苏州市轨道交通2号线延伸线工程可行性研究报告通过批准（材料）_苏州轨道交通乘客守则

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苏州市轨道交通2号线延伸线工程可行性研究报告通过批准

2012年8月，国家发展改革委批准了苏州市轨道交通2号线延伸线工程可行性研究报告。

一、为了完善线路功能、完善城市交通结构、优化城市空间布局、促进长三角区域一体化发展，根据《苏州市城市轨道交通近期建设规划》,同意建设苏州市轨道交通2号线延伸线工程。

二、该延伸线工程分为北、东两段，其中北段自京沪高铁苏州北站至太东路站，线路长1.8公里；东段起自迎春南路站，经石湖东路、京杭大运河、郭新路、园区启月街、创苑路、新庆路，至终点星华街站，线路长13.8公里。

延伸线工程总长度15.6公里，全部为地下线。共设车站13座，全部为地下站，其中换乘车站3座，分别与其他城市轨道交通线路和铁路客站换乘。控制中心合设于广济路控制中心。新建桑田岛停车场。

本工程车辆采用与一期工程相同的B型车，直流1500伏架空接触网授电方式，最高运营时速80公里。初、近、远期均采用5辆编组，初期配属车辆17列 /85辆。初期采用单一交路，近、远期采用大小交路套跑的运行方式，初、近、远期高峰小时发车对数分别为12对、21对和30对。工程机电设备配置方案按 咨询评估后确定的方案执行。

三、本工程投资为99.05亿元。其中，资本金34.67亿元，占总投资的35%，由苏州市财政承担；资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

建设工期为4年。

四、项目业主为苏州轨道交通有限公司，负责项目的投资、建设和运营。

五、下阶段工作。结合城市规划和城际铁路建设，稳定线路起、终点线站位方案。深入研究完善区间隧道沿线临时拆桥拔桩地段的工程方案和交通疏解方案。进一步 优化本项目与其他轨道交通线路和铁路的衔接换乘方案，做好交通接驳设施规划与用地控制。进一步落实车辆和机电设备自主化方案，努力提高关键技术自主化水 平。抓紧研究长期稳定的运营补亏政策与措施，落实运营期资金补偿方案。

六、项目实施中如有重大变化，须及时上报我委。