内燃机车司机理论试卷1_内燃机车司机练习题库
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内燃机车司机理论考试试卷
注意事项
1． 请首先按要求在试卷的密封处填写你的姓名、考号、单位。2． 仔细阅读各种题目的要求，在规定的位置填写答案。3． 不要在试卷上乱写乱画，不要在密封区填写无关内容。
C.列车制动机持续一定时间的保压试验D.机车制动机七步闸试验 16.（）在电路没有接地故障时，拔下正极接地试灯的插头后。
A.负极试灯亮B.正极试灯亮C.正负极试灯均不亮D.正负极试灯均半亮
17.（）自阀调整阀的功用是直接控制的压力变化。
A.列车管B.制动管C.均衡风缸D.制动缸
18.（）柴油机工作时水温高的原因以下错误的是。
A.冷却水泵故障B.开放了暖风机管路塞门
C.水管路堵塞或水阀关闭D.水量不足或冷却器冻结 19.（）折角塞门安装在车辆的。
A.制动主管两端B.制动支管上C.制动缸管上D.副风缸管上
20.（）当列车（机车）在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧
一、选择题（每题1分，共80分。每题只有一个正确答案，请将正确答案代号填在括号内）。
A.混联B.并联C.串联D.不连接
2.（）接触器主触头断开时产生的电弧，在灭弧线圈产生的磁场作用下，使电弧沿着主触头，最后熄灭，保护了主触头。
A.向外移动并缩短B.向外移动并拉长C.向内移动并缩短D.向内移动并拉长
3.（）在使用试灯之前应进行正、负灯的区分，试灯线与电源正极接线柱接触时灯亮的则为。A.有接地故障B.负灯C.正灯D.负灯断丝
4.（）牵引电机的环火是指。
A.牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧短路B.牵引电动机轴承烧损着火C.电枢绕组绝缘层着火D.主极绕组绝缘层着火 5.（）为了防止滑行，以下办法中错误的是。
A.低速制动时，一次减压量不可过小B.机车制动力过大时，可用单阀适当缓解C.机车制动机紧急位时自动撒砂作用良好D.适当掌握减压量 6.（）以下防止空转和发生空转的处理办法中错误的是。
A.正在空转时应立即降低机车牵引力，禁止撒砂B.进入长大上坡道前，要适当降低车速，利用牵引电动机低转速时较大的扭矩爬坡C.挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩D.通过道岔群时提手柄不要过急过快
7.（）以下不是引起机车火灾的原因的是。
A.柴油机抱缸B.电气火花C.控制风压过低D.电气装置过热、烧损，电路短路
8.（）截断塞门安装在车辆的。
A.制动主管两端B.制动支管上C.制动缸管上C.副风缸管上
9.（）列车及机车车辆停留时要求。
A.必须停在警冲标内方B.必要方可以在安全线及避难线上停留C.装载爆炸品的车辆可以在任意线路停放D.任何情况下都禁止在警冲标外方进行作业
10.（）接地继电器动作后，接地指示灯亮，同时使。
A.柴油机停机B.起动发电机停止发电C.柴油机卸载D.柴油机转速最高只能上升到700r/min
11.（）蓄电池中的电解液密度冬季应为。
A.1.24～1.25B.1.26～1.27C.1.0～1.1D.0.8～0.9
12.（）以下不属于机车乘务制度的是。
A.随乘制B.包乘制C.轮乘制D.轮包结合制
13.（）自阀上的客货车转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄置于位，总风遮断阀的遮断
阀口呈开启状态。
A.运转B.过量减压C.手柄取出D.紧急制动
14.（）列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动，每次不得超过kpa。
A.10B.20C.30D.50
15.（）列车站停超过20min时，开车前应进行。
A.列车制动机简略试验B.列车制动机全部试验
车轮的假定瞬间，这段时间就称为。
A.制动时间B.制动作用时间C.有效制动时间D.制动空走时间
21.（）以下故障中不会造成主电路接地保护的是。
A.牵引电动机绝缘损坏B.牵引电动机环火C.主电空接触器电磁阀线圈接地D.主电路电器触头飞弧
