坡道起步要领_222坡道停车起步要点

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汽车坡道起步要领

车停稳后，拉紧手制动，不抬离合器直接将挡位移至一档，然后在向后拉动制动，按下制动按钮，注意不要松手制动，应向后拉，起步一切准备完毕后，在脚松制动，回油门，右脚适当加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后在慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚应迅速停住并且保持不动，同时左脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动；

1．车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平稳起步，在慢抬离合踏板至完全结合。

2．车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平稳起步后，慢抬离合器至完全结合。

坡道起步要点：

两次加油，第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有左脚停住是关键，同时加油是顺利赴的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。快速起步可分手制动和脚制动起步两种：

手制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，具体操作如下：踩下离合器，挂入1档，准备工作完毕后，松手制动的同时，右脚适当加油，左脚迅速抬离合器踏板至半联动（注意倾听发动机声音变化），车动慢抬离合器踏板平稳起步。

脚制动起步是最常使用的，十字路口或短时停车一般都是采用脚制动起步，具体操作如下：踩下离合器，挂入1档，准备工作完毕后，右脚松脚制动踏板，迅速回油门踏板并适当加油，同时左脚抬离合器踏板到半联动，车动慢抬离合器踏板平稳起步。

快速起步要点

脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒，左脚抬、右脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不平稳，抬的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。

驾驶员是个熟练工，知道要领后，多开多练，我相信您过不了多长的时间就会好的，教练工作我已干了多年，现在的驾校一般只是少练车早拿本，要不挣谁的钱？实在不行找个好教练再练练，教练的水平非常重要，虽然都是教，但结果一样，我可能说的直接眯，您不是单一的起步的问题，还有很多需要学的，练的„„

我再回答您具体问题：一般遇红灯时，使用脚制动配合离合器和油门快速起步，配合好是不会溜车和熄火的，现将操作原理说一下：

一般路口在停车线停车是不会溜车的，这是因为路口条件允许，在设计时一般在停车线以外有段距离是较平坦的，以防溜车，特殊情况除外。

进入路口后一般就不一样了，路口在设计和施工中，路口中心点较高，所以，踩下离合器，停车后，脚制动不要抬，等待时间较短时，离合器不抬，挡位也不用摘（如果是二挡以上，应直接挂入一档，准备起步），起步时，右脚松制动时迅速回油门，同时，根据坡道大小和载客量多少，适度加油，左脚同时迅速抬至车动（专业叫半联动），油门正好跟上，慢抬离合器平稳起步，只要是左右脚配合好并且迅速是不会溜车和熄火的，为什么松脚制动左右脚配合好不会溜车再讲一下：

汽车制动分为脚制动和手制动，脚制动又叫行车制动，作用是控制汽车减速、停车。手制动又叫驻车制动，它的作用是保证汽车停车时不溜车，紧急制动，又可配合脚制动同时使用。

保证汽车坡道不溜车最少一个条件：

一、拉紧手制动。

二、踩下脚制动并保持有足够的制动力。

三、半联动并能克服下坡阻力。

四、挂挡（低速挡不易溜车）抬起离合器，发动机牵引力应大于下坡阴力。

脚制动坡道起步时，松脚制动后，不溜车的一个条件都没有了，快速起步为什么不会溜车哪？因为松脚制动跳板后，到完全解除制动有一定的时间，专业叫制动系的反应时间，在这段时间里，左脚抬到车动（半联动），右脚适时加油，慢抬离合器，保证汽车不溜、不窜、不熄火，平稳起步是没有问题的。

关于抬离合器踏板低点是否能够起步的问题的解答：

离合器的作用是可以使发动机的动力与传动系暂时和平稳的结合，以便汽车换档或平稳的起步。汽车的离合器踏板受（左脚）外力可以向下运动，解除对离合器踏板外力后，离合器踏板在压盘弹簧、分离轴承回位弹簧、踏板回位弹簧作用下，向上弹起，踏板上下运动的行程专业叫离合器踏板行程。上面较轻有运动行程，叫离合器踏板自由行程，向下较重一直到底这段行程叫离合器踏板工作行程，离合器踏板自由行程一般为20 ~40毫米。过大，踏板抬点就能走，但容易造成分离不彻底，挂档不易„„

1、控制好速度，打右转向灯，控制方向，使车头右侧1/3处与路边停车线保持重合，以使停车时，车能与路边保持30cm；

2.、驶入上坡后，轻加油门，使发动机保持在2500左右，抬离合，用离合控制速度，当左边车门上把手的延长线对准第一条停车线时，马上睬刹车停车，同时拉手刹（听到2响为止），关转向灯；

