公路养护工(三级2)_公路养护工初级
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公路养护工（三级）复习材料
一、选择题
1、下列选项中，不属于社会主义道德基本要求的是（D）。（A）爱祖国（B）爱人民（C）爱劳动（D）爱党
2、在季节性冰冻地区易产生湿度积聚，造成冻胀翻浆，水饱和时有振动液化题
是最差的一种筑路材料。（C）
（A）砂性土（B）黏性土（C）粉性土（D）重黏土
3、单车道的路基宽度为（A），而错车道地段的路基宽度为（）。（A）3.5mm，5.5m（B）4.5m,6.5m（C）3.5m，6.5m（D）4.5mm，7.5m4、下列选项中，不属于刚性路面特点的是（A）。
（A）抗拉强度较低（B）刚性大（C）板体性好（D）扩散应力较大
5、目前在平原地区二级公路以下使用比较多的涵洞是（A）
（A）圆管涵（B）盖板涵（C）拱涵（D）箱涵
6、适用于高路堤和深沟渠的是（B）。
（A）明涵（B）暗涵（C）砖涵（D）石涵
7、沥青混凝土、水泥混凝土路面的路拱平均横坡度为（A）
（A）1-2%（B）1.5-2.5%（C）2-3%（D）2.5-3.5%
8、适用于中、轻交通的公路上的沥青是（C）。
（A）50号（B）70号（C）110号（D）130号
9、可用于双层式沥青路面面层的是（B）沥青混合料。
（A）砂粒式（B）细粒式（C）中粒式（D）粗粒式
10、常用于人行横道线或公园内道路路面的是（B）
（A）摊铺沥青混凝土（B）彩色混合料（C）半柔半刚性沥青混合料（D）碾压式沥青混凝土
11、半开级配沥青混合料是指剩余空隙率为（D）的混合料。
（A）3-6%（B）4-10%（C）6-10%（D）10-15%
12、大跨度钢筋混凝土桥梁所用的轻混凝土干表观密度为（A）。（A）1900kg/㎥（B）2100kg/㎥(C)2300kg/㎥(D)2500kg/㎥
13、下列因素中，不会影响沥青混合料老化速度的是（C）。（A）沥青的性质（B）沥青的用量（C）沥青混合料的级配（D）沥青混合料的残留空隙率（B）
14、桥梁建筑用钢和钢筋混凝土用钢筋的基本技术性质不包括（D）。（A）屈服强度（B）抗拉强度（C）冲击韧性（D）可焊性
16、水准点位应选择在稳固、醒目、易于引测以及施工时不易遭受破坏的地方一般距中线（C）为宜。
（A）30-50m（B）50-80m（C）50-100m（D）80-100m17、4000m以上特长隧道、2000m以上特大桥的水准路线最大长度为（D）。
（A）10km（B）20km（C）30km（D）50km18、山岭重丘区一般采用(B)微丘和平原区一般采用（B）。（A）1:2000,1:3000（B）1:2000,1:5000（C）1:3000,1:4000（D）1:3000,1:5000
19、下列选项中，不属于路基的基本形式的是(D)。（A）路提（B）路堑（C）半填半挖（D）路拱 20、当路线坡度发生变化时，边坡点应用直径为（B）的中粗线圆圈示。
（A）1mm（B）2mm（C）3mm（D）4mm21、缓冲区是过渡区到工作区之间的一段空间，它的最小长度宜取(B)（A）30m（B）50m（C）70m（D）80m22、因养护维修作业的需要，还可重新布置车道，使用(C)路面标线作为临时性路面线。
（A）白色（B）红色（C）黄色（D）蓝色
23、在路肩上的养护维修作业，其控制区布置的规定，错误的是(A)（A）必须保证紧靠路肩的车道宽度大于5m(B)作业车上必须安装施工警告灯号
(C)若设置移动式标志车，可不设过渡区
(D)当交通流量较大时，必须封闭紧靠路肩的车道，并按车道封闭要求布置控制区
