降低接触网导线高度误差的施工方法_接触网附加导线有几种

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降低接触网导线高度误差的施工方法

中铁二十局集团电气化工程有限公司 刘洁

【摘 要】：我国电气化区铁路里程已经达到17000km，随着新建铁路和既有线路改造电气化铁路里程还将大范围提升，电气化铁路的运行速度和运载能力除了对机车型号、线路规格有一定要求外，接触网的供电能力也是影响其速度的主要原因，在施工过程中我们总结出了影响其供电能力除外界的电能之外，主要的还是接触网导线的高度误差是其主要原因。本文针对施工过程的人、机、料、法、环几个环节进行了归纳总结，提出了解决的办法和措施，在现场有很实用的推广价值。

【关键词】：接触网 导线高度 误差 施工方法 1.前言

随着经济和铁路的跨越式发展,全国大范围内的复线电气化改造工程全面展开,逐步实现机车牵引方式由内燃机车向电力机车牵引的转型,为节约能源,减少环境污染,降低运输成本,提高列车的牵引重量和列车的运行速度提供了可靠的保障。截止2015年我国已有电气化铁路48000km,占铁路运营总里程的50%以上,随着既有线改造和新线建设的开展,电气化铁路运营里程还将大幅度增加。

电气化铁路是由电力机车和牵引供电装置组成,牵引供电装置又分为牵引变电所和接触网两部分,所以人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁路的“三大元件”。在“三大元件”中接触网的质量主要是在施工过程中形成的,因此,在施工过程中对接触网施工误差的控制是保证接触网质量的重要途径。2.工程概况

中铁二十局集团电气化工程有限公司承担着黄韩侯铁路北塬站（不含）—芝阳站（含）82.958km的四站（白水站、澄城站、合阳北站、芝阳站）四区间（北塬站-白水站、白水站-澄城站、澄城站-合阳北站、合阳北站-芝阳站）的站后“四电”工程，其中架设接触网导线216.3条公里，为了确保接触网施工质量，尤其是接触网导线架设质量，确保导线高度的误差在控制范围之内±30mm，我们从材料、施工方法、施工环境等等都采取了一些列行之有效的措施。3.技术原理

电气化铁路的接触网—受电弓系统的基本要求是：在所规定的行驶速度和工作状态下正常向机车提供电能且无电弧、电耗少，在投资及维护费用尽可能少的情况下具有较长的使用寿命。这两项基本要求是与接触悬挂和受电弓的震动状态密切相关的，接触线和受电弓的震动导致二者之间的接触压力围绕着由静态抬升力和空气动态抬升力形成的平均值上下波动,行车速度越高其波动越大。良好的受流取决于接触压力。接触压力小,接触电阻增大,产生电弧,导致电腐蚀;接触压力过大会使接触线磨耗加剧,减少使用寿命。接触网的施工安装精度越高,受流质量越好,接触线和受电弓的使用寿命越长,因此,对接触网的施工误差的控制是保证接触网质量的基础。

虽然目前国内接触网采用了国外发达国家的程序化、数据化施工和“四个一次到位”国家级工法。但由于接触网施工工序和所用的材料繁多、安装或加工工艺、机具及环境不尽相同(即每道工序施工的人、机、料、法、环五大要素的控制程度不同),在每个施工工序中仍会伴随有误差,如施工测量与定位的误差、支柱的埋深、侧面限界及倾斜度的误差、腕臂和吊弦的测量、计算、预配加工及安装的误差等。因此,产生原因主要来自施工人员、采用的机具、进场的材料、施工方法和施工环境。要保证施工质量施工过程中就必须对这五方面加以严格的控制。4．施工方法

4.1施工过程中对技术人员的控制方法

4.1.1实行岗前培训、持证上岗制度。对参与施工的所有技术人员进行岗前培训，并进行考核，考核通过后方能上岗作业；

4.1.2执行技术“三级交底”制度，即项目部对工程部进行技术交底，工程部对专业工程师进行技术交底，专业工程师对施工队进行技术交底，三极技术交底的侧重点不同。项目部对工程部进行技术交底时主要是执行的标准、线路的等级、甲方的统一要求等等；工程部对专业工程师的交底主要是专业技术标准、设备材料的规格型号、施工工艺方法等；专业工程师对施工技术交底的主要内容是工艺标准、材料、设备的规格型号、施工方法、试验标准等等。

4.1.3项目必须配备各级专业技术人员，项目部设总工，工程部设专业技术人员，施工队设技术员。4.1.4技术人员必须对施工方案进行优化，施工方案必须结合现场的实际情况，方法可行； 4.1.5对关键程序施工技术人员要进行全程旁站；

4.1.6加强设计文件、图纸的审核，结合施工图优化、现场核对进行，对上级各部门所发文件、图纸、变更和有关通知的要求，认真做好核对记录，及时做好施工过程中对基层具体管理和作业人员的技术交底工作。

