台便民惠民举措。
由于铁路不断出台政策，要求铁路职工加大服务力度，提高服务质量，面对新的要求，本来劳动强度就超出负荷的铁路职工无疑将面临着更大的挑战。“出行难”与“上学难”“看病难”一样，已经成为当前的民生热点，也是民生难点。火车票价的定价低廉、铁路职工的加班加点奉献、铁路职工收入与付出的不成比例，在面对日益增长的多样化出行需求和运力不足的矛盾时，显得那么苍白。
笔者做了一些简单的问答：同样的距离，飞机、汽车、火车哪个更加便宜？乘坐交通工具中，哪种交通工作最安全？回答是火车。那么对于物美价廉的铁路，为什么很多旅客买不到火车票，火车票还不按照市场学原理提高票额，而是原价，甚至还有学生等优惠票优先出售？铁路为什么要不惜牺牲自己的利益出台一系列便民惠民举措？回答：铁路一直践行着“人民铁路为人民”的服务宗旨，这种宗旨已经根深蒂固，即使铁路站段属于企业运作，铁路职工也一直本着这个宗旨，不以盈利为目的，做好服务工作，越是乘车高峰，铁路越是以保安全、保畅通为己任。这些都是铁路部门为了着力保障和改善民生，顺应人民过上更好生活的新期待，符合当前加快转变经济发展方式的时代要求。
铁路是个大联动机，我们每位旅客在乘坐火车安全到达目的地的同时是铁路沿线很多铁路职工一直在默默地坚守岗位。不管是大站还是小站，他们的工作性质决定了一旦走上铁路，就放弃了与家人共度节假日的机会。应该说这些铁路职工为我国的铁路事业发展牺牲了很多，做出了很多。诚然铁路在发展过程中还存在一些不尽人意的地方，但这些都不能抹杀铁路为国民经济大动脉的地位，更不能忽略了为了保证大动脉运作的铁路职工的贡献。所以我们在行使监督权利的出发点不是抹杀铁路的意义，我们不应该忽视铁路职工的为我们出行的付出，而是要从客观的角度，着眼于铁路的发展需要，支持、监督和鼓励铁路职工。
相信在我们大家的理解和支持下，铁路职工一定不会辜负人民的期望，为了国家的发展，做出更大的贡献，同时也为百姓出行提供更人性化的服务。
掌上12306购票软件 最近从网上看到我国铁路部门将于9月底统一推出新一代客票系统。也就是用智能手机也可以登录网络售票平台，实现“掌上12306”，并可实现在线支付。为此我们又多了一种购票的手段。同时铁路部门研发了新一代客票系统，全面提升优化了系统功能，还规划设计了一些新的服务功能。如对互联网售票系统进行优化升级，在www.daodoc.com网站增设了退票绿色通道，在网站繁忙时可确保旅客正常办理退票业务，大幅改善旅客的互联网购票体验。虽然升级了系统但是也发现了许多不尽人意的问题，颇受广大网友的质疑。暂不去讨论花费多少钱升级，但从铁道部门积极改善售票环境的出发点，我认为是好的。不论什么软件的推出都有漏洞和不足，毕竟微软的操作系统还不停的打补丁吗。不要苛求太多。铁道部某位领导说的“系统上来后，肯定会存在这样那样的问题。只有在实践中检验才能发现问题。发现问题没什么大不了的，向人民群众道个歉，想办法改正就是了。我想，只要你确确实实在做事，切切实实在解决问题，我想人民群众是会谅解的。”从这些话不难看出，他们也想把这个关系到民生得问题搞好。我们为什么不能怀着宽容的心，不是去讽刺挖苦，而是提出自己的建议和意见。让他们努力改进，不断提高技术水平，彻底改善现在这种购票难的问题。
电话、网络订票
本报西安3月6日电（记者唐茹）近日，在西安市西稍门火车票代售点，西安市民王大姐顺利取到了两张去乌鲁木齐的硬卧票。她介绍道，在铁路推行互联网售票后，她和同事外出联系业务，都是提前从互联网上购票，十分方便。
历经春运后，越来越多的旅客感受到了电话订票、互联网购票新举措的便利性。2月20日，西安铁路局主管运输的副局长在全局电视电话会议上通报了一组数字：从1月8日至2月16日，西安局发售车票640.4万张，其中窗口售票503.5万张、电话订票69.6万张、互联网售票67.3万张，电话订票和互联网售票量达到售票总量的21.4%，网络售票收入占客票总收入的19.1%。
