低碳消费方式实现途径探讨_低碳经济的实现途径有

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作者简介：赵敏（1977-03），女，汉族，上海财大经济学博士，山西农业大学经贸学院讲师，研究方向为农业经济、能源经济与环境政策。Email：sxaujmxyzm@163.com，通讯地址：山西农业大学经贸学院，邮编：030801

低碳消费方式实现途径探讨

赵敏

（上海财经大学 财经研究所，上海 200433）

摘要：低碳消费方式是在全球环境恶化和能源危机下产生的新型消费方式。低碳消费是从保护消费者身体健康、保护生态环境、承担社会责任角度出发，在生活消费过程中减少资源浪费和防止污染而采用的一种理性消费方式。本文就我国低碳消费市场不完善，消费者低碳消费意识比较单薄，消费结构和过程高碳化的问题进行了分析，并提出了树立低碳消费理念，完善低碳消费市场机制，优化低碳消费结构等实现低碳消费方式的途径。

[中图分类号] X24

[文献标识码]A 关键词：低碳 消费方式 The study on the way of realizing low-carbon consumer lifestyle

（Zhao min）

(Shanghai Univ.of Finance & Economics The Institute of Finance & Economics Research)Abstract: Low-carbon pattern of consumption is the new way of life under global environment and energy crisis.Low-carbon pattern of consumption can protect consumers health and the ecological environment, have consumer social responsibility beard, which reduce the resources waste and air pollution in the proce of consumption is a rational consumption way.This article analysis some questions: our low carbon consumer market imperfections, le low-carbon consume idea of consumers, the consumption structure and procedures high carbonization.According to questions, this paper puts forward the way of realizing low-carbon consumer lifestyle: set up low-carbon consumption conception, made the low carbon consumer market mechanism perfect, optimize low-carbon consumption structure etc.Key Words: low-carbon

pattern of consumption 1引言

随着我国城市化进程的加快，能源和环境问题已成为制约我国经济快速健康发展的瓶颈，因此，倡导节能减排，大力推进低碳经济的发展是我国未来发展的必然选择。“低碳经济”不仅是淘汰高能耗、高污染的落后生产能力，推进节能减排的科技创新，而且意味着引导公众改变浪费能源、增排污染的消费模式和消费方式，从而充分发掘消费生活领域节能减排的巨大潜力。低碳是近几年最热的词汇，世界各国都出台各种政策文件，为各行业的低碳减排做政策导向。2008年，联合国环境规划署确定世界环境日主题为——戒除嗜好!面向低碳经济。2010年，世界地球日主题为“低碳经济，绿色发展”，我国地球日主题为“珍惜地球资源，转变发展方式，倡导低碳生活”。环境保护部公布的2010年“6·5”世界环境日中国主题为“低碳减排·绿色生活”。从公众对低碳生活的态度看，低碳正成为一股时尚潮流，低碳生活正在成为有品质生活的标志，更是我们每一个人义不容辞的责任。[1]

2低碳消费方式实现的紧迫性

“低碳经济”是中国经济发展的最佳模式，而政府和民众对发展低碳经济的影响最重要，企业则是被动的。[2] 联合国环境规划署执行主任阿西姆·施泰纳说在二氧化碳减排过程中，“普通民众拥有改变未来的力量”，这些都说明了民众的低碳消费方式是低碳经济发展的重要组成部分，低碳消费是发展低碳经济的重要环节(这里的消费是指生活性消费，而非生产性消费)，它能直接满足居民的生态需求，改善居民的生活质量，提高国民素质，促进经济社会协调发展。

消费者的消费方式可以反映其消费生活特征、消费价值观、消费偏好与消费习惯。在实际消费生活中，它内在地通过消费偏好影响着消费者的消费选择，对不同消费品的选择必然引导着不同消费品的生产，从而不同的消费消费方式必然引导着不同的经济发展模式。因而，广大民众可以通过现实的消费需求引导低碳生产的方向，同时又通过消费需求的有效实现进一步推动低碳生产的可持续发展。因此，低碳经济仅有先进技术的支撑是不够的，必须依托于低碳消费生活才能实现真正的节能减排目的。[3]

