塔吊实际操作_塔吊实际操作考试题目

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一、电气故障

1、变幅没动作

原因①主令控制器没有输入信号 ②增、减幅接触器故障 ③制动接触器未吸合④制动器未打开 ⑤变幅过流 ⑥增、减幅互锁常闭触点故障

解决方法 ①PLC输入模块有无信号，无信号检修主令输入电路②检查控制线路、线圈，更换或修理故障接触器③PLC无输出-->检查升降主接触器反馈信号和制动器电源反馈信号（有输出更换辅助继电器或检查线路）④推进器电机转动则为机械故障，不转更换电机⑤排除变幅电机故障，过流继电器复位⑥更换副接点

2、旋转没动作

原因：① 主令控制器没有输入信号②左、右旋接触器故障③辅助继电器故障④旋转过流 解决方法：①从PLC模块查看，无信号更换主令②检查控制线路、线圈，更换接触器③PLC是否有输出，有更换继电器④排除旋转电机故障，过流继电器复位

二、机械故障诊断与排除1

常见原因，检查及处理方法（中级）、门座式起重机旋转制动系统失灵的（1）故障原因：制动油管破裂或管接头松动漏油

检查方法：用眼睛观察管路及接头有无漏油部位

处理措施：更换或修理油管及接头(2)故障原因：制动总泵制动液不足或没有制动液

检查方法：打开加油口检查制动液的油面 处理措施：缺油要先检查管路有无漏油现象，有漏油要修复后再添加制动液(3)故障原因：制动总泵皮碗破裂

检查方法：先打开加油口后反复踩踏制动踏板观察制动液油面变化不大，制动分泵无动作。再拆下制动总泵进一步检查 处理措施：更换皮碗或总泵

(4)故障原因：制动臂架卡死或铰点锈死 检查方法：打开制动臂架检查铰点的灵活程度

处理措施：修理卡住或锈死部位(5)故障原因：制动系统连接部位或手轮松脱 检查方法：检查连接部位及手轮 处理措施：检查并可靠连接

2因、排查方法（中级）、起升、变幅制动常见故障现象、原

1)闸瓦不能完全打开 故障原因：①各铰接点轴孔或轴销磨损过大。②液力推进器有效行程小。③液力推进器缺油

解决措施：①更换磨损零件②检查、调整液力推进器行程③补油 2)制动力矩不够、时间过长 故障原因：①.主弹簧太松 ②主弹簧调节螺杆顶在销轴上

③推进器回位到下极限已无补偿行程 ④制动轮闸瓦沾有油污 ⑤闸瓦未跑和接触面积小 ⑥制动蹄片磨损

解决措施：①调整主弹簧 ②按规定进行调整留有间隙 ③调整杠杆补偿行程 ④擦净

⑤跑和、修理增大接触面积 ⑥更换制动蹄片磨损 3)制动器突然失灵

故障原因：①制动蹄片突然脱落②液压推杆卡死 ③弹簧失效或制动架损坏解决措施：①更换制动蹄片②更换或修复液力推进器③更换弹簧及损坏零件 4)制动器打不开

故障原因：①液力推进器损坏

②电机无电、缺项或损坏③油缸缺油 ④铰点卡死不能转动

解决措施：①更换液力推进器

②修复电路、更换电机③补油④修复卡死铰点并加注润滑油

二门机的维护与调整

一、制动器的调整方法（中级）

1.调节螺杆与臂架销轴间隙调整，弹簧调节螺杆不动，调整主弹簧调节螺杆上的内侧螺母使调节杆尾部与U形弹簧架销轴之间最少留有2cm左右的间隙，调好后把螺母锁死。

2.制动力矩调整

弹簧调节杆调节制动力矩、使弹簧压板到U形弹簧架侧面刻度线内即可，调整时保证螺母与调节杆一起转动。3.补偿行程调整

松开拉杆锁母，调节拉杆使杠杆的补偿行程下限在推进器行程的1/3-2/3之间即可。4.制动器打开间隙调整

通过调整限位螺栓调整间隙，制动轮直径小于300mm时取0.7mm；大于300mm时取0.8mm。

二、的调整方法门机变幅齿条间隙大的故障表现及

1、故障表现

由于负载或臂架本身的自重及惯性的影响如果门机齿条间隙过大会在制动过程中特别是制动后引起变幅机构的冲击振动和响动，使驾驶人员在变幅制动后感到臂架晃动明显有反复的冲击声。

