关于中国物流常州综合物流中心项目_物流中心项目简介

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关于中国物流常州综合物流中心项目前期工作的请示

根据江苏省加快发展现代服务业的总体要求，结合《常州现代物流发展规划》及新区发展现代服务业的规划设想，加快推进常州综合物流中心项目，充分利用区位优势，积极整合物流资源，依托南京与上海两个物流枢纽城市的物流功能，发挥铁路、公路、水路和航空的综合交通能量，快速发展国内区域性物流与国际性物流，形成沪宁城市群中重要的物流中心节点和现代化的物流高地，吸引周边与苏北地区及国内其它地区货物在常州集散中转，努力为制造业生产和群众生活提供优质的物流服务。

一、项目名称

中国物流常州综合物流中心

二、项目建设的必要性

1、城市功能发展的需要

常州位于全国经济最发达的地区之一——苏南城市群中心，处于长江三角洲的北翼部位，恰在沪、宁连线中部，既受到上海城市圈强力的经济辐射，又受到南京城市圈的经济辐射，处于这两个特大城市物流服务辐射的边缘。有利的区位条件和铁路、水路、公路、航空的综合交通优势，以及常州特大城市框架的形成，大力发展国内区域性物流与国际性物流，形成沪宁连线的中间节点，影响和吸引周边与苏北地区及国内其它地区货物在常州集散中转，提升常州在长江三角洲，特别是苏南城市群中的综合竞争力，对于加快产业结构调整，促进第三产业发展，改善投资环境，更多的吸引外资都具有十分重要的意义。

2、常州产业发展的需要

近几年来，常州经济规模不断扩大，经济运行态势平稳，经济结构不断改善，常州将建成“长江三角洲地区现代制造业基地”，经济结构的调整将会带来巨大的物流需求，常州有良好的制造业基础，新区还有工程机械、光阳摩托、科技园区、环保产业园区、化工园区、新科电子产业园区等，产业的发展从原材料到产成品的输入输出都需要高效、优质的物流服务，这对物流业的发展提供了有利时机和发展平台。另外江苏省正在进行沿江大开发，大开发必然带来大建设，常州作为沿江中心城市，又迎来一次发展机遇，这也必将带动物流产业的发展，带来更多的物流需求。反之现代物流业的发展又将推动和促进常州的经济发展和产业升级。

3、工商企业提高市场竞争力的需要

在市场竞争日趋激烈的情况下，核心竞争力已成为企业生存和发展的关键，因此企业纷纷将资源和能力集中在关键技术的研发和制造、核心业务的开拓和市场控制能力方面，而对于物流项目他们将寻找合作同盟，进行物流外包，新兴的工商企业都有这种需求，特别是外资企业，他们已从物流外包中获得了第三利润，因而对现代物流的需求更为迫切。常州新区是常州经济增长的亮点，大量外资企业的涌入和新兴产业的兴起，都需要有与之配套的第三方物流企业，为他们提供优质高效的供应链管理，产品的后道整理、加工、包装、分拔、配送等服务，从而来降低物流成本，增强企业的核心竞争力。

4、物流企业自身发展的需要

随着常州产业结构的调整，物流需求量的扩大，作为常州传统的物流企业已不适应经济发展的要求，这必然要求物流企业自身进行大变革。目前常州物流服务方 1

式和手段比较原始和单一，大多数只能提供简单的运输和仓储等单项或分段的物流服务，而不能提供物流信息、库存管理、物流方案设计等增值服务以及完整的物流解决方案。目前，制约物流发展的主要因素有：

1）服务方式和手段比较原始和单一，无法进行全方位服务。

2）物流企业规模小，较分散，服务能力差，不能综合配套，无法进行全程服务。

3）技术水平落后，运输、装卸、专用装备都无法适应现代物流发展的要求。

4）信息化程度低，物流信息平台尚处于低水平运作的阶段，无法适应信息时代的需要。

5）规模效应差，运作成本高，无法与国际、国内大型物流企业竞争。

由于这些因素的制约，都迫使常州现有的物流企业进行自我改造，自我提升。

三、项目建设的可能性

1、高速的经济增长为建设物流中心奠定了基础。常州高新技术开发区建区10多年以来，全区经济保持了持续快速、健康稳定的发展势头，全区国内生产总值、工业产品销售收入、税务收入、利用外资额和出口销售收入以年均30%以上的速度递增。较快的经济增长速度，必然带来较大的物流需求，也必然为物流中心建设奠定基础。

