25、一台解放牌汽车后四轮发热的故障分析_汽车四轮定位故障诊断

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一台解放牌汽车后四轮发热的故障分析

这是一台解放牌CA151前四后八型汽车，该车在购买后使用不久便出现后面四只车轮的刹车鼓发热故障。检查刹车总泵自由行程良好，四个车轮也几经拆装保养，但问题仍然没有解决，这到底是什么故障呢？为什么这么难解决？ 二00九年五月十三日下午，车主将车子开到我公司大院内向我公司技术服务部进行咨询。该车车主当时是这样说的：我的车子买到手不久便出现后四只刹车鼓发热，几次检查保养刹车总泵、制动鼓等，问题一直都没有解决。还发现车子停下后在不使用断气刹的情况下，发现后面四只刹车分泵上的推杆会非常缓慢的向外推出，不知道到底是什么原因？怎么也不能排除。

听了车主的描述后，笔者经过仔细分析后认为这是继动阀的毛病造成的。我们知道继动阀主要起“快充”、“快放”的作用。它的工作原理是：由于（中）后桥制动气室总容积较大，距主制动阀的距离又远，因此,当制动踏板踩下时到最远的那个气室气压达到相应数值的制动反映时间过长。为此在距离（中）后桥制动气室最近的位置安装一个继动阀，它由储气筒用一根较粗的主管路直接供气，再用一根较细的管路由主制动阀来控制。

当主制动阀工作时，由主制动阀上腔输出一个与制动踏板行程相应的气压信号，进入继动阀的控制口，该气压使活塞下行首先封闭排气口，进而将阀压下打开进气门，早已等候在主气路进口的压缩空气迅速通过排气口向制动气室充气从而达到快充的目的。当制动气室气压上升与控制气压相等时该气压作用在活塞下面的力与控制气压作用在活塞上面的力平衡，活塞便回升重新关闭进气口，使输出气压不再上升，达到与制动踏板行程同步随动作用。

当主制动阀解除制动时，制动气室的输出气压经主制动继动阀放空，继动阀的控制气压经主制动阀放空，制动气室回路气压迫使活塞迅速上升，重新打开排气口，气室气压经由继动阀排气口放空，从而达到“快放”的目的。

了解了继动阀的工作原理和作用后，我们就不难排除该车后面四个刹车分泵的推杆缓慢推出致使制动鼓发热的故障了。也就是说该车后面四个制动鼓发热是因为继动阀内的阀门密封不严而使储气筒内的高压空气渗漏进入制动分泵内而导致分泵推杆缓慢推出造成制动片与制动鼓之间的间隙过小甚至摩擦，故，产生了后面制动鼓发热的故障。我们在对该车辆的故障分析之后便对该车后面的继动阀做了更换处理，更换好后经过反复试车证明故障得到了彻底地解决。

在这里笔者要说明的是当主制动阀上腔密封不好时，也会输出一定气压的信号气压将继动阀内的阀门下压使继动阀的主气路被微微打开，使部分高压空气进入制动气室，使气室推杆缓慢推出，迫使刹车蹄片张开导致制动间隙过小甚至制动抱死。因此，我们在检查诊断故障时应灵活运用，不能盲目照搬。

刘从镜：2009年5月14日