4.1.7所有图纸、技术交底、测量放样资料做到及时、准确、无误，并由技术主管审核签字后交付使用。坚持“先批准，后变更，再施工”的原则，做到变更有通知，施工有依据；认真审核设计图纸，对施工设计图存在的问题及时与设计部门联系，获取相应的解决方案。4.2施工过程中对机械的控制方法

机械控制包括施工机械设备、工具和检测器具等控制。开工前,要对进场的施工机械设备、工具和检测器具等进行报验,专业工程师要根据不同工艺和技术要求选用合适的、先进的施工机械设备、工具和检测器具,并正确使用、管理和保养,确保处于校正状态。如用经纬仪取代线坠、接触线多功能激光测量仪取代普通的测量杆,可使施工测量精度大幅度提高。对同一检测项目如不采用同一检测仪器其测量结果也是不一致的,并不同程度地存在正负偏差,因此,对同一单位或单项工程,其测量器具也应相对固定,方可使施工误差控制在设计和规范规定的范围之内。4.3施工过程中对材料的控制方法

材料控制包括原材料、成品、半成品、构配件等的控制。监理工程师对材料的控制方法:审查进场材料、构配件和设备生产厂家提供的质量证明文件和相关资料;进口材料和设备应提交国家商检部门出具的商检证明;新材料、新产品的鉴定证明和确认文件;督促承包单位对进场材料、构配件和设备按规定进行检验、测试;承包单位自检合格后向项目监理机构提交进场材料、构配件、设备报验单由专业监理工程师予以审核并签认;项目监理机构按施工单位

抽样试验数量按照《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10421-2003要求的比例进行见证试验以及进行平行试验,避免不合格材料使用到工程上。材料在生产制造过程中不可避免的有公差存在,因此必须考虑其影响。如支柱装配所用的绝缘子制造的公差,应在预配时将其消除,避免误差叠加。4.4施工过程中对施工工艺工法的控制

方法控制是指施工所采用的方案、施工工艺、技术措施的控制。在工程项目开工前,项目总工程师组织工程部、安质部、专业工程师对施工方案、施工方法、施工工艺是否满足设计文件的要求(即施工方案的可行性和技术的先进性)进行会审。切实可行的施工组织设计有利于保证工程质量、加速进度、提高效益。为了避免先架设承力索、接触线,后架设附加悬挂引起支柱倾斜值的变化,造成接触悬挂安装调整超标返工,采用先架设附加悬挂,再测量(用于腕臂和吊弦计算的)支柱的有关参数,以保证后续的支柱装配、架设承力索、接触线及悬挂安装一次到位达标；不考虑承力索和接触线的新线蠕变,在架设后就安装吊弦和定位装置,过一段时间后,吊弦和定位装置的位置因线索的新线延伸而超出施工允许偏差。因此,必须采取相应的超拉技术措施,使新线初伸长一次基本出尽后,再进行吊弦和定位装置安装,使安装一次到位达标。如新建铁路一次电化施工时利用两台架线车对承力索和接触线进行超拉。既有线电气化改造施工时,为了减少对运输的干扰影响,采用坠砣加重超拉工艺对承力索、接触线进行超拉;也可采用额定张力超拉工艺,即在额定张力下,张拉一段时间。4.5施工过程中对环境的控制方法

环境的控制是指对工程技术环境(即地质、气象等)、工程管理环境(即质量管理制度)的控制。环境因素对工程质量的影响是复杂多变的,施工队要严格按照批准的施工组织设计进行施工,特别在昼夜温差较大的地区施工,现场技术人员必须加强日常巡视和现场的监督检查,保证测量值和计算值的准确性,如补偿装置坠砣b值及吊弦、定位偏移均应根据当时的环境温度来控制施工。环境温度测不准,将影响施工质量。又如,在接触网施工中使用超声波式测量仪,由于超声波在空气中的传播速度与环境温度存在一定的函数关系,仪器从存放环境到测量现场至少要有10min以上适应环境温度的过程,否则测量值不够准确。另外,前一工序是后一工序的环境,前一检验批、分项、分部工程也是后一检验批、分项、分部工程的环境(即前一检验批达标,后一检验批的环境良好)。因此,专业工程师应根据工程的特点和具体条件，对影响质量的环境因素采取具有针对性的措施并加以控制。5.技术总结

近几年来,我国电气化铁路接触网有了长足的进步,特别是近十年来,借鉴引进、消化吸收国外先进的施工技术和监理经验,施工技术水平和施工质量逐年提高,已接近国外发达国家水平。在大西线、西康线接触网的施工中,我单位采用“四个一次到位”的施工方法和配套工艺 ,提高了施工质量,确保了行车安全，开通后弓网受流质量良好,实现了“高可靠少维修”的目标，为今后的高速接触网的施工提供了技术储备，为铁路跨越式发展奠定了牢固的基础。