新概念创意汽车应用材料概论作业_汽车概论作业答案

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班级：10030342 学号：28 姓名：畅璋

《新概念创意汽车应用材料概论》校选修课作业

1.写下对《汽车应用材料概论》这门课的建议和要求（你需要什么样有意思有意义的实用的有用的知识或者是锻炼自己能力的方式都可以）。（10分）

答：①课堂上老师可以和学生互动，谈谈对汽车这一行业的认识以及汽车在人们生活中所起的作用，一起讨论汽车行业的未来发展。

②让同学自己动手做一些汽车模型，在课堂上进行展示。

③让同学自己做一些有关汽车方面的PPT在课堂上进行演示并解说。

2.做为当代大学生，你认为应该如何为我国汽车工业发展做出贡献？（10分）

答：第一，光从个人做贡献肯定微乎其微，关键是政策支持。比如购买国产车能够得到足够的补贴和优惠以及相关周到的后续服务。另外，就是提高国产车的生产工艺，让它真的值得拥有。第三，就是很多人买进口车其实是为了炫耀和虚荣，如果国产车在国际上的地位能够提高，人们就不会去买进口车了。

3.你认为汽车将来会是什么样子（将来自己拥有的汽车样子或是新概念汽车）？（10分）

答：汽车从发明到投入使用，至今只是短短的00多年，但汽车技术的发展牵动着社会科学技术的发展，对人类文明的发展有着不可忽略的影响。未来的汽车技术发展也应本着造福人类的宗旨推动世界的发展。

未来的汽车 我想未来的汽车不但可以在陆地上奔驰，而且可以像飞机一样在天空快速穿梭，还可以在海里游泳，在车里观赏海底世界，探索海底世界的无限奥秘。汽车里不用汽油，汽车的燃料被其它环保材料所代替，未来汽车可以无人驾驶,我们儿童可以在电脑的设置下，一边自由自在地在车里玩耍，一边看电视，尽管汽车很多，但在不会发生任何的交通阻塞和交通意外。车中设施齐备，功能齐全，在卫星信号和电子指挥下，可以到达世界所有地方，不管走到那里，都不会迷路；车里面还有电脑，有DVD，当驾驶员感到闷的时候，可以看看DVD，有电子游戏机，有电冰箱，有电话等，还有自动按摩器呢！――当驾驶员感到腰酸的时候，自动按摩器就可以帮驾驶员按摩；车中安置有一张休息的床，疲惫的时候，可以睡上一大觉；如果长途旅行的话，车还可以变成一间小屋子，人们还可以在车里过夜，屋子里面还有厨房，当驾驶员感到肚子饿的时候，就可以在厨房里煮东西吃;如果想要搜索海底的无限奥秘的话的话，车子还可以从车轮里伸出两个机器手，如果驾驶员想捉一些比较机灵的鱼类，车里的电脑就可以帮您查找他的弱点，帮您实现愿望；车还可以变成海里不同的动物掩护自己，以免伤害鱼类或受到鱼类的伤害；如果有考古工作者想去沙漠里挖恐龙化石的话，车子还可以自动帮主人找到并挖掘恐龙化石。另外还有好多好多„。我想虽然现在科学还没发展到这种程度，可是没有幻想就没有未来，我相信我们人类一定可以造出这样的汽车来的！

4.如果让你在汽车行业自己创业，你将如何设计（或者是自己的职业生涯规划不限在汽车行业）？（20分）

答：在最近的一次媒体圆桌会议上，蔡澈博士称梅赛德斯开发的燃料电池车型从产品本身而言已经做好了上市的准备，此前在全球各地进行环球旅行测试的三辆试验车型 被证明非常可靠，而最大的问题则是基础设施的配套，目前，梅赛德斯希望通过这次环球旅行来征集可靠的合作伙伴共同发展燃料电池车型的基础设置配套工作。