2.1 低碳消费观念淡薄

眼下低碳一词可谓流行至极，但真正崇尚低碳生活，认可低碳生活，实践低碳消费方式的人确是少数。其一，宣传不到位，对低碳经济和低碳生活的理解有偏差。据北京网络媒体协会近日联合第三方万瑞数据公司，共同推出的《网民低碳生活调查报告》显示：低碳生活宣传和实践中，网民态度和准确认知不匹配，网民“低碳”的态度积极，但对“低碳”概念准确认知度低。97.8%的网民认为，低碳与我们的生活息息相关，并且94.2%的网民认为，应该倡导低碳经济而不是低碳生活；仅有10.5%的网民能够准确认知低碳概念。绝大多数网民存在低碳理解误区，62.8%的网民误认为是减少“以二氧化碳为代表的有害物质的使用量和排放量”。其二，对低碳的认知和实践存在偏差。一些消费方式明知高碳却已成习惯，比较难更改；一些消费方式则明知低碳却难实行。政府与公众的消费惯性使得低碳实践难行。政府的形象工程、各大游乐场所的构建；公众对一次性筷子、塑料袋的使用，明知是典型的高碳行为，却难以戒除。其三，现在对低碳经济和低碳生活的宣传更多地停留在口号阶段，没有将其上升为内在的消费文化。2.2 低碳消费市场体制不完善

目前低碳消费没有成为生活主流，与其市场不完善是有很大关联的。其一，国家财政、金融体制对低碳产业扶持不足，因而低碳产品的价格相对较高，这是造成消费障碍的重要原因之一。其二，与低碳消费有关的标准及市场准入制度建设不完善。我国有关碳足迹的计算及碳标识制度还未建立起来，而现有的绿色产品和环境标志产品标志管理也比较混乱，消费者的认知度和信赖度比较低。其三，监督机制不健全，使得参差不齐的低碳产品充斥市场。许多商家借低碳的东风，以子虚乌有的“低碳”概念欺骗消费者，许多商品被贴上“低碳推介标识”，其中不仅有节能电器，还有各种滋补品、有机食品、进口纯天然奶制品、休闲特色食品、环保面料的床上用品等。而一旦被贴上“低碳推介标识”，商品的价格都会比同类贵10%甚至20%。此种做法不仅损害了消费的利益和消费信心，更使得低碳消费市场混乱，造成了“劣币驱逐良币”的后果。

2.3现有生活消费结构高碳化 实现低碳消费方式的紧迫性，具体表现在吃住用行等方方面面。现代化消费方式使人们更多地享受电气化、自动化、机械化技术提供的便利和愉悦的同时，也导致人们越来越以来与自然隔绝的人工环境系统，依赖于大量消费能源、大量排放温室气体的动力技术系统。[4]

2.3.1饮食方面 其一，随着生活水平和生产技术的提高，人们越来越多地消费以多消耗能源、多排放为代价生产的肉食为主的膳食结构。食谱过多偏向动物食品，一方面直接导致了人普遍的身体超重和肥胖，伴随之高血压、冠心病、糖尿病等疾病发病率提升；另一方面也使渔肉产业迅速发展，环境污染加剧。据联合国粮农组织2007年的一项报告表明，畜牧业占用了地球30%的土地，不仅造成全球暖化与生态危机，更造成全球粮食危机与粮价高涨。联合国粮农组织多次声称“畜牧业是造成严重环境危机三大主要元凶之一！” 有数据为证，人类活动所产生的二氧化碳有18%来自肉食，人类活动所产生的甲烷有37%来自肉食（甲烷的温室效应为二氧化碳的23倍）。人类活动所产生的一氧化二氮有65%来自肉食（一氧化二氮的温室效应为二氧化碳的296倍）。其二，反季节蔬菜和水果大受欢迎，出现在人们的餐桌的比例越来越大，成为高水平生活的标志之一。然而反季节蔬果不仅价格昂贵而且营养较少，添加的农药、化肥和催生剂也危害健康。此外，随着生活节奏的加快饭店消费越来越普遍，剩余饭菜的浪费让人触目惊心。据统计，北京市平均每天产生约1600吨的剩菜剩饭柑水，占垃圾总量的17%。按照餐饮界的保守估计，人们就餐浪费掉的食物占餐桌上食物的10%左右，占GDP总量约5%。

