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走进技能大师工作室】黄红雄：把洋技术擒下马的土专家 小档案：黄红雄，男，1970年10月出生，双钱集团股份有限公司双钱载重轮胎分公司维修电工，高级技师，电气工程师，负责电气设备维修。

每个人都想活得精彩，但在太多人的生活里，似乎总能找到一种“千篇1律”。这样的生活无法评价是好是坏，但是往往最后被证明为精彩的，都来自于那些踏实和本分。从技校毕业后，黄红雄通过一步步的不懈努力，成为了这个行业里的技能大师。

为攻克“堡垒”苦学英语

在那个年代如很多的工人师傅一样，黄红雄刚从技校毕业就直接分配到了工厂的一线岗位，成为了一名普通的电气维修工。当时黄红雄所在的车间为了提高流水线效率，从发达国家引进了全套的自动化设备。“当时引进的新型设备的调试资料和图纸全部都是英文的。”黄红雄说，虽然在学校期间学习过对应的专业技能，但是英语基础却很薄弱。大量的专业词汇加上当时厂里没有什么人能够领悟的了当时的新技术，黄红雄自感压力很大。然而为了能够攻克这一难关，在工作时间，他积极主动地向理论水平比自己高的大学生同事请教专业知识，向比自己实践经验丰富的老师傅们请教操作技巧方面的知识；同时，他也充分利用起业余时间来自学英语，当别人在休息、喝茶、聊天的时候，黄红雄就会拿出词典和自己的小本子，把自己记录的单词一个一个的从词典中翻阅出来，再补充到笔记当中，只要有空就拿出来翻一翻，在脑海里过一遍。

终于，功夫不负有心人，黄红雄在设备调试方面收获了很多的经验，最后不但把任务顺利地完成了，他的英语也取得了突飞猛进的进步。踏实本分的做事风格帮助黄红雄实现了“一箭多雕”。

解决故障于无形之中

黄红雄在调试岗位上取得的成绩和他本人踏实勤恳的态度，得到了厂领导的欣赏，之后他被调配到了工区的维修保障工作中。维修工的工作在轮胎生产行业的压力很大，因为工区的设备是二十四小时不停歇的运作，所以任何的设备故障都会给整条流水线造成工期、成本等各方面的损失。为了保证工厂的生产正常，黄红雄每天都是二十小时待机，白天正常上班外，到了晚上，无论多晚，只要接到电话，黄红雄都会第一时间出现在故障现场。在学习英语中使用的方法也被黄红雄应用到了工作中，无论在何种场合，黄红雄都会随身带着轻便的小本子，只要遇到了问题，他就会马上记录下来，同时他也会做好问题解决的详细记录。这些积累已经为他提供了一套和故障情况相对应的很完整的数据库。

传递技能的接力棒

2009年，黄红雄提出了建立工作室的想法，并得到了公司党政领导的支持。对于这个工作室，黄红雄有着很朴实的想法：“希望通过这个平台，能把自己十几年来在电工维修方面积累的知识经验，通过培训全部传授给身边的青年技术人员，把„接力棒‟传下去。”

在短短几个月的时间里，黄红雄和几名技师同事自己动手组装了很多的实训用模具，没有教材，就自己编；没有器材，就修旧利废，自制改制。2010年1月，“黄红雄劳模（技师）工作室”正式挂牌成立，2012年命名为技能大师工作室。

为了能把工作室的人才优势盘活，黄红雄还肩负起了公司攻坚克难的重任，任何的技术难题只要交给工作室，黄红雄就一定不会让领导失望。工作室自成立以来，已经在技术个性、技改项目、现场问题攻关等很多方面取得了卓越的“战绩”。

【走进技能大师工作室】戴渊：爱琢磨的飞机钣金工

小档案：戴渊，男，1970年7月出生，上海飞机制造有限公司飞机钣金工、高级技师、任班组长。

“长大了开飞机”是很多男孩子小时候最憧憬的事。戴渊小时候的梦想也与飞机有关，不过，他想造飞机。1988年从上海飞机制造厂技校毕业后，进入上海飞机制造厂，成为一名飞机钣金工。24年来，他凭着娴熟的技术和过硬的心理素质，带领团队发扬特别能吃苦和连续作战的优良作风，攻克了一个又一个技术难关。

爱琢磨的钣金工

戴渊在技校学习的是钳工专业，进公司后却阴差阳错地被分在钣金车间蒙皮组。“当时我实在是有点闷，我学的不是钣金啊。”一开始戴渊对钣金一窍不通。不过静下心来，他发现飞机钣金就是把一块铝板通过收、放工艺，敲成设计图纸上要求的造型。

半路出家的戴渊就这样慢慢上了手，但要让铝板拗成图纸上要求的造型，并不容易。老师傅干活时，戴渊喜欢在一旁观察，“为什么师傅不会敲坏？怎样做才能达到预期的效果？”戴渊喜欢琢磨。琢磨不透，就到书中寻找答案，钻研其中的奥妙。麦道干线飞机的一个复杂弧形零件的制作，难倒了一大批老师傅。戴渊查阅资料后，提出了“一边放、一边收”的方案，最终成功敲出了令人满意的零件。

善于思考，善于总结，也许就是戴渊成功的原因。“要成为一个优秀的钣金工，至少需要10年工夫。”现在回过头来看，戴渊这样说。

24年攻克了一个个难关

年复一年，日复一日，不是所有人都能耐得住这样的寂寞。但戴渊坚持自己的梦想，24年来，他终于敲出了名堂。2009年，某型号飞机在运输过程中发生碰撞，尾部受损。如果尾翼报废，重新换一个的话，不仅损失惨重，而且生产周期长，耽误时间。戴渊接到修复工作指令后，将能拆下来的零件拆下来运到车间校形，但有些零件不能拆卸，只能在飞机上校形。“空间很小，力气用大了，怕碰到其他零部件，力气用小了，起不到作用。”凭着过硬的钣金技术，戴渊终于成功地完成了校形工作。

在神舟系列的降落伞舱钣金零件的研制中，戴渊的小改小革再次发挥作用。2007年，机用整体壁板采用的是7475和7449的新型材料，戴渊结合零件局部的不规则矩形结构形式和公司现有的成熟工艺，对壁板零件采用消除应力成形工艺，在室温下进行预成形，并成功运用了三点压弯的方法，并在弯曲部位的中心添加了不同厚度的垫片，用逐层抽垫片的方法将其外形逐渐向下成形，避免了零件过压，满足了工程要求。

带领年轻人一起攻关

工作上取得的成就和戴渊的不断学习积累是分不开的。2008年戴渊报名参加了公司与上海交大联合组织的学习班，并成功取得了上海交通大学先进制造技术课程结业证书。他利用业余时间在上海电视大学学习机电一体化专业，大专毕业后他又报读了本科。2010年11月，戴渊被中国商飞公司派到德国汉莎航空公司参加技能培训。

2010年戴渊参加了公司的高师带徒的活动。在带教过程中，他要求徒弟“要做事先做人”，树立良好的职业道德，工作认真负责。在理论方面，戴渊将自己的钣金理论毫无保留地传授。在技能操作方面，戴渊亲自示范，将钣金实际操作中的“绝活”也一一传授。通过带教，3个徒弟中两个已顺利地由中级工升为高级工，一个在中国商飞职业技能大赛中获得了第五名的好成绩，由高级工晋升为技师。