基于产品本身的成熟度，梅赛德斯已经将原本2105年开始量产的计划提前至2014年，这些量产车型将拥有250英里的续航里程。通过实验版本的环球旅行，梅赛德斯已经向世人证明了燃料电池车型的日常实用性。但是在量产版本的价格方面，蔡澈博士称并未确定。5.汽车应用材料之我见（创意）。可以是汽车新材料的发展展望、可以是自己设想的新材料、可以介绍汽车新材料、可以针对汽车上的各种材料和性能的改进或者是关于汽车的知识（比如汽车安全、节能环保、维修、保养等等或者是你自己的收获都可以）。（50分）（不够可写在背面）

答： 1.新材料回收再用性的研究

研究汽车新材料的最终处置问题至关重要，从某种程度上讲，关系到它的生存与发展。目前，汽

车上约占自重25％的材料无法回收再用，其中三分之一为各种塑料，三分之一为橡胶，还有三分之一为玻璃、纤维。鉴于这种情况，世界各国都花费大量的人力、物力进行材料的回收再生问题的研究。现在可以通过三种途径进行回收：颗粒回收，重新碾磨；化学回收，高温分解；能源回收，将废弃物作为燃料。

德国在回收塑料等材料的法规是世界上最为完善的，其管理方式非常明确，即首先是避免产生，然后才是“循环使用”和“最终处理”。1991年规定回收塑料中的60％必须是机械性回收，另有40％可以机械回收，也可以采用填埋或能量回收的方式。通过十年的努力，现在的回收率已高达87％。日本是循环经济立法最全面的国家，其目的是建立一个资源“循环型社会”。为此，日本对废旧塑料的回收利用一直保持积极态度。此外，日本还大力支持以废塑料为主的工业垃圾发电事业。计划到2010年在全国建立150个废塑料发电设备。

减少材料的品种

未来汽车在工程塑料类型的选择上将会发生巨大的变化。目前汽车使用的塑料由几十种高分子材料组成，当前世界各大汽车公司致力于减少车用塑料的种类，并尽量使其通用化。这将有利于材料的回收再生和生态环境的保护。

3.降低成本

制约汽车车身新材料应用的重要因素是价格。作为主要新材料的高强度钢、玻璃纤维增强材料、铝和石墨增强，其成本分别为普通碳钢的1.1倍、3倍、4倍和20倍。所以只有大幅度降低这些新材料的制造成本，才可能使诸多新材料进入批量生产。如玻璃纤维增强材料将在成本上成为钢材的有力竞争者，虽然它的重量减轻有限，但价格却能为用户接受。石墨合成材料尽管性能良好，但因其成本居高不下，目前它在汽车工业上很难有所作为。

先进的制造工艺的研发

采用新材料与先进的制造工艺是相辅相成的，汽车工业正在努力开发新的制造方法，对传统的工艺进行更新。例如：适用于轻量化设计的连接工艺今年来有所发展，如德国某汽车公司在大批生产的轿车上采用CO2激光束焊接，与传统的焊接工艺相比，焊接成的高强度钢板车身的强度提高了50％。又如，一些复合材料的SMC壳体的材料较厚，大约为2.5～3mm，限制了轻量化的幅度。法国雷诺公司采用新的A级表面精度的SMC模压技术和低密度填料，减薄了零件厚度，使轿车壳体重量比普通SMC工艺下降了30％。

4.车身设计方法的革命

据欧洲汽车界人士预测，在今后十年中，轿车自身质量还将减轻20％，除了大量采用复合材料和轻质合金外，车身设计方法也将发生重大变化。

由于大量采用新型材料，传统的车身结构及其设计方法可能不再适用，取而代之的是一种基于生物学增长规律的形状优化设计法，这种设计方法即能减少零件质量，又延长了零件的使用寿命。此外，采用新的设计方法还能使车身零件数大幅度减少。如某车型的零件数已由400个减少到75个，质量减轻30％。美国克莱斯勒汽车公司尚未投放市场的概念车由于采用了创新的优化设计法，使整车自重降至544kg。这说明轻量化设计具有极大的潜力。