2.3.2 建筑方面

我国城乡民用建筑面积约为400亿立方米，每建成1平方米的房屋，约释放出0.8吨CO2，建筑能耗占总能耗28%。城市居民消耗的能源和排放的二氧化碳远远高于农村，分别为农村的2.96倍和2.74倍。城镇居民生活行为中最大的能源密集型行为是居住，占城镇居民生活行为对能源消费的45.1%。中国城镇既有建筑约150亿平方米，随着城市化进程的加快，每年将以10亿平方米的速度增加。中国城市与发达国家相比，城市住宅能耗高3.5倍，每平方米建筑用钢55kg，比发达国家平均高出20%。[3]建筑能耗主要表现在建筑保温、采暖、照明及装修等方面。首先是建筑保温状况的差距。发达国家普遍采用高效保温材料复合的墙体和屋面，以及密封性能好的多层窗。如果以北京传统的37厘米砖墙的多层住宅作为代表，与气候条件相近的发达国家的建筑进行对比，建筑外围护结构保温隔热性能很差，外墙、外窗漏风严重，因此，我们的单位能耗，外墙为发达国家的4-5倍，屋顶为2.5-5.5倍，外窗为1.5-2.2倍，门窗气密性为3-6倍。其次是发达国家普遍采用能够调节控制和用热计量的采暖系统，锅炉和管网热效率也高，而我国常用采暖系统则十分落后，普遍采用一根单管上下串联散热器的做法，居民用热没有计量，也无法控制调节，不能调动住户参与节能的积极性，加上大量使用分散的小锅炉，锅炉的运行效率很低。在照明方面，从煤所含化学能转化为白炽灯照明，其总效率仅为3%。随着生活水平的提高，越来越多的家庭购买大户型房屋，房屋大肆装修蔚然成风，更加剧了建筑能耗和碳排放。

2.3.3交通方面

随着居民生活水平的改善，中国机动车保有量也快速增加，交通用能迅速增加，已在总能量需求中占30%的比例。汽车交通用能大量消耗液体燃料，加剧了石油资源的快速消耗。然而，汽车交通的能量利用效率并不高，据专家计算，汽车交通运输过程中汽油的总能量利用效率仅为0.3% ~0.5%。[5]。与不少发达国家家庭愿意使用小型汽车、小排量汽车相比，我国购买豪华型、大排量汽车可谓首当其冲，是典型的面子消费、奢侈消费，很多人认为汽车的豪华是车主身份的象征，地位的炫耀。2009年第一季度全国车市销量增长最快的是豪华车，其中高档大排量的宝马进口车同比增长82%以上，大排量的多功能运动车SUV同比增长48.8%。[6]2009年，为应对国际金融危机、确保经济平稳较快增长，国家出台了一系列促进汽车、摩托车消费的政策，有效刺激了汽车消费市场，汽车产销呈高增长态势，首次成为世界汽车产销第一大国，中国进入了私家车购买的攀高期。从私人小汽车增长势头可见，突破千万辆用了近20年，突破2000万辆仅用了３年时间。购买私家车无错，但国人无节制地使用私家车成了炫耀型消费生活的嗜好，甚至几百米的短程都要开车。日本私家车普及率达80%以上，但一般年行驶3-5千公里，而上海私家车一般年行驶1.8万公里。小汽车百公里的人均能耗是公共汽车的12倍，地铁的20倍，电车的25倍，是自行车的42-43倍。小汽车的无节制使用必然导致能耗大幅增加，温室气体排放增多、交通堵塞严重。

