汽车_汽车再购
汽车由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“汽车再购”。
的因素就是税费过高, 养车的费用支出偏高, 再就是收费乱, 停车费以及各种高速公路费用, 过路过桥费用的增多, 也影响了购车者的购买欲望。1.1.2汽车营销模式现状
汽车营销模式现状汽车营销模式主要包括三个要素, 即: 营销理念、营销组织和营销手段, 三部分是相互影响、相辅相成的。其中营销理念是战略层, 营销组织是战术层, 营销手段是具体操作层。所谓营销理念, 就是企业在开展营销活动的过程中, 在处理企业, 顾客和社会三者利益方面所持的态度, 思想和观念。这里所说的营销组织是指汽车制造商和经销商之间存在的组织关系,也可以理解为销售渠道的模式。营销手段是指营销过程中所采用的方法手段, 也包括广告促销等活动。营销组织和营销手段往往决定于营销理念,营销理念起指导作用。
1.发达国家的汽车主要营销模式是特许经营。特许经营源自1865 年美国胜家缝纫机公司的分销模式, 是指特许人和特许经营人之间的一种契约式联合, 具有三个特点: 特许人将自己所拥有的商标等许可给被特许人使用, 并收取一定的费用;被特许人为获得特许经营需要支付一笔费用;特许人向被特许人提供市场经营体系。汽车特许经营营销模式兴起于20 世纪初, 汽车工业发展、生产规模的不断扩大, 要求产品能够及时、大量的销售, 特许经营适应了这种需求并迅速发展起来。这种特许经营大致分为两种形式, 即只销售一个制造商汽车的排他性特许经销商、不同制造商同时授权的特许经销商, 加上制造商直销或专卖店, 汽车销售形成“三大渠道”。在美国, 汽车市场主流的营销模式就是特许经营模式, 并有新车经销商和二手车经销商两类。在欧洲, 大多数零售商都具备新车销售、旧车回收及销售、零配件供应、维修服务和信息反馈等功能, 简称为“5S”功能。
2.我国现阶段汽车营销体系中汽车制造商实力最强大, 直接影响着汽车营销模式发展。从汽车制造商授权的汽车4S 专卖店, 到有形的汽车交易市场, 再到汽车连锁经营, 汽车经销商是在汽车制造商制订的规则下生存, 这些现有的汽车营销模式都在国内外汽车制造商掌控之下。同时, 大量的汽车有形市场在各大中城市生存。据统计, 目前国内共有汽车交易市场400-500 家, 其中形成一定交易规模的有100 余家, 年交易额超过20 亿元的有8～10 家。大概分为以下三种经营模式: 一是以管理服务为主。即管理者不参与经营销售, 由经销商进场经营售车, 市场只做好硬件建设及完善的管理服务;二是以自营为主, 其他的入市经销商少, 即市场管理者同时也是主要汽车销售者, 该类型约占有形市场的80%-90%;三是从销量上看, 自营与其他的入市经销商各占50%。目前绝大部分的大中城市至少都有3 家到4 家交易市场, 有的甚至多达10 多家, 当地现有的交易市
500家，其中形成一定规模的有100余家，年交易额超过20亿元的有10家左右。就总体水平看，北京、上海等大型城市的汽车交易市场发展得较为完善，并且各具特色。汽车交易市场极大地适应了私人购车的需要，并且将汽车销售过程中涉及到的十几个部门的监督管理服务集中到一地，方便了消费者；通过交易市场规模优势，可以形成汽车销售、配件供应、维修保养、信息反馈四位一体，从而形成综合的社会效益，并有利于维护消费者合法权益。
从经营模式上看，汽车交易市场主要有三种类型：
1.以管理服务为主。管理者不参与经营销售活动，而是由经销商进场经营销售，交易市场只负责作好硬件建设及完善管理。北京亚运村汽车交易市场就是这一模式的典型代表。由于市场内汽车品种齐全，交易规范，吸引了全国各地的顾客到交易市场购车。特别是政府有关综合部门直接驻场，不仅有力地规范市场交易秩序，同时方便办理一系列的交易手续。在市场外购车需要经过13道手续，在亚运村汽车交易市场可以完成11道，非常方便、简捷。
2.以自营为主，其它进场经销商非常少，即市场管理者同时也是主要的汽车销售者。该类型的汽车交易市场约占有形市场的80%3.从销量上看，自营与进场经销商各占50%.传统的汽车交易市场大多只是各种品牌汽车的集中展厅，硬件和软件条件都无法满足消费者日益增长的需求，而且同一品牌的汽车在市场内又往往因为恶性竞争导致价格混乱。