西安局认真总结实施实名制售票等便民利民措施的推行经验，逐步建立规范化、制度化和常态化的长效保障机制。路局客运、多经处全方位畅通购票渠道，改造车站和火车票代售点窗口101个，在较大客运站和代售点不断增设互联网购票取票专口。
目前，西安局在客流集中的西安、宝鸡、安康站装设了10台自动取票机，摆放在售票厅醒目位置，方便互联网购票旅客自助取票。路局继续开放电话订票4000门线路，在西安市部分热门线路公交车上宣传订票电话号码，让更多市民享受现代信息技术带来的便捷服务
孙奇先进事迹我是刚刚毕业分配到广州站工作的大学生，9月25日我很庆幸有这次机会参加孙奇同志先进事迹的报告会，让我感触良多。在我刚踏入社会走向铁路工作岗位时，她为我上了宝贵而又难忘的一课。在这之前，我从没听说过这个人的名字；在这之后，这个名字将永远被我铭记在心，时刻提醒着自己以她为榜样——孙奇。
1991年，她成为了铁路这个大家庭的一员，就像初来乍到的我，也许她也有过对未来的迷茫与彷徨，但是她以一股爱铁路爱岗位的热情走到了现在，并比以往任何时候都更爱这个岗位。从客运员到售票员，从业务技能不熟练到精通，她付出的努力与汗水是我们无法想象的。售票岗位是铁路服务旅客的第一个窗口，她用从容不变的微笑征服了万千旅客，售票7年，售票百万无差错。凭自己多年的经验总结提炼出“七字售票法”和“十二句售票服务规范用语”，为旅客为铁路做出了巨大的贡献。孙奇同志见缝插针学业务知识，反复练习各种题型，还自学蒙语、英语和哑语，花了一个多月的时间把“全国铁路客运结算站示意图”完整刻在脑子里，只为了更好的为旅客服务，她牢牢的记住了“以服务为宗旨，待旅客如亲人”这看似简单但是做起来却很难的一句话，并用实际行动实现了她的人生价值。
她有一副热心肠，真诚礼貌的对待每位旅客，热情贴心的服务，高尚的工作素养，这些都是我们学习的榜样。她说旅客心里都有一面镜子，我们把他们当亲人，他们也会把我们当亲人。这句话至今都在我脑海里回荡盘旋。是的，不是亲人胜似亲人，我们要珍惜与旅客短暂却难忘的每一份亲情，在旅客困难无助时伸出援手，加入到孙奇同志的微笑团队中来，用实际行动让旅客满意。
孙奇同志也让我懂得了角色的转变，从学生转变成一位广铁职工。从这一刻开始，我的行为不仅仅代表着个人，也代表着整个铁路的形象。孙奇同志乐观坚强的阳光心态感染着我，她对生活的热情化作工作的动力，尽自己每一份力量为铁路做贡献，为旅客做奉献。我坚信，她几十年如一日的真诚服务，是发自内心的对这份工作的热爱。她让给我明白了一个道理：把一件件简单的事做好就是不简单，把一件件平凡的事做到极致就是不平凡。
我们在平常的工作和生活中不会是一路平川没有困难的，总能遇到这样或那样的困难，遇到困难就想打“退堂鼓”，可是回头想想这点困难又算什么？即使是到了今天，孙奇同志身患重病，也不忘要回到岗位上再为旅客服务，哪怕只有一次！孙奇同志就是用她自强不息、坚韧不拔、不怕困难、坚持到底的优秀品质创造了属于她的辉煌，我们又为什么不可以？金子总是会发光的，只要我们坚持不懈的去打磨它。在今后的工作中我们要以孙奇同志为榜样，刻苦钻研业务知识，扎实干好本职工作，在平凡的岗位上贡献出自己的微薄力量。
孙奇同志创造了她人生新的高度，我被她的所作所为深深地感动着，她让我相信了只要拥有对事业的热爱，平凡的岗位也能创造不朽的传奇。祝愿她早日康复，再回到自己喜爱的岗位中去，好人一生平安！
“您好！是有些耳鸣吗？张开嘴试试，这样可以缓解耳鸣症状。”D5671次列车列车长傅娟萍微笑着说完，还微微张开嘴，向面前这位不停按压耳朵的老年旅客做着示范。“啊……”老年旅客跟着做起来，“哦，好多了。谢谢！小姑娘服务真细心。”
傅娟萍是杭州客运段新当选的十佳服务明星，她根据担当列车乘务实际，开创的耳鸣缓解小窍门、手机查询时刻和列车“儿童乐园”等特色服务，不仅提升了车班的整体服务质量，更使她成为其他班组学习的榜样之星。而像她这样的服务“明星”，在杭州客运段不只一个。