22.（）电功率的单位是。
A.安（A）B.伏（V）C.欧（Ω）D.瓦（W）
23.（）起动柴油机时，按下起动按钮1QA，起动机油泵QBD工作，经过时间继电器1SJ的s的延时，起动接触器QC动作，驱动柴油机转动。A.3B.5C.15D.40-60
24.（）以下不是引起机车火灾的原因的是。
A.外来火源B.高温水泵水封漏C.柴油机进、排气系统过热D.燃油系统漏泄
25.（）牵引电动机“放炮”的原因是。
A.电机通风系统风压过高B.环火或飞弧发生后，电动机继续转动C.主极铁心松动D.轴承缺油
26.（）励磁机L的转子是由驱动的。
A.柴油机B.风泵电动机C.静液压马达D.功调伺服马达
27.（）机车用酸性蓄电池的极板是用做成的。
A.锡B.锌C.铅D.铬
28.（）使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作时，以下故障原因中错误的是。
A.主电路正端大线接地B.接地继电器动作值变小C.主电路交流侧发生接地D.主电路负端大线接地
29.（）当接触网或其它高压导线落地时，电流由接地点向周围扩散，由于大地存在电阻，所以就
再电流扩散方向上的各不同点形成电势差，当人在这个方向上行走时，两脚之间便有电压存在，就可能触电，这种电压就是。
A.阶梯电压B.跨步电压C.接地电压D.落差电压
30.（）制动原力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为。
A.制动率B.制动倍率C.制动传动效率D.制动效率
31.（）列车施行常用制动时，追加减压量一般不应超过次。
A.5B.4C.3D.232.（）单阀缓解时，单阀通过控制机车制动缸压力变化。
A.中继阀、作用阀B.自阀、作用阀C.总风遮断阀、作用阀D.分配阀、作用阀
33.（）在不发生动轮空转的前提下，机车所能实现的最大轮周牵引力称为。
A.指示牵引力B.车钩牵引力
C.轮周牵引力D.粘着牵引力
34.（）以下部件中属于东风4B型内燃机车二系悬挂装置的是。
A.圆弹簧B.空气弹簧C.板弹簧D.橡胶弹簧
35.（）油在加热蒸发后接触火焰而产生短促闪火时的最低温度，称为。
A.闪点B.燃点C.凝固点D.倾点
36.（）半自动闭塞区段的通过色灯信号机显示一个灯光，准许列车按规定速度运行。
A.绿色B.红色C.蓝色D.月白色
37.（）柴油机气阀间隙过小的危害以下错误的是。
A.气阀关闭不严发生漏气、回火、放炮B.烧损气阀C.柴油机功率和经济性能降低D.新鲜空气冲量不足
38.（）机车起动加速阶段或雨、雪、霜、露天气造成轨面湿、滑时，应使用方式。
A.持续撒砂B.点式撒砂C.线式撒砂D.均匀撒砂
39.（）列车制动机全部试验中的列车制动机感度试验操作过程以下错误的是。
A.自阀减压50kpa（编组60辆及以上时为70kpa）并保压1minB.检查全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解C.手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕D.自阀减压100kpa并保压1min
40.（）当制动后缓解，制动管尚未恢复到规定压力又需要制动减压时应将自阀手柄置于位。
A.过充位B.过量减压位C.最大减压位D.紧急制动位
41.（）在蓄电池的电槽内装有电解液。
A.氯化氢B.稀盐酸C.硫化氢D.稀硫酸
42.（）半自动闭塞区段出站色灯信号机显示一个绿色灯光。
A.准许列车由车站出发，开往次要线路B.准许列车由车站出发C.不准列车越过该信号机D.准许越过该信号机调车
43.（）主电路电流达到A时，通过过流继电器线圈的电流为6.5A，过流继电器动作。
A.6.5B.650C.6000D.6500
44.（）牵引旅客列车在运行中施行制动调速时，以下操作错误的是。
A.自阀减压时，机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min或牵引电流在1000A左右
B.自阀制动减压前施行单阀缓解，使列车制动时机车呈缓解状态C.自阀减压时，在列车产生制动作用并稳定降速后再解除机车制动力D.制动时，累计追加减压量应大于150kPa
