工务系统班组长轮训四新知识复习题_班组长知识竞赛复习题
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工务系统2014年班组长轮训四新知识复习题
一、填空题
1.高速铁路线路维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则。2.高速铁路线路维修应实行检、修分开的管理制度,实行专业化和属地化管理。3.线路维修工作分为周期检修、经常保养和临时补修。
4.曲线超高应满足旅客舒适度要求,按线路允许速度进行计算并设置。超高最大值不得超过150mm。
5.曲线超高顺坡率一般条件下不应大于1/(10vmax),困难条件下不得大于1/(9 vmax)。
6.直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接。缓和曲线采用三次抛物线线形。
二、选择题
1.相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于0.8 vmax,困难条件下不应小于(B)(A)5 vmax(B)0.6 vmax(C)9 vmax(D)10 vmax 2.正线道岔对向设置,有列车同时通过两侧线时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于(D)m,(A)25(B)30(C)40(D)50 3.设计行车速度200~250km/h(不含)区间正线最大坡度不应大于(C)。(A)10‰(B)15‰(C)20‰(D)30‰
4.正线最小坡段长度, 设计行车速度300km/h, 一般条件不应小于(C)(A)600m(B)900m(C)1200m(D)1500m 5.高速铁路有砟轨道,应根据设计采用相应Ш型混凝土枕,轨枕配置标准为每公里(B)根,均匀布置。
(A)1680(B)1667(C)1840(D)1920
三、判断题
(√)1.正线钢轨应采用符合相应技术标准的60kg/m、100m定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨,兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨。
(×)2.有螺栓弹条(弹条Ⅴ型)紧固状态弹条中肢前端离缝超过2mm。(×)3.岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径,超高不应大于15 mm,顺坡率不应大于3‰。
(×)4.尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过2mm,且对行车平稳性有影响。
(√)5.道岔在闭合状态下,辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为1~2mm;辊轮顶面应高于滑床台上表面1~3mm。
四、简答题
1.高速铁路无缝线路对联合接头有何要求? 答:联合接头应满足下列要求。
联合接头焊接质量应符合《钢轨焊接 第1部分:通用技术条件》(TB/T 1632.1)规定。
联合接头位置不得设置在桥墩上和钢桁梁伸缩纵梁上,并要求距桥台边墙或桥墩不小于2m。2.FC型扣件系统主要技术要求哪些? 答:(1)钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与预埋铁座间缝隙之和不应大于1mm。(2)扣压力不应小于9kN(小阻力弹条不应小于3kN)。(3)轨距调整量:-8~+8mm,通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整。(4)高低调整:扣件不能进行高低调整,不得垫入调高垫板。
3.《呼和浩特铁路局高速铁路工务线路设备伤损及故障应急处置办法(试行)》适用范围是什么? 答:本办法适用于管内时速200km/h及以上的铁路和时速200km/h以下仅运行动车组列车的铁路区段线路钢轨及道岔轨件伤损或折断、胶接绝缘接头拉开、线路晃车、轨道动态检测Ⅳ级偏差、轨道电路红光带、道岔故障、胀轨跑道的应急处置。
4.应急处理坚持的原则和要求是什么?
答:应急处置坚持统一指挥原则,并按照分工负责的要求,树立快速抢通意识,突出快速报告、快速反应、快速抢修、快速恢复、快速反馈的“五快”要求。故障中断两线应尽快开通一线;站内故障应保证先开通正线或具备开通条件最快的站线。
五、综合题
1.作业负责人接到调度命令并与驻调度所(站)联络员核实后,立即组织上线检查和故障处理,向驻调度所(站)联络员报告情况,并向工务段调度汇报。报告的主要内容有什么? 答:报告的主要内容有
(1)作业负责人姓名、职务。
(2)故障的区间、行别、里程(××公里××米,或车站名、道岔股道编号)。(3)故障的主要情况及影响范围。(4)故障处理方案。
2.客专07(004)道岔辙叉心整体损坏如何应急处置?
答:客专07(004)道岔辙叉心整体损坏,无法加固且没有备料情况下,应立即封锁线路,整体拆除损坏辙叉心,将既有辙叉处铁垫板更换为专用铁垫板,插入60kg/m钢轨,开通直股,最高不得超过80km/h限速运行,如图20。在安装铁垫板时要按照正确轨底坡安装。
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