电力机车_电力机车电力机车附挂
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1.1．一台机车空压机故障，利用另一台机车充风的方法
（1）开放155无火塞门，关闭113总风塞门；
（2）连接制动软管，开放折角门；
（3）控制风缸达450kPa以上时，升弓合闸打风，总风达到500kPa时，开放113总风塞门，关闭155无火塞门；
（5）如SS4型机车相互窜风时，直接接上总风管取消第（2）项的操作。
1.2．电空制动控制器手柄置紧急位，不紧急制动的原因及处理方法
原因：
（1）电空制动控制器接点不良，804线不得电；
（2）电动放风阀膜板破损。
处理：遇紧急情况，迅速开放121塞门。
1.3．主压缩机泵风时，空载放风电空阀排风不止的处理
可将空载放风阀247YV的电源线拆掉，并包好绝缘。
1．4．机车窜车时的处理
A/B组一架窜车：（1）紧45#、46#插头；（2）若无效切除两故障电机。A/B组—节窜车：（1）检查532KT衔铁是否下垂。（2）无效时切除—个单节。
A/B组两节窜车：（1）主司控故障或司控插头松，紧司控插头无效，用副台维持。（2）操纵节556KA卡劲，人为闭合。（3）（159#、160#机车）非操纵端钥匙未断，各司控器不在0位。N105、N106插座接触不良时紧固。
1．5．主台“牵引电机”灯亮，副台某牵引电机灯亮，牵引电机过载，跳主断或窜车时的处理
（1）重新合闸；
（2）仍跳主断时，转换电子柜A/B组；
（3）切除故障电机；
（4）仍无效，拔45#、46#插头，切除相应的牵引电机闸刀；
（5）切除功补67#插头。
1．6．“励磁过流”灯亮，“牵引电机”灯亮，电阻制动自动切除时的处理（电制无流或电制系统故障）
（1）转换A/B组。
（2）重新合闸后再给电阻制动。
（3）甩45#插头，切除相应牵引电机闸刀。
（4）如果无效则不使用电阻制动，维持故障运行。
1．7．两位置转换开关不转换的处理
（1）确认调速手轮回到“零”位，“零位”灯亮；
（2）确认141、142塞门开放，51调压阀压力达到500kPa；
（3）先将换向手柄置所需位置；
1．8．双机重联连接置联线时，对制动机的处理
（1）两台机车连挂好后，分别将制动主管、总风管、两根平均管连好，开放折角塞门；
（2）93重联阀，操纵节置“本机位”，非操纵节包括重联机车的两节车均置补机位；
（3）非操纵节包括重联机车的两节车，电空制动控制器手柄由重联位取出，空气制动阀手柄由运转位取出；
（4）进行制动机机能试验，确认各部作用正常后方可进行重联运行。
1．9．DK-1型制动机重联时，中继阀排风不止的处理
原因：
（1）电空制动控制器801线无电；
（2）电空制动控制器821线无电；
（3）259YV重联控制电空阀故障。
处理：
（1）电空制动控制器置“运转”位，手按483SB消除按钮，259YV重联阀能吸合为故障第（2）、（3）项；
（2）处理相应接点或将中继阀制动管塞门115关闭。
1．10．中立电空阀253YV故障时的处理
（1）电空制动控制器置运转位，253YV不失电或卡位，电空位和空气位制动管均不充风，应关闭157塞门，以排尽屏柜中总风余风，使遮断阀复位，或敲打遮断阀体使其复位。均无效时，则应抽出遮断阀以维持运行，回段更换；
（2）中立位保压时253YV不得电，相当于有补风功能。可不必处理，维持运行，但必须注意掌握好制动时机及追加减压，防止补风造成车辆缓解。
1．11．排风电空阀254YV故障时的现象及处理
（1）该电空阀不失电或卡住、泄漏造成电空制动控制器减压，机车不能制动；运行中，若非单机运行，则可不必处理。需单机制动时，可推空气制动阀至制动位，以保持一定的制动力。在单机运行时，为确保安全必须作相应的处理，可在254YV阀座后面加胶皮以堵住排风口。机车单缓可用下压空气制动阀手把来实现；
（2）该电空阀不吸合，机车不缓解，可维持运行回段处理，但需随时观察制动缸压力，及时用空气制动阀缓解位或下压手把握解机车制动缸压力。
1．12．制动电空阀257YV故障时的处理
（1）该电空阀不失电，均衡风缸只能有40kPa左右的减压量，可转空气位运行回段处理；
（2）该电空阀不得电或卡位漏泄，使中立位制动管不保压，且空气压力继续下降，转空气位运行，回段处理。
1．13缓解电空阀258YV故障时的处理
（1）该电空阀不得电，电空制动控制器运转位、过充位均衡风缸不充风；
（2）258YV失电后下阀口关不严，制动后中立位不保压，均衡风缸回风。以上两种现象均应转空气位操纵，回段检修。
1．14．重联电空阀259YV故障时的处理
（1）259YV不失电或下阀口漏泄，在运转位连挂车辆10辆以上充不起风；制动时均衡风缸压力下降非常缓慢，甚至均衡风缸只排风而压力不下降，可转控气位操纵，回段检修；
（2）259YV不吸合，若机车重联时，作为补机有此故障的同时，中继阀遮断阀在开位不复位，将造成本务机减压，补机充风的险性后果；作为本务机牵引列车时，不影响运行，可不作处理。在重联牵引时，补机必须关闭115塞门。