45.（）为了减小接触电阻，以下采取的措施中错误的是。
A.电器主触头上装有研磨弹簧B.小型触头表面镀锌或镀银防氧化
C.导线接头镀锡或焊接线鼻子D.在大电流回路中串接熔断器或自动开关 46.（）在用手触法检查有关部件的温度时，手背触及部件表面时间可达3s，该部件温度约在℃。
A.60B.70C.80D.90
47.（）蓄电池容量的单位是。
A.千瓦时B.安时C.瓦D.焦
48.（）电压调整器的作用是通过自动调节起动发电机的，使起动发电机在柴油机转速在430～1000r/min变化范围内，无论起动发电机是空转或是满载时，其输出端电压均保持110±2V。
A.转速B.磁极对数C.励磁电流D.电枢绕组匝数
49.（）活塞环中气环的作用以下错误的是。
A.传热B.防水C.传热D.布油
50.（）16V240ZJB型柴油机机油主循环油路中离心精滤器进油管的机油来自。
A.V形夹角主油道B.油底壳C.主机油泵D.机油热交换器
51.（）JZ-7型空气制动机自阀由过充位回运转位，如过充压力消除超过kPa/min时，就会
产生自然制动。
A.10B.15C.20D.2
552.（）JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀排风口排风不止，自阀手把运转位，将调整阀手轮全部
松开，制动管降压为零后停止排气，为漏泄。
A.供气部分B.排气部分C.遮断阀部分D.调整阀
53.（）机车各轴承给油，需在机车小、辅修时定期补油，轴承内存油量不应多于轴承腔容积的。
A.1/3B.1/2C.2/3D.3/
454.（）油脂经高温气化和热分解后剩下的胶质和沥青成分，称为油脂的。
A.残碳B.机械杂质C.灰分D.酸质
55.（）是用假想的剖切平面将零件剖开，从剖开的部位看去，直接看到零件内部情况，使
内部轮廓也按照正投影的方法画出来。
A.截面图B.剖视图C.剖面图D.截面投影图
56.（）牵引电动机由全磁场向一级磁场削弱的转换过程，称为。
A.一级正向过渡 B.一级反向过渡 C.二级正向过渡D.二级反向过渡
57.（）在电路中，电阻、感抗、容抗三者的向量和称为。
A.电阻B.电抗C.阻抗D.感抗
58.（）机车牵引总重乘以实际走行公里等于。
A.机车自重吨公里B.牵引总重吨公里C.总吨公里D.总重公里
59.（）列车机车在区段内（包括中间站停留时间）平均每小时走行的公里，称为机车。
A.技术速度B.运行速度C.旅行速度D.平均速度
60.（）柴油机喷油泵的是指由于喷射后燃油压力下降过于迟缓，使针阀不能迅速回座，在喷射终了仍有燃油从喷口喷出，因流速低，使燃油不能雾化。A.连续喷射B.二次喷射C.隔次喷射D.漏油
61.（）当三相感应电动机定子通入三相交流电时，定子绕组产生。
A.感应电势B.感应电流C.电场D.旋转磁场
62.（）在一闭合回路中，当通过的电流大小和方向发生变化时，导体周围产生的磁场也发生变化，该变化的磁通使本回路中同时产生感应电动势的现象称为。A.自感B.互感C.电磁感应D.电磁波辐射
63.（）在电化区段发现接触网导线断落，要远离米以外。
A.5B.8C.10D.1
564.（）JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸漏泄时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工
作风缸。
A.压力不变B.压力下降C.压力上升D.追总风
65.（）自阀制动后，内漏或外漏都会使机车不制动或制动后自然缓解。
A.作用风缸B.降压风缸C.工作风缸D.均衡风缸
66.（）JZ-7型空气制动机中继阀自锁的条件是。
A.制动管→中均管B.均衡风缸管→中均管C.均衡风缸管→制动管D.总风遮断阀口关闭
67.（）JZ-7型空气制动机具有一次缓解性能时，转换盖板。
A.沟通工作风缸与制动管B.沟通一次缓解逆止阀与副阀套C.沟通降压风缸与副阀套D.无通路
68.（）自阀重联柱塞阀是连通或切断的联系。
A.总风缸管与均衡风缸管B.总风缸管与总风遮断阀管
C.本务机车与重联机车列车管D.均衡风缸管与中均管 69.（）用数字万用表测量二极管时，显示表示二极管被击穿。
A.0.150-0.300VB.0.550-0.700VC.1D.000