为了引导段干部职工更好地服务世博、奉献世博、展示风采，杭州客运段党政工团联合在全段范围内开展了“服务明星”“服务品牌”评选活动。经过两个多月的推荐、评选和考查，杭州客运段评出了以“全国用户满意服务明星”傅娟萍和火车头奖章获得者陈美芳为代表的段十大“服务明星”，还评选出了杭京列车的“流动家园”、动车组的 “无扰无痕”、甬广列车的“美芳团队送亲情”、杭兰列车的“阳光之旅”和义泰列车的“西子情”五大服务品牌，进而形成了“段有明星”“队有标杆”、职工身边有先进可学的良好局面。
此外，杭州客运段还在世博期间组织开展了“争当服务世博之星”活动，让“十星五品牌”在服务世博的实践中接受世界各地旅客的检验，鼓励职工用实际行动争当服务世博之星。
宁杭高铁下月测试 可能明年年中通车
专线开通给旅客带来便利
记者昨日从省铁路办了解到，目前宁杭高铁江苏段进展顺利，待铺轨完成后预计下月将进行内部测试。今年内，江苏段将按进度完工，但由于杭州东站还在建设中，宁杭高铁预计要到明年年中才会通车。宁杭高铁北起南京南站，南到杭州东站，全长248公里，一共11个站点，其中江苏境内包括南京南、江宁东、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴7个站。建成后，南京到杭州坐高铁只需要1小时即可到达。
郑徐客专年内动工 计划于2015年建成另一条令人关注的客运专线——郑徐客专也将于今年内动工，郑徐客运专线也是设计时速300公里以上的高速铁路，初步设计已于7月底获得铁道部最终批复。江苏段今年内启动征地拆迁，计划于2015年建成。郑徐客运专线通车后徐州到郑州仅需1小时左右。这条客运专线与京沪高铁共用徐州东站，今后从上海往徐州方向的高铁动车将在这里实现转换，从南京过徐州转至郑州，将比现在的动车组节省一半时间。
宁杭客运专线
南京至杭州铁路客运专线北起南京枢纽南京南站（不含），南止于杭州枢纽杭州东站（不含），正线全长248.963km，正线桥梁比63%，正线隧道比 11%；全线共设上坊、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴东、长兴东、湖州南、德清等9个车站；投资估算总额313.8亿元，其中铁道部出资60%，江苏省出资境内部分的40%，浙江省出资境内部分的40%，项目资本金为156.9亿元，于2008年12月开工，原计划工期2012年12月，目前计划工期 2011年12月。
主要技术标准：最小曲线半径7000m（南京枢纽和杭州枢纽内适当降低）,线间距5.0m，最大坡度一般12‰/局部20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。
宁杭客运专线北与沪汉蓉铁路对接，并新建宁杭至京沪高速场联络线（120Km/h～140Km/h）与京沪高速铁路互通，并预留联络线与沪宁城际铁路及宁安城际铁路实现互通。南与杭甬客运专线对接，与杭南长客运专线互通，并新建联络线引入既有杭州站。
目前南京段、溧阳段、湖州段等均已开工，进展良好，湖州隧道是全线重点工程。杭甬客运专线
杭州至宁波铁路客运专线起自杭州东站（不含），止于既有宁波站，正线全长149.890km，其中新建钱江铁路新桥线上工程2.222km，新建正线长141.791km，利用既有线5.877km，杭州东站至庄桥站为新建客专正线，桥隧占新建正线的95.4%；全线设萧山、新绍兴、新上虞、余慈、庄桥、宁波等车站；项目投资估算总额213.9亿元，由铁道部和浙江省合资建设，其中铁道部出资60%，浙江省出资40%，于2008年12月开工，计划工期2011年10月。
主要技术标准：最小曲线半径7000m,线间距5.0m，最大坡度20‰，到发线有效长度650m，最小行车间隔3分钟。
杭甬客运专线在杭州枢纽与宁杭客运专线对接，并与沪杭客运专线互通；在宁波枢纽与甬台温铁路对接。
目前，杭甬客运专线已全面开工，重点工程6.2km长的余姚大山脑隧道也已开挖。
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