铁路货车爱车工作_铁路爱车工作应从

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爱车工作

解放战争年代，各解放区铁路的广大车辆职工，在物资极端困难的情况下，搜集散失在各处的材料配件，采取拼修的方法修复遭到破坏的各种铁路货车，投入运用，为铁路运输生产，支援解放战争起了重要作用。

新中国成立以后，继续对遭到破坏的铁路货车进行有计划的整修，为满足当时铁路运输生产的需要做了大量工作。但是在50年代，铁路货车在全国使用过程中，各单位往往只注意用车而忽视爱车，因此，在运用中铁路货车损坏的较多，特别是采用机械化机具装卸作业后，砸坏、碰坏铁路货车的情况更加严重，不少敞车的车梁弯曲下垂，车帮外涨，底板砸漏；有些冬季装水洗煤的敞车，卸车前要进入150摄氏度高温散装货物解冻库解冻，以致配件烤坏，木板烧损；有些使用翻车机卸车的，常常因配件脱落，轴油流失而造成事故。“大跃进”期间，有些货车超载30％以上，甚至将3000多辆棚车顶拆掉，代替敞车装运矿石、煤炭等散堆货物，严重地损坏了铁路货车，造成2万多辆铁路货车损坏严重不能使用，以后全部入厂重造。为此，50年代开始设装卸检修所负责装卸检查，后改为爱车驻在所。

1960年，全路因装卸货物而丢失棚、敞车门3万扇以上，敞车腰带3万根以上，虽经大力补装，但到1961年还有3％左右的棚、敞车缺少车门，严重的影响铁路货车运用和安全。经检查许多用车单位只顾提高效率不注意爱护货车，任意拆卸货车配件，造成货车门窗等配件大量丢失，造成全路运用铁路货车质量状态很不好，破损严重，行车事故多，对运输影响很大，除积极进行铁路货车大整修之外，同时要求加强爱车工作，迅速提高铁路货车质量，以保证运输。

1961年，铁道部、冶金部、煤炭部、林业部、交通部、粮食部、化工部、石油部、轻工业部、第一机械工业部、总参军事部关于爱护铁路货车及各厂矿企业铁路货车的联合报告指出： 1960年铁路货车事故比1958年增加134％，1961年第一季度又比1960年同期增加67％，对国民经济各部门的生产带来很不利的影响。为此，国务院提出爱护铁路货车及各厂矿企业铁路货车的联合指示，要求各省、市、自治区及各部要注意爱护铁路货车，并组织一次全国性爱车大检查，开始建立铁路货车使用爱车责任制，出入厂矿交接制和损坏车赔偿制，制定了《爱车措施》并明确指出“各局指定一名副局长管爱车工作，各有关处室也要指定专人负责”。4月份，颁布《关于爱护铁路车辆及各厂矿企业车辆的联合指示》，指出造成货车损坏的原因概括有装卸设备有缺陷、在使用设备上和操作的方法不当、装卸时随便拆卸铁路货车配件、装卸不当、铁路货车超载以及铁路货车配件被偷盗。

1978年3月，为适应铁路运输不断发展，满足工农业生产及国防建设的需要，在装卸和调车过程中切实爱护好铁路货车，中央曾多次发出通知，要求各单位认真贯彻《中共中央关于加强安全生产的通知》，对广大职工要深入地进行思想教育，狠批“爱车无关、砸车难免”和“家大业大、大手大脚”的思想，从全局出发，建立健全责任制度，各铁路局和厂、矿、林、港等用车单位，要共同协议爱车措施，定期检查。国家经济委员会也颁布了《关于厂矿企业认真爱护、合理使用铁路货车的规定》，各省、市、自治区和各有关单位都转发了这个规定，要求认真贯彻执行；北京市革委会还专门组织市内二百多个用车单位开会研究贯彻国家经委文件，并组织冶金部、铁道部等有关单位共同去首钢蹲点调查研究，加强了联办，签订了爱车协议，促进了许多用车单位积极采取有效措施，防止损坏铁路货车，减少了国家财产损失。同时，为进一步搞好爱车工作，要求各铁路局和各用车单位互相协作，加强联系，认真贯彻执行国家经委《关于厂矿企业认真爱护合理使用铁路货车的规定》，要求各铁路局要主动取得所在省、市、自治区对爱车工作的领导，上半年内检查一次管内对国家经委文件的贯彻执行情况。

1980年1月，根据国家经委关于加强铁路货车工作的指示精神及《中华人民共和国铁路法》，颁发了《关于进一步加强爱护铁路车辆的通知》，并颁布《爱护铁路车辆条例(初稿)》。在国家计委领导下，由铁道、冶金、交通、能源、林业、水利、化工、机械、石化、有色、建材等部委、公司组成全国爱车领导小组，负责全国爱车工作的组织、管理、协调及监督。爱车领导小组的办事机构，设在铁道部，负责日常爱车工作。各省、市、自治区成立相应的爱车领导小组，负责本行政区域爱车工作的组织、管理、协调及监督。爱车领导小组的办事机构，分别设在铁路局和铁路分局，负责管辖范围内的日常爱车工作。铁路部门在装卸工作量较大或设有翻车机、散装货物解冻库的地点，设置爱车驻在所、车辆技术交接所或派驻爱车人员。铁路货车进出厂矿、港口等单位的专用铁路和铁路专用线，以及地方铁路时，由铁路部门与上述单位办理铁路货车技术交接工作，并签订《爱车协议书》。同年3月份，对爱车工作制定具体措施，要求各铁路局(分局)、工程局要有一名副局长(副分局长)主管爱车工作，货运、运输、货车业务部门要指定人员负责管理日常爱车工作。各有关站、段、厂要指定一名主要领导干部负责抓爱车，及时解决爱车工作中的问题。各有关联运办公室要有专人管爱车，负责处理铁路与企业间日常爱车问题，并督促检查协助货物监装人员及货车爱车人员，共同做好爱车工作。各铁路局、分局和有关站、段要与有关厂、矿企业和新线运输部门签订并执行爱一车协议和货车技术交接协议。上半年内，要在日装卸专200辆及以上的厂、矿企业所在地设置专人，按照规定与企业进行货车技术交接和爱车及必要的修理工作。在设有翻车机、散装货物解冻库的地点，要配备人员，对翻车机卸后或出入散装货物解冻库铁路货车进行检查修理和给油。对日装卸车100辆以上的地点或日装卸车不足100辆但损坏车较多的地点，根据需要设爱车人员。对于不够设人条件的装卸点，由所在地车辆段负责指定专人，经常巡回检查爱车工作情况，查明坏车责任签认车统一25收缴赔偿费。