24、在移动养护作业时，移动式标志车应与作业车保持在(B)的间距。（A）50-70m（B）50-100m（C）60-80m（D）60-100m25、在巡查过程中，巡查车辆应按规定开启警灯具，车速一般控制在(C)。
（A）20km/h（B）30km/h（C）40km/h（D）50km/h26、沿线设施定期检查每隔（B）个月进行一次。（A）1-2（B）2-3（C）3-4（D）4-527、路面破损状况为（D）检查一次，平整度和抗滑能力（D）检查一次。（A）每月，每季度（B）每月、每年（C）每季度、每季度（D）每季度，每年
28、列选项中，建设期档案资料不包括(D)。（A）公路工程可行性报告(B)建设期各类文件(C)工程所有的技术资料(D)公路交通情况观测
29、(B)是计算机的记忆中心，主要用于存储计算机工作过程中产生的数据信息。
（A）中央处理器（B）内存（C）硬盘（D）主板 30、电脑中最重要的数据存储设备是(C)。（A）主板（B）内存（C）硬盘
（D）光盘
31、在窗口中所占的比例最大，用于显示应用程度界面或文件内容的是（D）。
（A）标题栏（B）菜单栏（C）工具栏（D）工作区域
32、WindowXP窗口中，常用任务栏不包括(A)。
（A）工具栏（B）系统任务（C）其他位置（D）详细信息列表
33、位于标题栏的下面，提供了用户在操作过程中要用到的各种工具和命令的是(C)（A）常用任务栏（B）菜单栏（C）状态栏（D）工作区域
34、《中华人民共和国道路交通安全法》于（B）起实施。（A）2003年5月1日（B）2004年5月1日（C）2005年5月1日（D）2006年5月135、劳动者的基本权利不包括(D)（A）获得劳动报酬的权利（B）休息休假的权利
（C）享受社会保险和福利的权利（D）按时完成劳动任务
36、下列选项中，不属于劳动者基本义务的是(D)（A）提高职业技能（B）执行劳动安全卫生规程
（C）遵守劳动纪律和职业道德（D）依法参加工会和职工民主管理的权利
37、申请劳动争议仲裁在劳动争议发生之日起（C）日内申请仲裁。
（A）30（B）50（C）60（D）8038、如漫水过深，阻车时间过长，通过水力计算，如漫水端面不能满足需要，可将漫水部分适当（B）。
（A）减短（B）加长
（C）改善（D）以上都不对
39、漫水路面时公路的主要薄弱环节之一，改善漫水路面，纵断面形式宜采用（B）有一段直线段的圆弧形端面或双曲线端面。（A）平曲线（B）中间（C）圆曲线（D）上面
40、漫水路面时公路的主要薄弱环节之一，漫水路段起止点内不宜设(A)（A）平曲线（B）中间（C）圆曲线（D）上面
41、漫水路面时公路的主要薄弱环节之一，纵坡以为宜，与路基连接处不易变坡，应顺延（C）cm（A）5-10（B）10-15（C）10-20（D）15-2542、若调治构造物不足以抗御洪水冲击，则应进行加固，加固的高度，淹没式的应加固至坝顶，非淹没式的应高于设计洪水位以上至少（D）cm（A）20（B）30（C）40（D）5043、河床冲刷严重，危及墩台基础时，对于流速过大或河床纵坡过大、冲刷严重的不通航小河，可在下游适当地点修筑（D）（A）流堤（B）丁堤
（C）抛石护基（D）拦砂坝
44、乳化沥青气温应大于（B）°C以免变质，发生凝聚。（A）4（B）5（C）6（D）6
45、乳化沥青碾压混合料时，须待混合料颜色由（C）后再进行。（A）白变黑（B）黑变棕（C）棕变黑（D）白变棕
46、水泥混凝土路面水的侵入及过大的竖向位移的重复作用，使基层受到侵蚀产生脱空是造成（C）。
（A）裂缝（B）板角断裂（C）板块脱空（D）错台
47、水泥混凝土路面灌浆技术对宽度小于3mm的轻微裂缝，可采取（B）灌浆。
（A）直接（B）扩缝
（C）空隙（D）间接p20748、水泥混凝土路面灌浆孔与面板边的距离不应小于（C）m。
（A）1（B）0.75（C）0.5