2、齿条间隙的调整方法

齿条摇臂架有两个齿条托辊，一个齿条压辊分别位于齿条的下面和上面限制齿条与小齿轮的啮合最小间隙和最大间隙（齿条的跳动量）。

1、把变幅收到最小幅度，使齿条受到臂架自重的拉力处于最小状态，使调整压辊偏心轴的力最小。

2、塞尺检查齿条与小齿轮的间隙，由于齿条始终受拉力，所以间隙始终位于啮合部位后面保持要脱离的状态

3、去除压辊和托辊的偏心轴固定盘，在保证齿条与托辊有间隙的前提下调整压辊的偏心轴向下压齿条使齿条间隙符合要求。

4、试车观察齿条工作全程与托辊的间隙后，再把臂架收到最小调整托辊与齿条的间隙，保证齿条在工作行程中位于压辊与托辊间平稳无跳动。

一、1 故障诊断与排除有关问题 级）、轴承产生杂音的原因及解决方法

（初声音现象：出现断续的嘶哑声，可能是轴承内不清洁；出现尖哨音是轴承内缺少润滑油或过紧造成的；出现冲击或振动时是轴承内外圈或滚动体发生剥落、麻点、锈蚀的原因造成的。有时因安装尺寸过紧过松也易产生杂音。解决办法：当出现杂音时，应进行检查，必要时，要拆卸轴承，进行清洗，加润滑脂，当发现轴承内外圈及滚动体出现剥落、麻点、锈蚀时应及时更换轴承。

2因及解决方法（初级）、制动轮温度过高，制动带冒烟的原

这主要是是由于安装调整不好引起的。有时制动器虽然打开，但有一边制动带没有离开制动轮，工作过程与制动轮相互摩擦，使制动轮的温度短时间升到300-400℃，制动带冒烟，应及时调整制动架使制动带的中心与制动轮的中心重合，保证打开后两边间隙相等，并应注意制动带需与制动轮的制动面平行。有时夏季连续工作的制动轮也会出现高温情况，应及时冷却，起升制动轮的温升一般不应高于环境温度120℃，高温制动轮最好的冷却办法是对起升机构可空钩在极限范围内运行1-2次，即可从300-400℃降到70℃左右（环境温度在20℃）。应注意高温时很紧的制动器，冷却后可能变松，要从新调整制动器。

3减速器的日常检查可通过听、、减速器的日常检查检查方法看、摸的方法进（初级）

行判断具体方法如下： 听：减速器正常作业过程中，机械的噪音应均匀，并不超过85dB，如噪音增大，并伴有断续的冲击音，说明齿轮啮合处有异物，齿面磨损严重、轴承损坏，应尽快检查修复 看：减速器的油位是否正常、螺栓有无松动缺失，通过观察孔观察箱内齿轮磨损情况以及齿轮啮合位置正确与否。尤其是异常作业后，对变幅和主起升减速器更应仔细检查。减速器通气帽应保持畅通，观察减速器漏油情况及部位，根据漏油的的具体情况进行检查分析，找出原因确定解决办法。

摸：起重机械由于作业时间长，使用频率高，主要机械减速器的润滑油和轴承温度都有不同程度的升高，但温度过高应检查轴承是否损坏，齿轮或轴承是否缺乏润滑油脂。轴承间隙是否过小，摩擦部位是否异常。

