编制加油站和加气站可行性研究报告的一些要点_加气站可行性研究报告

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编制加油站和加气站可行性研究报告的一些要点

编制加油站和加气站的可行性研究报告存在一些共同点，其中，市场需求量的预测是很重要的。

加油量一般可根据车流量计算。公式为车流量*入站率*单车加油量。要综合分析各因素，包括道路等级、车道数、有无隔离带、隔离带是否开口、视线距离如何、行车速度、车的类型、加油员的服务态度等等。现分别叙述一下。国道车流量大，省道其次，城市道路和一些快速通道流量均很大，一般可以采用实地观察车流量的办法，再考虑到机动车增长速度预测今后的车流量。车道数多，如果在内道行驶的车辆发觉外道有车，可能不愿减速避让，因而不进站。有无隔离带，隔离带有无开口，开口是否在加油站处，都会直接影响汽车进入路左边的加油站。而如果是一条窄的道路，双向的汽车都可以直接进入加没站。行车速度快，视线距离又短，则汽车发现加油站的时候，会来不及减速从而错过。因此，有的加油站在很远的地方就提前在路边立上标志牌，提示前面XX米有加油站。车的类型影响单车加油量，大车加油多。服务员的态度也很重要，比如延长石油的加油站，服务员会热情地问你，是不是加满？此外，一些促销措施，比如抽奖，积分，都有一定作用。

加气量则不宜采用上述办法，因为用气的车少。一般可采用周边地区用车的数量来综合考虑。用气的车主要为出租车、某些营运车辆、部分私家车。一般可根据周边加气车的数量，参照周边加气站的实际运营情况，适当考虑增长率，综合确定。

加油站的技术方案一般都是油罐车运送来输入地下储油罐，然后加油机加入汽车。但加气站一般有两种方式，一种为标准站，一种为子母站。标准站适合有天然气主管网在附近可以接入，并且只建设一个站的情况。这种方式通过管道将主管网的气接入加气站，然后通过压缩机加压，并需要脱水，存入储气罐。最后通过加气机注入汽车。有的工艺还有加臭装置，通过在然气中加入少量臭味物质，可以在天然气泄露时，及时发现险情。子母站适合多个站点的情况。母站类似于标准站，要从主管网引入气，压缩，储存。然后母站也可以象标准站一样直接给汽车加气。同时，母站要给拖车加气，拖车上一般装有数十个钢瓶。然后拖车运送钢瓶到子站，注入子站的储存装置。储存装置在标准站和子母站中，原来用罐和瓶，后来发展到用地下高压储气井。地下高压储气井经过若干年的发展，技术已经成熟，安全可靠，已制定石油天然气行业标准《高压气地下储气井》(SY/T 6535-2002)。

加气站中，标准站或母站的用电量较大，要保证足够的电力供应。加油站和加气站均要充分考虑到安全性，在消防方面保证足够的措施和资金。