（D）0.2549、建筑沥青加热熔化温度一般为（B）°C。
（A）185（B）180（C）120（D）100 50、路面破顺状况调查，目前大多数采用（D）确定病害类型和轻重程度等级。
（A）仪器
（B）人工（C）仪表（D）目测
51、加铺沥青磨耗层，采用沥青砂，厚度一般为（B）cm。
（A）.-.0.8-1.0（B）1.0-1.5（C）1.2-1.8
（D）1.5-2.052、用粉化钢渣作为基层材料使用，余热自解钢渣多呈（B)，以粉粒状颗粒为主。
（A）褐色
（B）红褐色（C）黑色（D）白色
53、黏性土稳定粉砂性路面，粉砂土地缺乏料粒时，可用黏性土来稳定粉砂性土，一般适用于（D）的地区。
（A）气候潮湿、雨水较多（B）气候干燥、雨水较多(C)气候潮湿、雨水较少(D)气候干燥、雨水较少
54、为保证沥青稳定砂混和料的拌和均匀及碾压成型，其施工气温不应低于（C）°C。
（A）30（B）20（C）15（D）10
55、桥梁支座对小跨径梁（板）桥采用（B）作为支座。（A）垫层（B）油毡层 C.底层（D）铺砂层
56、桥面锌铁皮伸缩装置常见缺陷的有（A）。
（A）软性防水材料如沥青砂或氯乙烯胶泥老化、脱落(B)排水管发生损伤或被土、砂等杂物堵赛(C)表面钢板焊接部位破坏损坏(D)行车不适，噪声较大
57、裂缝处置表面粘贴(B)这种方法既可达到封闭裂缝的目的，又能提高结构的强度和钢度。
(A)封装修补（B）玻纤布或钢板(C)压力注浆修补(D)加强观察暂不修补
58、修补混凝土裂损，水泥、砂是填充料可用其数量调整(A)的稠度。
(A)环氧砂浆(B)环氧树脂(C)压注环氧浆(D)环氧黏结剂封闭发裂及黏结混凝土
59、混凝土梁裂缝加固技术，当裂缝宽度(B)限值规定时，应采用压力灌浆法灌注环氧树脂或其他灌缝材料。
（A）小于（B）大于（C）等于（D）小于等于
60、混凝土梁裂缝加固技术，表抹灰温度较高时，涂抹（D）h后即需洒水养生，并防止阳光直射。
（A）1-2（B）2-3（C）2-4（D）3-4 61、混凝土梁裂缝加固技术，玻璃布粘贴的胶贴剂多为(B)。(A)环氧树脂(B)环氧基液(C)二甲苯(D)乙二胺
62、为了提高碳纤维布与构件表面的粘贴效果，要求基面的混凝土强度等级不低于(B)。
（A）B15（B）C15（C）C14（D）C25 63、为使喷涂层粘牢固，最好把裂缝造成（C)形槽。（A）W（B）N（C）V（D）L 64、所谓（A)是指在裂缝两侧钻孔并清理干净，灌以不收缩的胶泥或以环氧树脂为主剂的胶粘剂，将扒钉腿锚入孔中。（A）钉合（B）打箍（C）斜箍（D）直箍 65、用水泥灌浆法修补裂缝，其工艺流程(B)。
（A）裂缝检查及处理一钻孔及清理一止浆或堵漏处理一灌浆一压水或压风实验一质量检査
(B)裂缝检查及处理一钻孔及清理一止浆或堵漏处理一压水或压风实验一灌浆一质量检查
(C)裂缝检査及处理一止浆或堵漏处理一钻孔及清理---压水或压风实验---灌浆一质量检查
(D)裂缝检査及处理一钻孔及清理一压水或压风实验一止浆或堵漏处理一灌浆一质量检查
66、通过钻孔方法，将水泥浆液灌入砌体或混凝土。钻孔时，除骑缝外，不得顺裂缝钻孔，孔轴线与裂缝面的交角应大于(C)（A）10°（B）20°（C）30°（D）40°
67、在工程量较大，目前，灌浆加压多采用（A）.（A）活塞推送式压灌灰浆机(B)灌衆机(C)灌（压）浆泵(D)风压泵
68、（D）的目的是防止浆液流失，确保浆液在灌液在灌压力下将裂缝填充密实。
（A）收尾处理（B）埋嘴(B)压水或压气实验(D)嵌缝止浆
69、涵洞出水口水流虽经翼墙扩散，仍在下游沟床中产生冲刷现象，造成水毁的主要原因大多是洞口铺砌端部未设（A）。（A）仰水墙(B)混凝土(C)浆砌块石仰水墙(D)三级挑坎
