第117条列检作业场发现小件修范围内的铁路货车故障._货车列检技术作业
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第 117条 列检作业场发现小件修范围内的铁路 货车故障,须由现场检车员按照相应的质量标准进 行修理。小件修范围规定如下: 1.更换:钩舌销、车钩防跳插销、钩提杆复位弹簧、闸瓦、闸瓦插销、螺栓、螺母、圆销、开口销、止 退开口销、制动软管胶圈等。
2.补装:钩舌销、车钩防跳插销、车钩防跳插销吊 链、钩体支撑弹簧鞍止挡块、钩提杆复位弹簧、钩 提杆链、闸瓦、闸瓦插销、闸瓦插销环、下拉杆安 全吊、下拉杆安全索、交叉杆安全链、交叉杆安全 索、各风缸丝堵、主管卡子、主管卡子螺母、支管 卡子、支管卡子螺母、连接管卡子、连接管卡子螺 母、人力制动机制动轴链、制动拉杆链、制动拉杆 链环、螺栓、螺母、圆销、开口销、止退开口销、塞门手把、制动软管胶圈、轴承挡键等。
3.紧固:螺栓、螺母等。
4.调整:钩提杆链松余量、制动缸活塞行程等。5.恢复:闸瓦插销正位、下锁销组成正位等。
6.处理:制动支管、连接管漏泄,下拉杆安全吊、交叉杆安全链、制动梁安全链、吊架脱落等故障。第 118条 所在站区无站修作业场的列检作业场, 发现符合摘车临修的故障后,经鉴定危及行车安全 时,可送临时整修专用线路进行整修。对列车队中 因处理故障超过列车技检时间,影响车站解体作业 或正点发车的大件修范围的铁路货车故障,也可摘 车送临时整修专用线路按大件修的要求进行修理。第 119条 列检作业场对车站通知的因棚车漏雨、透光以及调车、装卸作业中发生铁路货车损坏丢失 等故障,应及时派员确认,按照规定处理。
第 120条 其他货车运用作业场发现铁路货车故 障后,比照列检作业场的铁路货车故障处理种类和 范围进行处理、统计和分析。
铁路货车故障处理标准
第 121条 货车运用作业场发现的铁路货车故障, 须按以下标准进行修理:
1.圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度为 60°~ 70°,钩尾销螺栓、钩尾销安全吊架螺栓、人力制 动轴上、下端及制动轴链羊眼螺栓的圆开口销和下 拉杆、中拉杆扁开口销安装后须劈开卷起。
2.斜向或竖向安装的圆销应由上向下装入,横向安 装的圆销应以车体纵向中心线为准,由里(左向 外(右 装入(无安装空间者及有特殊要求的除外;横向安装的圆销应在开口销与被连接件之间装平 垫圈。3.各阀和风缸吊架安装螺栓应由上向下装入(无安 装空间者除外 ,在长圆孔侧加平垫圈。各螺栓组 装紧固后,螺杆须露出螺母 1扣以上,但不大于 1个螺母厚度(U 形管吊卡和风缸吊卡除外。使用 4个螺栓连接紧固的配件,紧固时须对角进行紧固;处理螺母丢失的故障时,填补基本母紧固后须加装 备母(有弹簧垫圈者除外。
4.处理制动管故障时,制动管螺纹处须使用聚四氟 乙烯薄膜缠绕,但不得超过螺纹端部,连接处紧固 后须外露 1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于
4扣;主管端接管长度为 250mm ~400mm。
5.更换制动梁时 , 槽钢制动梁安全链松余量应为 20mm ~50mm ,组合式制动梁安全链松余量应为 40mm ~70mm。
6.橡胶密封圈、接头体、法兰体组装后,橡胶密封 圈须高出法兰平面 1mm 以上,但不大于 2mm ,螺 栓应均匀紧固。原设计装用 120-1型控制阀的铁路 货车不得更换为 120型控制阀;356mm 制动缸须与 配 356mm 制动缸的 120型控制阀配套使用, 254mm 和 305mm 制动缸须与配 254mm 制动缸的 120或 120-1型控制阀配套使用;103型与 120型紧急阀不 得互换使用。