2.3.4 日用方面

家用电器的使用是日常生活用能的主要部分。随着生活水平的不断提高家庭平均每百户拥有的洗衣机、电冰箱、空调机、家庭耐用消费品不断增加。2006年平均每百户电冰箱、洗衣机和彩电拥有量分别比2000年增加17%、14.5%和17.7%，城镇家庭普及率分别达到96.8%、91.8%和137.4%。但我国农村彩电等耐用消费品的普及率远远低于城市。到2006年底，彩电、冰箱在城镇家庭每百户拥有量分别达到了138.7、91.8，而农村地区的数字分别为89、22.5，普及率仅相当于中国城市上世纪80年代末的水平。随着国家家电下乡力度的加强，农村家电拥有率将会大幅提升。从家用电器的消费来看，其消费的特征是以既消费重化工材料又持续消耗能源为支撑的，家电的大量使用必会造成煤炭资源、电力资源的紧张。比如过度使用空调，既会造成空气污染，还会过度消耗能源。夏日里空调每调低1度，冬日里每调高1度，就会多浪费10%能源。

此外，许多习以为常、司空见惯的消费行为存在巨大的能源消耗。“便利消费”、“一次性消费”、“面子消费”比比皆是，这些消费方式浪费了大量的能源，造成了更多的排放。“便利消费”，比如大多超市使用敞开式冷柜，虽然方便消费者购取，但电耗比玻璃门冰柜高出20%。由此推算，一家中型超市敞开式冷柜一年多耗约4.8万度电，相当于多耗约19吨标煤，多排放约48吨二氧化碳，多耗约19万升净水。塑料袋的使用也是典型的便利消费和一次性消费。我国每年用掉塑料袋1万多亿个，据科技部《全民节能减排手册》计算，全国若减少10%的塑料袋，可节省约1.2万吨标煤，减排31万吨CO2。因而限塑令的意义绝不仅仅减少白色污染，更多地是减少能耗和碳排放量。而过时过节的礼品过度包装即属面子消费，过度包装消耗了过量的资源，产生过量的垃圾，加重了对环境的污染。低碳消费方式实现的途径

面对日益严峻的能源短缺和环境恶化问题，必须高度重视向低碳经济转型。从低碳生活的角度考虑，低碳经济要求改变传统的高碳消费观念 树立低碳消费观，并在生活中身体力行。实现低碳消费方式需要从政府、社会、居民三个方面着手。

3.1 低碳生活，政令先行

低碳生活作为一种新的消费方式，政府有责任予以倡导并大力推进，配套相关的政策体系及体制机制建设。

3.1.1 政府应对低碳生活的实现构建详细蓝图

构建低碳经济，实现低碳生活，国民是主角。政府应为国民实现低碳经济做出具体的规划。规划应包括明确低碳社会的内涵，描绘低碳社会的前景；构建低碳社会的意义，要让国民理解实现低碳社会必须付出的代价和实现低碳社会的好处；引导国民低碳消费，划分实现阶段，制定阶段目标，有计划、有步骤地推进低碳生活；开展国民低碳消费教育，明确每个国民应有的具体行动及如何行动，并制定相应的奖惩规章。

3.1.2 完善政策体系及机制建设，提供良好的低碳消费环境

政府首先应完善并严格执行绿色核算体系建立低碳发展机制。把绿色生产、绿色营销、绿色消费等各项指标作为各级政府、部门及企业经济、社会发展的重要指标并将它作为各级领导干部选拔、提升的重要标准之一。其次，改革财政税制，利用税收、财政等经济杠杆鼓励低碳生产和低碳消费。对低碳产品的生产和消费实行减免税优惠；对浪费资源、污染环境的高碳消费品征收高额附加税惩罚。再次，大力推进与低碳消费有关的标准及市场准入制度建设推广和实施能效标识制度、碳标识制度及其他的生态相关的标识制度，建立健全的监督体制，提供良好的低碳消费市场。此外，在消费领域，实施“碳足迹制度”和“食物运送里程制度”，推进二氧化碳可视化进程，为消费者选用低碳产品和低碳食品提供参考依据。

3.2 倡导低碳理念，引领低碳生活

观念是行动的前提和先导，在中国推行低碳消费方式必须首先进行观念破冰。消费者具备较高的生态意识、环保意识及社会责任感是实现低碳生活的终极支撑。尽管“低碳”一词现在炙手可热，但真正的低碳生活离我们还有很长的距离，究其原因就是低碳生活理念还未深入人心。因此，展开全民低碳教育，树立低碳生活理念，不断克服长期形成的消费倾向惯性，才能实现低碳消费方式。

