窜货、少货控制及奖罚措施_窜货的原因及控制

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窜货、少货控制及奖罚措施

窜货、少货现象一般出现在仓储集成、装车发运、卸货交付和中转发运时，为了改善各环节出现的此类现象，特拟定相关环节作业注意事项和对应考核标准。

另，窜货、少货已成既定事实的将采取倒推式追究相关环节责任。

仓储集成环节：

1，集成单元化时堆码混乱（多家一托盘），且未复核导致标签张贴有误而混装，将追究集成责任。

2，集成无误、标识合格后，必须确保单个订单（含集成、台面、电器等）的独立集中备存。标识库位、件数准确。

装车发运环节（分三组人员管控）：

1，发货复核：按交货单核对集成的品种、数量，检查标签同订单内容是否完全匹配，在库现场即复核好。如有数量不符、品种不匹配立即追溯上游仓储环节（仅限上一个环节），要求立即处理好；不容许将不合格的集成出库装车。

2，发货搬运：将合格的集成配货运送至装载点并通知现场和司机清点数量。（搬运装码顺序：台面---集成五金---电器饰品等）

3，现场及司机人员：清点确认搬运的数量和货品质量，无误无损后交由装载组堆码，并在最终出库单上签字确认无损无差（含大写的装载数量）。

4，装载组依据先前司机和区域配送员确定的沿途卸载顺序安排码放，做到按要求码放，详见装载堆码细则。

5，因发运作业配合协调，装载合理规范，且无损无差（以现场和司机签单为准），将给予三组每人10元/车奖励。

6，因复核、清点不严导致少货、窜货的将由该班发运复核组和现场负责追踪调换，并挂考核指标，负激励；

7，装载若出现货损，将对装载组挂考核指标，负激励；

卸货交付环节（内控专车）： 1，司机到达第一卸货点：司机从此开始按序逐一核对出库单据和货物标签，并加强卸货现场作业监控，杜绝卸货人员卸错货（即卸多、卸少、卸窜、卸损等）；同收货方共同复核清晰、签字确认无损无差。带回回单（物流运单或客户签收单）。

2，因司机未监控好卸货现场导致少货（含丢货）、窜货、货损事宜，将给予每件货差50元负激励（在该趟暂扣运费中兑现），货损则按出厂价折算认损；造成严重后果（货品价值量大、客户投诉等）的将加大处罚力度，直至终止运输合作。

3，因卸货交付监控不严导致少货、窜货的将由该车次司机负责追踪处理，若导致客户投诉的将从重扣罚运费。

4，因司机责任到位，服务态度良好，且该车次未出现任何货损货差（以客户签单为准），将给予每卸货点30元奖励，但只要出现任一卸货点有货损货差将无任何奖励。

中转发运环节：

1，除按卸货交付环节操作外，司机还要提醒中转物流公司负责人注意相关作业事项（我司货物标识，防窜防损等），突出强调无损无差。

2，因中转物流作业不规范导致少货、窜货的将由其负责协调调换，并通知客户缓提或克扣若干运费，待处理好后给予返还；引起投诉的将客户直接扣除运费，并由我部视情况解除合作。

其他奖惩措施：

1，如因发运出库导致少货、窜货且沿途卸载时未发现的将分别考核出库发运人员和司机，各负半责，挂损50元每人次；

2，若因发运出库导致少货、窜货但沿途卸载时发现且反馈我部（以信息员记录登记为准）的将给予司机30元每次奖励，出库发运人员和现场10元每次负激励。