7.更换折角塞门时,折角塞门体中心线与主管垂直 中心夹角须为 30°;更换制动软管时, 连接器连接 平面与车体中心夹角须为 45°;C80系列敞车及有 特殊要求的除外。
8.更换远心集尘器或组合式集尘器时,集尘器体的 安装箭头方向须符合安装要求;更换的集尘器下体 在组装时胶垫正位,密封线须向上,止尘伞位置正 确,螺栓均匀
紧固。更换的制动阀在组装时安装座 胶垫须正位,密封线须朝向中间体安装座面方向, 螺栓须均匀紧固。
9.更换闸瓦时, 须使用有生产资质厂家的原型闸瓦, 禁止高、低摩合成闸瓦互换安装使用;闸瓦装车时, 瓦背上的闸瓦型号及生产厂家代码标记端,安装在 制动梁闸瓦托的上端。瓦背须与闸瓦托四爪接触, 闸瓦插销穿入闸瓦托与瓦鼻的插销孔内正位入底, 闸瓦插销底部环眼孔露出闸瓦托底部,同时敞车须 安装闸瓦插销环。无生产厂家和日期代码标记及标 记不清的闸瓦禁止装车使用。
10.钩舌裂损及钩腔内部配件破损, 须更换符合要求 的钩舌及钩腔内部配件。铁路货车制动软管吊链及 车钩防跳插销链折断、丢失时,可使用安全锁穿入 吊链或防跳插销链环与钩体吊链孔后锁固;更换钩
舌、钩锁铁时,钩舌尾部及钩锁铁的工作面须涂抹 二硫化钼耐磨剂;更换和补装空重车自动调整装置 横跨梁螺栓时,其螺栓螺母安装后,保证螺栓垂向 移动量为 3mm ~5mm , 须使用标准专用螺母, 并安 装圆开口销。
11.更换折角塞门、截断塞门、制动阀、安全阀、缓 解阀、制动软管等空气制动配件时,装车前须取下 各通路外套(盖式包装及密封防护物,并确认无 异物进入通道。
第 122条 止退开口销安装标准规定如下: 1.将引导芯插入开口销内,确认引导芯与开口销同
轴后,再将装有引导芯的止退开口销穿过圆销孔。2.引导芯止挡与圆销接触后,在开口销引导芯斜楔 一端安装防护套,应使防护套方向与开口销头部方 向一致,防护套紧贴圆销壁。在安装过程中防护套 不得发生轴向移动或旋转。
3.用手锤敲击开口销头部(敲击时用手指捏住防护 套 ,开口销尾部靠引导芯斜楔的斜面自然形成, 挡片在开口销头部内自然卷起。开口销尾部劈开部 分须在引导芯斜面位置完全张开,且尾部超过引导 芯斜楔端点。
第 123条 装用交叉支撑装置的转向架需要进行 滚动轴承转动检查时,侧架顶升高度单侧不得超过 70mm ,同轴两侧不得超过 100mm。铁路货车故障处理要求
第 124条 列检作业场对故障铁路货车进行临时 整修时,应填写《列检作业场故障临时整修登记 簿》 ,整修后回送就近站修作业场,并承担回送安 全质量责任。
第 125条 无列检作业场的车站发生因列车中铁
路货车技术状态不良摘车时,铁路局车辆调度员接 到列车调度员的通知后,应组织车辆段按沿途铁路 货车故障应急处理预案派出铁路货车故障抢修小 组前往抢修。铁路货车故障抢修小组到达指定车站 后, 应对故障铁路货车进行全面检查, 确认故障后, 按以下要求处理: 1.符合摘车临修范围的,应对故障铁路货车进行抢 修,确保安全回送到就近的站修作业场进行临修, 并承担相应的回送安全质量责任。
2.不符合摘车临修范围的,应对故障铁路货车就地 进行抢修,全面恢复铁路货车运用技术状态,确保 铁路货车运行安全。
对沿途车站因装卸作业及铁路货车停留过程中产 生的技术状态不良铁路货车,车站应及时通知车辆 段,由车辆段比照上述规定进行处理
114条列检作业场发现的铁路货车故障须在列车队、临时整修专用线路、站修作业场进行处理。铁路货车故障处理种类分为：摘车临修、列车队较大故障修理（以下简称：大件修）、列车队一......
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