3.2.1政府全面开展全民低碳教育 使消费者学习有关低碳消费的知识，正确理解低碳消费的内涵和意义，才能使低碳消费理念深入人心，低碳生活才能得以实现。其一，建立和完善学校消费教育体制，把低碳消费教育纳入普通国民教育体系，发挥广大教师和学生的辐射带动作用，全面推动我国的公民低碳消费教育。其二，政府可出面组织成立具有权威性的低碳组织对消费者进行培训和教育，宣传推广低碳消费理念和知识，加强对消费者行为的监督，强化环境意识。要在各企事业单位、生活小区等所有场所开展低碳化教育，使得国民养成低碳化行动的好习惯。让广大国民主动选择低碳消费，追求低碳消费时尚。其三，政府率先垂范，低碳化运作，树立低碳消费榜样。

3.2.2 充分发挥社会组织功能，促进低碳理念深化 各大网站、媒体、环保社团应配合低碳经济发展形势和政策，强化低碳理念，大力宣传低碳意识，普及日常生活低碳化的知识，传播低碳文化，以提高大众的低碳消费能力和水平。消费者协会应该从维护消费者权益出发深入并积极展开低碳消费主题活动注重活动效果增强消费者的低碳消费信心。

3.2.3 强化道德教育，增强社会责任感，建立正确的低碳消费观 低碳消费方式是一种具有生态意识的、高层次的理性消费意识，它要求人们的消费方式是环境友好、资源节约型的文明、健康消费消费方式。它体现了消费者科学的人生观、价值观和道德观。树立体现中华民族特色的时代精神的消费价值标准和道德规范并通过道德教育，使得公众自觉履行低碳消费义务。在具体生活和消费中，应以珍惜资源为荣浪费资源为耻；以适度消费为荣，奢侈浪费为耻。

3.3 优化消费结构和过程，推进低碳消费方式

在不降低社会人群生活质量的前提下，进行消费领域节能，消费结构低碳化，可以使得我们的消费方式更健康、更科学，同时降低能耗和减少CO2排放也有巨大潜力。

3.3.1 饮食低碳化

低碳饮食，就是低碳水化合物，主要注重限制碳水化合物的消耗量，增加蛋白质和脂肪的摄入量。低碳饮食有保持体型、强健体魄、预防疾病、减缓衰老等益处。实现低碳饮食，一是在原料的选取方面，尽量选取应季的天然绿色产品。二是加大膳食平衡，加强菜品健康营养管理，在吃得健康、吃得营养的前提下，多吃谷类、蔬菜，尽量减少肉食消费。三是培养合理科学饮食习惯，倡导“均衡饮食、重质适量、剩菜打包、减少垃圾”的意识。[7]四是节能做饭，选用节能灶具，节能烹调方式，从而降低饮食消费的能源消耗和碳排放量。

3.3.2 建筑节能

建筑节能指在保证提高建筑舒适性的条件下，在建筑物的规划、设计、建造、改造和使用过程中，通过采用节能型的技术、设备、材料及管理实现提高建筑中的能源效率，降低能耗。建筑节能可以采用建筑物采暖、太阳能利用、推广节能灯、生态设计等多种手段。采暖方面，提高隔热保温环保建材及低碳装饰材料的使用率，入户取暖热水(或蒸汽)分户计量收费、补贴窗户双层玻璃改造、纤维板装修内保温、太阳能蓄热、地热取暖等均为有效的方法。在照明方面，从煤所含化学能转化为白炽灯照明，其总效率仅为3%；如采用荧光灯效率可以提高数倍；如果采用半导体发光二极管照明，则利用效率可以提高10倍以上。[5]当然城市建筑节能不仅仅是使用节能灯或者“熄灯一小时”活动，城市应限建高耗能的人工瀑布、喷泉及水上娱乐城等，更应提倡生态景观设计，多营造树林绿草地，绿化都市屋顶，建设空中花园，既可使建筑隔热保温，降低建筑能耗，又可扩大绿地面积，净化城市空气，美化城市，降低热岛效应。