2、综合交通优势为建设物流中心提供了良好的条件。京沪铁路和即将建设的京沪高速铁路从区内经过并设有中心站。沪宁高速公路横贯新区中部，设有大型出入口。南侧的312国道和北侧的沿江公路通达省内外各地。常州航空港是江苏第二大空港，有直达北京、广州、成都等国内各大城市的20余条航线，年航空货邮吞吐量达6000多吨。著名的京杭大运河傍区而过，区内河网密布，水路运输优势明显。长江常州港是国家一类开放口岸，已开通国际远洋运输航线和集装箱班轮，距上海、张家港等远洋运输港很近，国际运输十分便利。

综合物流中心在常州地区将与长江常州港口物流中心、新闸铁路物流中心形成一个较大物流网；在沪宁地区与南京、无锡、苏州、上海等地的物流园区遥相呼应；通过常泰过江通道与苏中、苏北物流相贯通。由于常州是南北交通的重要枢纽，向南可辐射到安徽、浙江、江西等；向北可为苏北等广大地区在常提供较大规模的生产、生活资料的中转，苏北是原材料资源缺乏地区，常州是重要的交通要道，综合物流中心可以为之提供较好的物流平台，也为苏北的工业产品提供向南乃至全国发送的集散地。

3、企业的强势发展为建设物流中心带来了较大的物流需求。常州高新技术开发区内聚集了大量的外资企业、高新技术企业，截至2004年底，已经有4000多家企业进区注册，其中外商投资企业500多家，一批国际知名公司如现代工程机械、东芝变压器、大长江摩托等在常州设立了制造基地。常州高新区已经成为常州市高新技术产业化和出口加工业的产业基础，已基本形成以工程机械等为主的光机电一体化、以聚碳酸酯新材料和“三药”为主的精细化工和生物医药、以软件和通讯设备为主的电子信息等支柱产业，这些企业都需要有现代物流来为之提供服务。

4、大市场的物资流通为物流中心提供有力的支撑。物流中心的周边，还有颇具规模的长江自由贸易中心、常州农机市场、红星装饰城、浩源汽摩配、化工塑料市场、常州机电市场、农副产品交易市场等大型贸易市场。另外还有常州现代服务业所确定的五十个重点项目中的江苏国际塑化城、常州钢材现货交易市场、邹区灯具城等有关现代化大型市场的物流需求。

高新技术产业和现代制造企业、大型贸易市场等的快速发展对现代物流服务产生

了大量需求，也迫切需要建设一流的现代化物流中心来为其提供现代化的物流服务。

四、投资主体与注册资本

投资主体为中国物流公司；

注册资本为5000万美金。

五、用地规模与规划设想

土地80公顷（1200亩）。

将建设八大物流功能平台：

1、货运交易中心：为各货运企业提供运输交易平台，使上、下游客户与终端客户能得到快速有效的链接。

配有停车场，供本地和外地的各类车辆停放；配有交易大厅，可进行货运信息发布；客户经营场所，结算场所等。

2、仓储服务中心：建设符合各种需求的各类仓库（普通仓库、立体仓库、危险品仓库、高架货位仓库、冷藏仓库、分检仓库等），为生产商、贸易商提供产品储存条件。设立进出口、转口贸易监管区，主要为进出口货物按国际惯例进行监管，并为常州及周边地区企业提供公共保税监管服务，国际货运代理服务，配备独立的监管库。

同时需要大型集装箱堆场，并设重箱区、空箱区、转场区、装掏箱作业区。

3、物流配送中心：物流中心将为常州及周边地区的工商企业和消费者提供生产资料、生活资料的配送；同时可向周边的物流配送中心、配载中心或区域物流节点实施日常配送；为工商企业提供供应链管理服务等。

4、流通加工中心：主要为生产贸易商提供包装整理、加工、换装、改装、条型码印制等等。通过流通加工，提高物流对象的增加值。包括生产资料分拨、另部件组装、产成品分销等。