二、1 门机点检、保养、有关知识 表）、司机点检有那些内容和要求（点检（初级）

“点检卡”的检查项目和要求： ①防风装置是否齐全、可靠。②收缆装置是否正常。

③钢丝绳有无磨损及硬弯，钩头、防转套、滑轮和卡环有无变形。

④减速箱有无异响和泄漏，油位是否正常。⑤制动装置是否完好，联轴节等部位螺拴是否紧固。

⑥各机构限位器是否完好有效。

⑦旋转刹车有无漏油，主、分泵是否正常。⑧旋转大轴承运行是否平稳，有无异响。⑨各机构电机运行和温升是否正常。⑩梯子、栏杆、臂杆等金属结构有无开焊和变形。

⑾各机构电气有无老化，照明是否良好。⑿灭火器是否齐备有效。

2那些（初级）、司机交接班过程交接班司机应做到

交接班司机认真填写交接班记录，做到交的清楚接的明白。对交接班发现的问题要分清责任及时处理。对不能解决的要及时报告。交班司机应做到

1..交接班前应有15-20min的清扫和检查时间，检查设备的机械和电器部分是否完好，同时做好打扫清洁工作。

2.详细记述机械运行日志(工作情况、设备运行情况、设备存在的问题或需立即排除的故障等)

接班司机应做到

1.认真听取交班司机口述的工作情况和查阅机械运行日志。

2.检测起重机操控系统是否灵活可靠和制动器、安全装置有无损坏缺失。

3.检查钢丝绳、吊装工属具符合安全要求。4.使用前进行空载运行检查，特别是限位开关、紧急开关、制动器等安全可靠。上述检查中，双方认为正常无误后，交接班人员共同在运行日志上签字，交班人员才能离开岗位。

3①门机的维护保养按时间分：、门机保养的形式和工作内容日常保养、（初级）定期

保养和特殊保养。

②门机按工作的深入程度分：例行保养、一级保养、二级保养。

③门机维护保养主要工作是清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整。清洁：清洁工作是提高港口装卸机械保养质量、防止机件腐蚀、减轻机件磨损的基础。并为检查、补给更换、紧固和调整工作做好准备。检查：检查是港口装卸机械保养的重要工作之一。通过对港口装卸机械的检查，能确定零件的状况，为维修更换提供依据。补给：根据润滑脂、润滑油的消耗和使用情况进行添加和更换，通过更换保证各机构润滑脂，润滑油符合技术要求。紧固：由于作业过程中的振动，热胀冷缩等原因，会改变零部件的紧固程度，以致零部件失去连接的可靠性。紧固工作是各部件连接可靠，防止机件作业过程出现松动的维护作业。调整：调整工作是保证各机构正常工作的重要一环，通过调整恢复或达到规定的技术要求，配合间隙，制动力矩等。润滑：润滑的目的是为了减少有关摩擦副的摩擦力，减轻机件的磨损，其工作主要是更换或添加润滑油脂。

三、钢丝绳、吊钩具的检测维护 1注意事项。、说出日常钢丝绳的检查方法、内容或对钢丝绳的缺陷采用感官检查、磨损量用量具检查

感官检查的内容包括： ①钢丝绳打结、松散、压扁、钢丝外溢、突出，绳股松弛、弯曲、下陷，绳芯挤出等，发现任一现象应进行更换

②钢丝绳断丝数按要求和工作级别换算 例如：工作级别M6，6×37交互捻钢丝绳，报废标准为26根。工作级别低于M6，6×37交互捻钢丝绳，报废标准为22根 量具检查 ① 量具检查时要取钢丝绳磨损最严重的一段，将要测部位除去锈蚀油污 ② 用游标卡尺在同一断面测量3个方向的值，计算取平均值

2、说出日常吊钩的检查与保养

吊钩的日常检查包括： ①钢丝绳是否符号要求 ②滑轮的转动及磨损情况 ③钩口的变形和磨损情况

④钩头螺栓有无缺损、变形、松动，危险断面 ⑤钩头，横梁转动是否灵活 ⑥三个危险断面有无裂纹

⑦吊钩尾部螺母无退扣松动。保养要求：

①吊钩不用要放指定位置存放。

②使用时绞点轴、孔每班加注润滑油。③及时清除粘附的异物

④每月对滑轮轴承、钩头轴承加润滑脂

三、1、熔断器的选择 电工故障知识

IN2熔体=IST÷1.61、电动机不能启动～3）单相电动机不转且没声音

原因：①电源线断②绕组短路 ③接线头松动 ④鼠笼断条 ⑤绕组内部断路

解决方法:①换电源线

②短路不严重可局部处理，严重要更换绕组 ③重新接线 ④焊接断条 ⑤重新嵌线

2）单相电动机不转但有嗡嗡声 原因：①电动机启动绕组断路②启动电容损坏 ③罩极电动机短路环开裂

④电动机控制电路中启动继电器损坏 ⑤单元绕组接线错误

解决方法:①修理启动绕组 ②更换启动电容 ③更换短路环

④更换启动继电器 ⑤重新接线

3）三相电动机不转且没声音 故障原因：是电动机电源或绕组两相或两相以上断路。解决方法：首先检测电源电压判断是电路故障还是电动机本身故障，如三相无电压说明是电路故障，若电压平衡故障在电机本身，这时测三相绕组电阻，寻找断路的绕组