3、起步前，挂1档、打左转向灯；

4、慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身拉动感觉时或发出齿轮磨合声音时，轻加油门，使发动机转速达到2500左右时，放手刹国，车即向前行进。

上坡起步熄火的原因一般有三点：

1、松手刹时又松快了离合。

2、松手刹时油门踏板也松了一点，油门不够。

3、到了半联动点，手刹松慢了，手刹车予憋熄火了。

上坡赴熄火的原因基本上就是这三点了，那么，又有哪些有效的解决方法呢？

1、挂上上档后首先给油，把油门蹦踩到1500~2000转（看转速表），右脚稳到不动（一定不能再抬油门踏板了！）

2、慢抬离合到半联动点时，再往回踩一点点（即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位）左脚稳到不动，同时快速松手刹。

记住，松手刹一定要快。松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点，控制油门保持在1500 ~2000转，一般车子就会起步了，也不容易造成熄火。

通常驾校教练要我们到了离合的半联动点就左脚稳住不动，再去松手刹，但是作为初学者，手刹常松得过慢，油门没控制好，这些都容易导致熄火。若采用这种方法，由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使油门没有控制好掉了一点下来，可以及时给油跟上，也不会因为油门没有控制好而熄火；同时避免了因为松手刹过慢而引起熄火的状况。

另外，由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动的点部位，即使松手刹动作完成的瞬间车子有点后溜，我们也可以通过抬离合、轻踏油门配合解决。

单边桥技巧

考驾照9选6单边桥宽20cm，桥高8cm，甲、乙桥错位于车辆轮距加1m，甲、乙桥间距等于车辆轴距的3倍，全桥长等于1.5倍车辆轴距。此外，安立驾校的张师傅还介绍，考驾照9选6考试中单边桥考试要求驾驶员在行驶中将分别用左右轮压于轮下，平稳通过。有一轮未上桥或者已骑上桥面中途有一轮掉下的都要扣分。

对于单边桥考试的评定标准，安立驾校友会张师傅说，根据考驾照9选6考试要求，在单边桥考试中如果其中一轮未上桥得扣20分，如果已骑上桥面，车轮掉下桥面一次得扣10分。

针对以上这些考驾照9选6单边桥考试的考试要求以及评分标准规定，驾校的张师傅介绍了一些单边桥考试技巧：

1．过单边桥前，用半联动控制慢速前进，将车摆正，平与左桥，驾驶人坐在左桥中心右侧65~70cm位置。

2．接近左桥时，目光顺车头视觉尽处看，用车头左引擎盖缝偏左的地方对准左桥中心，慢速通过左桥。

3．当感觉前轮下桥后迅速向右打一整圈方向（360），车头左引擎盖缝对准右桥中心线时，迅速向左打两圈圈方向（720）。

4．昇豪驾校的张师傅说，在单边桥考试中，当车快要正时，即车身平行与右桥，迅速将方向回正（即向左打360），并保持方向慢速通过。综合以上安立驾校张师傅对考驾照9选6考试介绍的单边桥考试技巧，在单边桥考试过左桥前，注意使左车盖线与左桥中心线处同理直线上。另外，安立驾校的张师傅还补充道，在考驾照9选6通过单边桥考试中，最好采取慢速行驶，这样便于修正。

油门、离合器、手脚制动器怎么使用

1．油门的使用方法油门即加速踏板，使用时应缓踏缓抬，学习小油门、中油门、大油门的踩法。2．离合器的使用方法：

（1）离合器的作用：是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离，以便于驾驶员进行汽车的起步，停车换档等操作。

（2）离合器“联动点”：当离合器松抬到某一位置（某一点），发动机的动力开始传递给传动机构，这个传力的开始点就是“联动点”。

（3）判断联动点的方法：抬离合器，发动机声音开始下沉时，即动力开始传动，此点为“联动点”。抬离合器，汽车由静止到动先有一段抖动的感觉，此时双手放在方向盘上会感到抖动力量，这时离合器“联动点”上，也称“半联动”。

