高铁列车牵引动力需求_高速铁路牵引动力

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高铁列车牵引动力需求

CRH3型动车组为4动4拖8编组，采用电力牵引交流传动方式，有2个牵引单元构成，每个牵引单元由2动2拖构成：2×（Mc+Tp+M+T）。动车组具有良好的气动外形，两端为司机室,CRH型动车组配置为EC01-TC02-IC03-BC04-FC05-IC06-TC07-EC08，其总牵引功率为8800kW，牵引传动部件分散布置在4辆动车上，牵引主电路原理如下图所示：

每列动车组由2组对称的牵引单元构成，它们之间又车顶电缆连接。牵引系统的关键部件被布置在车底。

CRH3型动车组正常运行时采用单弓受流方式，另一台受电弓备用，处于折叠状态。EC01、IC3、IC6、EC8为动车，车下安装有牵引变流器和牵引电动机，TC02、TC07车下安装有牵引变压器。

牵引传动系统构成： 牵引变压器————

牵引变流器：技术参数如表2所示。

牵引电动机：每个牵引变流器驱动4台牵引电动机。电动机并联，整列动车组16台牵引电动机。牵引电动机型号1TB2019，额度功率562kW，额度电流145A，额度转速4100rpm，最高转速5900rpm。

牵引系统的控制：