1.2.3汽车工业园区是有形市场新的发展方向
随着北方汽车交易市场入股北京国际汽车贸易服务园区，汽车园区这一全新的分销渠道模式也首次呈现在我们面前。汽车工业园区是结合中国市场“既集中又分散”的特点，将国外几种渠道模式有机结合，成为集约式汽车交易市场发展的新方向。但它决不是汽车交易市场简单的平移和规模扩张。汽车园区相对于汽车交易市场和品牌专营店的最大优势就是功能的多元化。汽车园区具有全方位的服务集成功能，把传统的集约型融入现代专卖的渠道模式、以3S、4S店集群为主要形式；在规划和筹建上力求与国际接轨，并适度超前。如北京国际汽车贸易服务园区设计了九大功能园区-国际汽车贸易区、汽车试车区、二手车贸易区、汽车特约维修区、国际汽车检测中心、汽车物流配送中心、北京国际汽车保税区、休闲娱乐区、汽车解体厂，在某种程度上诠释了汽车园区的功能内涵。实现现金交易、信贷交易、租赁交易三种方式集成，并且具有销售、融资、办理手续一站式的服务功能，成为国际汽车交易中心、售后服务中心、展览信息交流中心和国内外汽车厂商咨询服务中。
目前我国汽车园区的构想刚刚起步，从北京已筹建和正在筹建的汽车园区状况来看，与我们理想的概念还有一定的差距。而投入相对不足是从根本上制约汽车园区设想无法达到预期效果的主要原因。1.2.4汽车连锁销售业已开始发展
通过与制造商建立品牌专营或买断资源经营方式，建立全国性的统一服务网络，利用连锁的规模为用户提供服务。例如：北京亚飞汽车连锁总店是l997年3月经原国家经贸委、国家工商行政管理局批准的汽车特许连锁经营试点单位，已在全国218座城市设立了近400家连锁分店。亚飞总店与分店采用“统一定货、统一配送、统一管理、统一形象、统一服务标准”，以消费信贷、租赁销售等新方式进行销售，在推动汽车流通和市场秩序化方面发挥了一定的作用，并且形成一个具有较强市场覆盖力和突破力的销售网络。目前亚飞积极借鉴国际成功经验，把市场网络与先进的营销方式及相关行业的优势结合起来，与欧洲汽车国际有限公司合作，在全国汽车联网租赁上取得进展；与中国人民保险公司、中国农业银行、北京市商业银行合作，推动消费信贷的规模化进程，稳步发展市场优势。
第2章 我国汽车营销模式的现状总结
2.1成功经验
2.1.1汽车营销组织进一步规范和完善
多年来我国汽车营销组织模式得到长足的发展，呈现出多元化的发展趋势。营销模式多样化，符合当前汽车市场发展阶段的特点和汽车消费群体的不同需求，适应不同区域市场差异的要求。特许经营的专卖店，是目前汽车厂家积极推行的主要营销模式，经营、销售和服务都比较规范，同时随着农村经济的发展，逐步建立农村汽车流通网络。正确处理城市与农村汽车市场发展的关系，积极研究培育和发展农村汽车市场的政策和措施，探索适合农村地区发展的汽车经营模式，引导企业开发和生产适合农村地区使用的低价位节能型汽车，建立和完善农村地区汽车销售服务和回收网络，为农村居民消费创造良好条件。从而更加有力的进一步完善了汽车的营销组织。2.1.2汽车营销理念进一步与国际接轨
汽车营销理念进一步与国际接轨，现在中国汽车市场基本上由国外巨头和中外合资企业所统领，这种现状下，我们的营销理念都是直接将国外所谓先进的营销理念拿来用在了中国本土，不一定在国外先进拿到中国就一定先进，虽然目前自主品牌有了一定发展，但是他们的主业人员也基本上是从合资企业里跳槽出来的，所以现在我们是转借了国外的先进理念，它能不能被顾客所认同，并创造价值，还有待于时间的检验。2.1.3汽车营销技术和手段进一步丰富且合理
汽车营销技术和手段进一步丰富且合理。功能多元化、利润多元化是技术手段不断丰富的必然产物。现在出现了除销售、维修以外很多技术手段，这些技术手段也是功能多元化之下必然产生的，从付出和回报的基本经济规律来讲，多样化的技术手段必然会带来利润的延伸。