3.3.3 交通节能

面对大城市机动化及全国城镇化快速发展出现的交通与环境恶化问题，从节约能源、保护环境出发，应优先考虑在短期内放慢排放量增长速度同时开发替代的新技术和交通方式。[5]一是大力发展公共交通系统，提高公共交通的分担率，既可节约土地资源、降低能源消费和减少大气污染，又可提高运输效率和行车安全率。二是加快发展城市轨道交通和城际高速铁路形成立体化的城市交通体系 200万人口以上有条件的城市都应鼓励发展城市轨道交通。三是控制私人汽车无节制增长和使用。从国内、外城市交通发展中公交与小汽车竞争的经验得出，“城市发展到一定规模，必须对小汽车进行控制”，应科学引导与管理，设法避免其大量出行。[8]四是通过不断提高强制性的汽车燃油效率标准促进汽车改善燃油效率另一方面大力发展混合燃料汽车、电动汽车等低碳排放的交通工具。五是倡导环保节能的绿色交通，鼓励步行、自行车出行。在这个提倡“节能降耗”的时代，人均拥有小汽车比例十分高的欧美日发达国家积极采取使小汽车交通向自行车交通转换的政策和措施值得我们借鉴和利用。

3.3.4 日用节能

实现宏伟的节能降耗战略目标，或许要取决于很多细微之处。这“细微之处”不只是制造业、建筑业、交通中许多节能技术改进的细节，更体现在日常生活习惯的节能细节。一是家电节能，选购节能产品，合理使用，适时断电，及时拔下插头，单是这些小习惯全国4亿户家庭就可节约用电量400亿度，减少二氧化碳排放3000万吨。二是戒除一次性消费、面子消费、奢侈消费等消费嗜好，提倡适度消费，健康消费。三是充分利用新能源，加强能源的循环利用。此外，还有很多其他的日常节能方法都可以减少能源浪费和二氧化碳排放。节能科技部组织专家选取了百姓生活中衣、食、住、行、用等六个方面的36项日常行为开展了《全民节能减排潜力量化指标》研究，研究每一项日常行为指标的节能减排潜力。研究结果表明，如果大家都积极参与，36项日常生活行为的年节能总量约为7700万吨标准煤，相应减排二氧化碳约2亿吨，经济、社会和环境效益十分显著。

结论 作为普通民众，我们或许无力解决臭氧层保护、沙漠化防治等重大环境课题，但只要我们身体力行做到绿色消费、低碳消费，实现低碳消费消费方式，就是为低碳经济发展做出了自己应有的贡献。泰山不拒细壤，故能成其高；江海不择细流，故能就其深。不管个人的节能减碳多么微少，只要乘以人口数，就是巨大的数字，低碳生活没有旁观者，它重在人人具体行动，贵在不懈坚持。低碳经济，低碳生活，每个民众有责任、有义务从日常生活的点点滴滴做起！

参考文献：

[1]徐绍史.珍惜地球资源转变发展方式倡导低碳生活——写在第41个“世界地球日”[J].资源导刊,2010,(4):4-5 [2]田晨.低碳是一种更好的消费方式——访国家发改委能源所能源系统分析和市场分析研究中心主任姜克隽[J].世界环境，2008,(2):31-33 [3]刘敏.低碳经济背景下构建湖南低碳消费消费方式研究[J].消费经济,2009,(10):60-63 [4]吴晓江.转向低碳经济的消费方式[J].社会观察,2008,(6):19-23 [5]冯之浚,周荣,张倩.低碳经济的若干思考[J].中国软科学，2009.(12):18-23 [6]转向低碳经济消费方式的途径[J].现代营销(学苑版),2010,(1):14 [7] http://club.changsha.cn/ [8] 朱兆芳,赵建伟,张欣红.城市道路交通与节能降耗[J].城市道桥与防洪,2008,(10):1-8 备注：本文节能减排潜力数据引自或是参照《全民节能减排潜力量化指标》、《全民节能减排手册》计算而得。