在听发动机声音发生变化，车辆发生轻微震动时的同时，脚也会有感觉发生，这时离合器处在“联动点”。

（4）踏离合器要一下踏到底。

（5）松抬离合器的过程：二快二慢一停顿。一快：当开始松离合器时，动作要快。

一慢：当离合器松到即将进入接力状态时（初联动），动作要慢。一停顿：当离合器松到进入接力状态时（半联动），动作稍有停顿。第二慢：当离合器即将离开“联动点”位置（全联动）时，动作要慢。第二快：当离合器松至完全结合时（进入离合器的自由行程）动作要快。

两快、两慢一停顿，有利于党员体会离合器的联动点和离合器的结合过程，熟练后达到二快，二慢一停顿的要求。

（6）油离配合：即踩下离合器前要先收油门，抬离合器同时稍加油。3．手脚制动的使用方法：

1）手制动器主要是汽车停放时防止溜滑，需要时拉紧手制动器操纵杆。2）制动跳板（脚制动器）的使用方法：

在静止的车辆上，反复制动踏板，体会制动踏板的自由行程和有效行程。

在行驶状态下练习根据车速和停车点有预见性的使用制动器，运用制动器要有“轻—重—轻”的过程。

最毁车的11个错误驾驶习惯

同样开车，同样每天开。每个人的习惯不同。也和开始的理解不同。开出来的车也不同。就好像包饺子的，呵呵。有人包的好有的包的不好。

1．发动机，一是低档高速，干踩油门，动力上去了，但发动机吃不消。车都叫杆了也不降档，最常见是出租车这么干。高了也不好，跑高速老是转速上红区，不安全是警察管你，车坏了是钱包管你。要不为什么要设一个限制转速和车速的功能呢。顺带说一句，降档超车，现在的驾校真的是应试教育，开车中这么重要的东西都不讲，估计弄不好驾校的教练也有不懂这个的。还有就是高档位低速。车子好感觉不出来。时间长了发现问题来了。

2．最有名的毁车行为叫左脚不踩离合器，据说高手半个小时就能把一付离合器片给报销，大概就是高速的时候半离合来着？这个可能大家都有这个习惯。脚放在离合器上也习惯了也方便，尤其是跟高速不多，城区多的大多这个习惯在。要慢慢来改正这个不是毛病的大毛病，确实对车很毁，慢慢成习惯就好。

3．前后减震器、弹簧、悬挂等，过沟过坎不减速，上马路牙子窜着上，超载等，尤其过坎，如果只能一个轮胎过另一个过不了，那就不要让一个轮胎过。这样一个轮胎过对减震器损害特别大。

4．组合开关，这东西烧了多半是手欠，老爱晃大灯的哥们，没想过吧？可能这个也成习惯了，手不自觉成习惯了。这个习惯一定要改。想晃大灯没关系，开一下，关一下，别一开一关不停手工，那开关的触点在开关的一刻通过的电流高出平常很多，在半接合半分开的状态下产生打火，电火花就把触点给烧毁了。

玻璃水泵，冬天冻冰了，喷水嘴被冻上了就先别喷，愣喷就把水泵憋坏了，等车走起来温度上来了冰化了再喷。雨刷也是冻冰了先别愣刷。尤其天冷时候在靠北方一点地方。有一次过年去北京。过了江苏进山东界就不行了。确实都成冰了。硬是用矿泉水自己倒到挡风玻璃上。这样情况千万别去弄它。

6．变速箱，手档的想毁还真不大容易，离合没踩到底算一种吧，确实如果习惯了确实不好。尤其是生车子。自己也不了解车况，短时间感觉不出来。说毁时间长马上毁。自动档好毁，车没停就进P档，几下就行。

7．轮胎，侧面最薄，找个台阶，马路牙子蹭蹭没准就能蹭破一块，等高速上再一超速，等着中彩吧！气压偏高偏低也是一条，毁胎效果也不错。

8．玻璃升降器，电动的爱坏，手动的坏的少，为什么呀，电动的降到底了还不松手，电动机跟机械部分叫劲，谁最弱就坏谁呗。好车子难坏眯。普通车，这东西物容易坏。坏了没关系，宛然天冷时候坏了，烦死你。

9．刹车一般不会是使坏的，拉手刹跑顶多把刹车片磨薄了，不过那也少用，刹车少用才管用，这是真理。下山时降低档，少用刹车才安全。下坡也是坚决不能空档下，用刹车。谁知道什么时间出问题。

10．转向助力，打方向到头回一点，助力泵会舒服一点。想让它玩完，也是一会的事。

11．后窗玻璃有加热丝，用的时候也小心，最好开一小会儿先关上，等热量传递均匀了再开，否则会炸裂。就象用玻璃杯倒开水一样。