从品牌培育到业务分析、从员工培训到汽车知识普及、从文化渗透到汽车俱乐部经营、从售后关怀服务到终极跟踪服务、从电子购车到全球零配件供应网络建设、从组织各种文娱活动到举办汽车设计大赛等等，都体现了汽车营销技术和手段的丰富性。通过多年的发展，我国汽车营销模式更加注重吸收和推广应用国内外成功的汽车营销经验和技术，如汽车信贷、汽车租赁、二手车交易、新旧车置换、汽车租购等。真正从消费者的需求和本行业的特点入手，注重满足消费者在获得汽车产品及其使用功能这一过程中产品以外的需的汽车交易市场有上百个，而且动辄就是几千亩地、上亿元的投入。相对于以美国为代表的欧美汽车销售方式，不断寻找降低中间环节成本的办法，我们却在不断增加中间环节的成本，这样一来，势必影响我国汽车产业的竞争力和汽车企业的生存空间。
务需求的发展。
3.1.3汽车售后服务趋于完善化
售后服务在汽车销售中所起到的功能越来越大，这几乎成为中国汽车企业的共识。根据中国质量协会、全国用户委员会的一项调查显示，汽车售后服务的受关注程度高达95.5%。事实上，汽车售后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的60%～70%左右。
3.2中国汽车营销模式的创新方向
汽车营销模式的发展方向是继续实行和完善代理制和市场责任制;完善专卖店的功能,由“四位一体”转变为“五位一体”。汽车经销商大多是独立中间商,一般从事整车销售代理业务,同时也是汽车制造商的售后服务站,他们之间是长期合作关系,并且在销售新车方面具有排它性,只销售一个厂家的汽车品种,因此更能为汽车制造商进行长期投资,维护汽车制造商的长远利益。同时,汽车制造商对汽车经销商更易控制,汽车经销商的进货渠道、销售地区、代理佣金及其支付方式等都有明文规定。由于汽车经销商除代理汽车产品外,还同时代理售后服务,因而更有利于汽车经销商的长远发展。汽车制造商可将全国市场划分为若干市场区域,各区域只设一个销售公司,各区域又被进一步分为若干个市场小区,每一小区设置经销商,零售业务由经销商(二级网点)完成。汽车制造商通过合理划分市场责任区范围,使各渠道成员保持适度规模经营。
“五位一体”即在原“四位一体”的基础上加上汽车召回,这种多功能一体化的专卖店,延伸了专卖店的服务项目,一般是由汽车制造商统一制定汽车经销商“五位一体”的管理标准、技术标准、服务收费标准,同时为方便服务,对所有同类产品的汽车经销商,其产品销售手续、用户登记及变化、维修服务记录,都实行计算机联网。这种“五位一体”专卖店营销方式,使汽车制造商与汽车经销商充分认识到汽车产品完善的概念,汽车的核心产品、有形产品和附加产品这三个层次都通过“五位一体”专卖店来实现,最大限度地满足客户的已知要求和潜在要求,客观上使汽车制造商与汽车经销商之间结成了风雨同舟的同盟关系,汽车制造商能迅速地通过营销网获取用户的意见和市场信息,区域性的经营也便于统一销售政策。
致 谢
在本文的写作过程中，无论是确定题目和研究方向，查阅资料，还是论文的写作，我的指导老师都给予了我耐心的指导和大力帮助。他们在对论文的全文进行了审阅后，提出了许多宝贵的意见和修改建议。在此，特向指导老师致以真诚的感谢！
另外，在写作中参阅了很多学者先辈的著作，学习到了很多的相关知识，同样也对他们表示衷心的感谢！
除此之外，在写作过程中，很多同学都给与了我很大的帮助，在此表示感谢！
汽车网络营销传播为何成主流(2008-01-31 08:33:18) 转载▼ 汽车行业，是全面接触网络营销传播的比较落后的行业之一。在去年接触一些汽车行业的人士时候，尽管都表示说网络对营......
目录汽车的发展摘要：本文主要概述汽车发展历史、汽车新材料技术应用以及中国汽车行业发展趋势关键词：汽车历史、发展、新材料、新技术、趋势、 发动机。1867年德国工程师奥托(......
上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修10汽车检测与维修班20101407252严真伟内容摘要：近几年以来，随着人们的生活水平的不断提高，人们对汽车性能的要求除在动力性、经济性、安......
上海通用汽车有限公司上海浦东金桥申江路1500号规划发展部企业战略经理1.企业基本情况总结上海通用汽车有限公司成立于1997年6月，注册资本7亿美元，迄今为止的累计投资额15.2亿......
“汽车大国”召唤汽修精英 2009 年我国汽车产销分别实现 1379.10 万辆和 1364.48 万辆， 成为全球第一大汽车生产和消费国。2010 年 1 月份，国内汽车产销 161.48 万辆、166.42......