70.（）JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可以使列车管局部减压kPa。
A.5-15B.25-35C.35-45D.50
71.（）作用阀在制动位时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和充气。
A.作用鞲鞴模板上方B.作用鞲鞴模板下方C.作用风缸D.限压阀
72.（）自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而。
A.增高B.降低C.略有降低D.不变
73.（）交流电路中电流的真实方向随不断地改变。
A.电压高低B.时间C.电感D.电容
74.（）JZ-7型空气制动机分配阀当作用风缸压力下降到时，充气阀呈缓解位。
A.350B.240C.140D.2
475.（）JZ-7型空气制动机模板左侧为压力空气。
A.降压风缸B.列车管C.工作风缸D.作用风缸
76.（）JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板下方通向。
A.作用风缸B.工作风缸C.列车管D.大气
77.（）如果将上的第一缩口风堵、第二缩口风堵错装，则常用制动最大减压时引起非常制动。
A.主阀部B.副阀部C.紧急部D.充气阀
78.（）当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过迅速向大气排风，从而
达到紧急制动的目的。
A.自阀调整阀B.分配阀紧急部C.自阀放风阀D.分配阀紧急部与自阀放风阀同时动作
79.（）保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在kPa。
A.340-360B.280-340C.420-450D.300
80.（）接触网最低工作电压为。
A.19kVB.24.5kVC.25kVD.27.5kV
二、判断题（每题1分，共20分。对的在括号内打“√”，错的打“×”。）
1.（）遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号
机。
2.（）16V240ZJB型柴油机使用的硅油簧片式减振器的作用是避免曲轴产生强烈的扭转共振。3.（）过充压力消除过快，会产生自然缓解。
4.（）用新闸瓦更换磨耗的旧闸瓦后，制动缸活塞行程会增长。
5.（）当油环安装不当，油环弹力弱，环与环槽间隙过大，或活塞与气缸间隙较大时，机油进入
燃烧室，即所谓的“机油上窜”。
6.（）货物列车运行中，自阀减压排风未止，可以缓解机车制动，以防止列车冲动。7.（）中继阀自锁时，均衡风缸的压力变化不会影响制动管的空气压力。
8.（）如果制动缸活塞行程过短，可能造成闸瓦接触不到车轮踏面而不能产生制动力。
9.（）当电磁联锁线圈DLS断电，动力活塞下腔压力油即可迫使滑阀上移，压力油则从上方斜油道
流回中体油槽，动力活塞在弹簧作用下下移至底部，使柴油机喷油泵停油，柴油机停机。
10.（）一般情况下，在电气试验前用试灯检查电路是否有接地故障，而柴油机起动后，不应将试
灯的插头插入插座，以免对电路产生不良影响。
11.()JZ-7型空气制动机自阀的客货车转换阀置于客车位，总风遮断阀口始终呈关闭状态。12.()自阀手柄在前六位时，放风阀凸轮既没有升程也没有降程，所以放风阀没有动作。
13.()自阀手柄在制动区内阶段左移，调整阀凸轮又得到一个升程，均衡风缸风压可阶段增压。14.()电器线圈在无电状态下，处于断开位置的触头称为常开触头。15.()车钩在闭锁位，钩舌锁铁往上的活动量为5-10mm。
16.()柴油机连杆大端、曲轴等零件在运转时，将下落的机油甩到气缸套、活塞裙各处进行润滑，这种润滑方式称为混合式润滑。
17.()气缸总容积与燃烧室容积之比称压缩比。
18.()机车单独缓解时，JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。19.()JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。20.()万用表用完之后，最好将转换开关置于空档或交流电压最低档。