然后按故障原因查找线路故障或修理电动机绕组

4))三相电动机不转但有嗡嗡声 故障原因：①缺相 ②过载严重

③电机本身扫膛或轴承损坏卡住 解决方法：①测量电压修复电路 ②空载试验判断是否是负载原因 ③用手转动电机轴判断是否卡住，修复损坏部位

岗位职责与操作规程

二、门机司机的岗位职责

1、在队长和值班长的领导下，服从生产调度指挥，作业中听从指挥工的指挥。

2、严格遵守劳动纪律和门机安全技术操作规程，司机对“三违”作业有权拒绝执行。

3、执行门机司机交接班制度，按时参加班前会和车船前会，了解作业计划和安全要求，认真填写运行日记。

4、刻苦学习专业知识，提高操作技术水平。

5、不隐瞒事故责任，重大事故要保护好现场，并立即向值班长、队长报告。

6、执行门机维护保养和点检制度，爱护机械设备，熟悉本机种性能和作业环节，确保车况始终处于良好状态。

7、熟悉作业环境，认真检查车况，正确使用安全报警装置、消防器材和防风设施。

8、做好与装卸班组、理货及作业有关人员的配合协作，安全生产、文明生产，优质高效地完成各项装卸任务。

门座式起重机安全操作规程

1、执行《进入作业现场安全通则》。

2、熟知指挥信号，按指挥工手势操作，无指挥工或指挥工手势不正确严禁作业。

3、作业前须查看周围环境，检查确认门机状况及各种安全防护装置正常，并进行空载试车。

4、当看到，听到紧急信号或遇到紧急情况时，须立即停机或采取有效的应急措施。

5、认真观察仪表工作情况，密切注意设备运行状况，发现有异响，异味或漏油等现象时，须立即停机检查，待故障排除后再进行作业。

6、特殊气象条件下影响作业安全时，禁止作业。

7、大机行走，起吊和重钩进舱前，须鸣笛警示。

8、货物吊起后不宜过高，越过障碍物即可。

9、在作业中要做到眼随钩走，余光暸望，稳起，稳落，在吊运大件货物或设备时，须慢速操作。

10、吊钩不准触地，以免钢丝绳从滑轮中脱出。

11、作业中不准1）待吊货物上有人时不准起吊。2）重吊或钩上挂有工属具时，不准悬空待命。3）吊钩运行线下有人或有车时不准起吊。4）不准吊钩牵拉车辆。5）不准吊运重量不明的货物。6）不准用抓斗代替钩头使用。7）不准抓取海里物品。8）不准起吊被压住的货物。

12、电机温度超过规定，须暂停作业，待温度降低到允许范围后继续作业。

13、作业中突然停电时，须将控制手柄放回零位。

14、当风力大于7级（风速>13.8米/秒）时须停止作业，并及时采取可靠的防风措施。

15、作业后1）吊臂应收到最小幅度，不准垂岸对海停放，吊钩升到规定位置。2）切断总电源，门机停到规定位置，并采取防风措施。3）做好交接班，填好运行日志。

一、名词术语

通用手势信号——指各种类型的起重机在起重吊运中普遍适用的指挥手势。

专用手势信号——指具有特殊的起升、变幅、回转机构的起重机单独使用的指挥手势。

吊钩（包括吊环、电磁吸盘、抓斗等）——指空钩以及负有载荷的吊钩。

起重机“前进”或“后退”——“前进”指起重机向指挥人员开来；“后退”指起重机离开指挥人员。

前、后、左、右在指挥语言中，均以司机所在位置为基准。音响符号：

“——”表示大于一秒钟的长声符号，“●”表示小于一秒钟的短声符号。“○”表示停顿的符号