配备标准厂房。

5、生产资料采购中心：常州是生产资料消费地，按照现代企业对生产资料的采购要求，设立现代化的生产资料交易市场，吸引全国乃至国际的大型企业和贸易商进入中心，集商流、物流、资金流、信息流于一体，形成仓储、配送、交易于一体的现代化服务体系。

6、货物集散转运中心：接收通过各种运输方式的到达货物、并进行分拣、储存，将本地发出货物进行集中，通过直接换装向外发运。

包括铁路发送货物，航空货物，进出口货物，水运货物，公路运输货物等。

7、信息服务中心：建设物流公共信息平台，通过信息网络系统完成物流状态查询、物流过程跟踪、物流要素信息记录分析、物流信息服务、物流信息对接、物流客户关系管理、物流决策支持，以及方便报关、结算、利税等单据处理。建立货运公众服务信息平台，实现国内主要城市货运中心的信息对接。

8、综合服务中心：设立商品展示区，为各进中心的交易商品进行展示；设立商务办公区：提供工商、银行、保险、税务、商检、海关、邮政、电信、所入驻企业办公场所。设立生活服务区：食堂、宾馆、维修、加油、娱乐休闲、洗车、医疗、商场等。

六、投资规模与概算

投资规模9980万美金。

主要概算如下：

1、土地：预计投入2000万美金。

2、仓库：建15万平方米仓库，预计投入2000万美金。

3、货运交易市场：预计投入200万美金。

4、生产资料交易中心：预计投入250万美金。

5、信息管理系统：预计投入65万美金。

6、综合服务大楼：预计投入950万美金。

7、硬化场地（堆场）：5万平方米的室外堆场，预计投入100万美金。

8、铁路专用线：预计投入115万美金。

9、内河码头建设：预计投入100万美金。

10、加工用标准厂房：预计投入350万美金。

11、供电、供水、排水、排污系统、绿化、道路等预计投入200万美金。

12、相应的设施设备：预计投入550万美金。

13、不可预见费用：1100万美金。

14、其它：2000万美金。

七、项目地址

外环路机场路以北，德胜河以西，规划的泰扬~常州的高速路以南。

八、资金筹措

1、中国物流公司投资。（诚通集团和荷兰银行进行投入）

2、引进战略投资人和一些投资实体的合作伙伴。

3、利用银行进行融资。（通过质押、受信、信贷等形式）

4、通过项目招商引资。（引进国内外具有相当实力的物流集团）

九、建设进度

——2005年下半年选址确定；中心详细规划确定；预可行性报告确定；环境评估确定。

——2006年围地、七通一平；项目审批、基础建设等。

——2007年主要设施局部建成完工如仓库、硬化场地、综合办公楼、物流信息平台等等，达到100万吨的吞吐能力，基本达到物流服务要求。

——2008年形成合理的各区位布局，达到300~500万吨的吞吐能力。

——2008~2010年，形成具有综合物流功能的中心雏形，达到1000万吨的吞吐能力。

十、经济效益和社会效益

经济效益：前三年主要是投入和建设期，第四年起逐步产生效益，建成后预计投资回报率在10%左右。

社会效益：增加了常州城市功能平台，为招商引资奠定了基础；可为常州及周边地区的生产贸易企业降低物流成本2~3个百分点；可缓解城市交通压力；可为常州提供就业机会和增加税收等等。

十一、结论

综上所述，建设常州综合物流中心项目是符合国家产业发展政策的，也是江苏省和常州市加快发展现代服务业的需要，是常州城市发展和经济结构调整转型的需要，同时也是提高现代物流服务水平，降低物流成本，提升企业综合竞争力的迫切要求。项目建成后所产生的社会、环境、经济等的综合效益将是十分显著的，因此本项目的建设是必要的，项目建设条件也是允许的，项目建设也将是切实可行的，我们必须抓住这一良好的发展机遇，加快建设，为常州市的经济腾飞、推动服务业的发展作出贡献。

出口加工区保税物流中心：位于电子园以北，环保产业园以南．规划面积３０多公顷．一期实施面积１１公顷，建设标准库１２０００平方米，办公楼５０００平方米，投资７４００多万元．