70、涵洞上下游（B)范围内应无高杆杂草和灌木丛，使洪水能正常通过。
（A）20（B）30（C）40（D）50 71、混凝土管涵接缝较大时，可在缝中放入（B）。
（A）水泥浆（B）木衬圈（C）大块石（D）砂砾垫层
72、压注水泥砂浆的配合比为（C），结合现场实际测验选定合适的配合比。
（A）1：1-2：3（B）1：1-1：2（C）1：1-1：3（D）1：2-1：3 73、涵洞雨季养护，若冲空部位无水流或积水时可用（D）填充。（A）土（B）石块（C）水泥混凝土（D）片石混凝土
74、承载力不足的涵洞，如涵顶填土在（A）m以上时，一般不加固也可承受较大的载重。
（A）3（B）2（C）1（D）0.5 75、砖石拱涵的加固，一般米用（B）的方法。
（A）加砖块（B）拱圈上加拱或拱下加拱（C）加石块（D）以上都不对
76、砖石拱涵的加固，拱上填土较高，且净空较大时，可采用（A）的方法。
（A）拱下加拱
(B)拱上加拱
(C)拱圈上加拱
(D)拱圈上加拱或拱下加拱
77、浸水桥、过水路面工程的一般情况下桥（路）面上的水深小于(B)爪时可允许大型车辆通行。
（A）0.2（B）0.3（C）0.4（D）0.5 78、河床冲刷可能危及基础时，下游冲刷严重，上游端部设置隔水墙，其深度为（B)m下游设置三级或二级挑坎。
（A）1-2（B）1.5-2.5(C)2-3(D)3-4 79、过水路面受上游水流压力和渗透影响，发生深陷断裂，应视漫水路面下原填料不同，原为黏土填料的，在底部铺垫(C)cm的砂砾石或中粗砂。
（A）10-15（B）15-25（C）20-30（D）30-40 80、由于上下游水位落差及沿坡面下泄的水流，漫水路面下游护坡的铺砌，最容易被冲毁，下游边坡坡度太陡面造成冲刷的，应改为（C）cm的砂砾石或中粗砂
二、判断题
(T)81、职业道德是整个社会道德的主要内容。
(F)82、压力式涵洞通常在涵尺寸受路基高度或其他因素限制时采用。(F)83、路面及桥梁结构中常用的混凝土，干表观密度一般在2350-2500kg/㎥之间，常用2200kg/㎥.(T)84、线性诱导标或灯泡矩阵标志设在车流方向发生的路段上 游适当位置。
(T)85、在同一个弯道不同时设置两个或两个以上养护维修作业控制区。
(F)86、在施工过程中，如果必须修改、补充施工组织设计，必须施工组织设计，先改变施工方法、调整施工顺序。
(F)87、透水路堤在经常养护加固中，如不能清除其 阴物并确已丧失透水路堤的功能时，不宜改建为桥梁或涵洞。
(T)88、用砂桩防治路基翻浆的施工时，沙桩可做成圆形或矩形。(F)89、挡土墙每年应在夏冬两季各进行一次定期检查。(T)90、锚杆式或加筋土挡墙应做好顶面和墙外的防水、排水。应勤洒水灭尘。
(F)91、桥梁墩台损坏，网状裂缝为受力裂缝，对墩台本身应力无多大影响，一般无需修补。
(T)92、压注环痒浆液修补混泥土裂纹施工结束后，应将剩下的浆液压出，并用丙酮或二甲苯清洗工具。
(F)93、碳纤维粘贴不是一种复合材料。
(F)94、碳纤维黏结材料，一般的普通环痒树脂的黏结强度和强韧性都达到找平胶的要求，不应调配使用。
(T)95、当钢筋混泥土梁件产生应力裂缝时，可采用在裂缝处加箍使裂缝封闭的方法。
(F)96、水泥灌桨，对于混泥土和钢筋混泥土结构，所用水泥强度等级一般不低于35。
(T)97、涵前沟床纵坡大于50%时，水的流速很大，在洞前产生较大水跃冲击洞口。
(F)98、陡坡涵洞维修，其中无消能的跌水，因铺砌过长，不经济，一般只用于较大的坡度，在山区陡坡宜采用。
(F)99、涵洞的加固，如涵台和洞底铺砌层完好，且为重力式涵台时，亦可加固。
(T)100、对涵洞的改造，主要原因有连个：主要原因有连个：一是涵洞偏小，二是破损严重的危险涵洞。
