解放军东北绝密高铁曝光：日本慌了神_高铁对于东北的影响

解放军东北绝密高铁曝光：日本慌了神由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“高铁对于东北的影响”。

解放军东北绝密高铁曝光：日本慌了神（图）2014-8-1 17:11:49 编辑： 参考消息 来源： 互联网

曝解放军建高铁部队部署快速导弹威慑日本

解说：据日本杂志报道，中国大陆解放军依托高铁网络发展新的战略战术，大幅提升解放军的投送能力，日本的报道说解放军利用高铁的快速性研制的铁路机动的弹道导弹。

这种导弹可以从各地迅速集中到某一战略方向，日本的情报说中国大陆在东北地区的某高铁线路的沿线建有几十公里长的导弹列车的专用线，解放军可以透过它一夜之间集中部署上百枚的弹道导弹，足以迅速反制日本。

解放军建高铁部队（视频截图）

日本说中国大陆高铁的速度领先世界，解放军已经专门建立了一支解放军的高铁部队，日本媒体报道说，如果采用连续发车的方式，中国大陆解放军十万大军实现一千公里左右的远程机动，只需要半天的时间。

解放军建高铁部队（视频截图）

韩国媒体说，解放军有几支王牌部队，包括陆军的38集团军，54集团军和第15空降军，他们都驻扎在中国的中原地区，透过高铁可以大幅地提升机动能力，从中原快速抵达中国各地增援。

西方汗颜！高铁以出人预料的方式改变了中国

美国《纽约时报》网站9月23日文章，原题：高铁改变中国 不到4年前刚投入使用时，巨穴般的长沙高铁站还是人迹罕至。

如今，这种情景早已时过境迁。在中国高铁启用5年后，其每月客运量已接近中国国内航空业的两倍，到明年初，将超过每月运送5400万人次的美国国内航班。

鞋厂工人李晓红(音)每月都乘高铁从广州回长沙看望女儿。此前她通常每年回家一次，因为路上需要一整天时间，而如今只需2小时19分钟。甄启楠(音)是一名企业高管，为避免航班延误，像他这样的人会选择乘高铁到全国各地开会。“我没想到变化这么快”，甄说，“看似陌生的高铁已成为我们生活的一部分”。

高铁是令人始料未及的成功故事，经济学家和交通运输专家视之为中国经济持续增长而其他新兴经济体却步履维艰的原因之一。但中国并非没有付出代价：债台高筑、大量人口搬迁、一起重大事故，以及竞标中存在的贪腐问题。

毋庸置疑，高铁以出人预料的方式改变了中国。世界银行报告称，在已通高铁的中国城市中，工人的生产率很可能会得到广泛提升。

当企业发现在数小时高铁车程内存在数以千万的潜在客户、雇员和对手时，其生产率就会提高。在北京、深圳这样的大城市，公司正开设研发中心，那里有大量受过高等教育的年轻才俊，而他们进行当天往返的旅行——去薪资水平和土地价格较低城市的工厂——也很方便。“许多企业显然在改变经营方式”，世界银行驻京的一名资深交通专家说。

对西方来说，或许很难复制中国的成功，不仅仅因为没有几个地方跟得上中国城镇化的步伐，还因为中国人口是美国的四倍，并集中在国土1/3面积的东部。中国高铁还与世界上最具雄心的地铁建设工程相搭配，这意味着大量人口可以迅速进入高铁站。

高铁不仅使中国内地的商业经理们进入更大的市场，随着沿海地区工资迅速上涨，外国高管们也将把目光转向中国内地。“我们以前总是南下广州会见欧洲客户，但如今他们正更频繁地现身长沙”，长沙某公司的一名销售主管说，唯一不好的地方是，“高铁正变得越来越拥挤”。德国人：在中国坐世界最长京广高铁惊呼太振奋了

10点整，列车准时离开北京西站。这个上世纪90年代建造的火车站是京城最大的“中国风格”建筑，也是亚洲最大的火车站之一。经过17分钟行驶，列车上的电子显示牌首次出现红色数字：308公里／小时。

这传递出令人振奋的 德国媒体文章，原题：飞速穿越大中国信息：世界最长高速列车线路京广高铁行程只需8小时并非夸大其词。

京广高铁于去年12月26日——毛泽东诞辰日开通。毛执政期间常乘火车出行。中国20世纪初就开始大力建造铁路。如今，很多中国城市把发展新高铁线路放在重要位置，以便与其他城市的经济紧密相连。

资料图：京广高铁

列车进入平稳行驶后，一个亲切的女声开始用中英文广播介绍，如不许吸烟等。整列火车坐满人。二等座票约合100欧元，一等座票则要160欧元左右，商务票更是高达近350欧元。

今年农历新年中国约有两亿多火车乘客，只有一小部分能负担起这个价格。午餐也显示出明显的阶层差别。二等座乘客要到餐车排队，一等座则有人送餐。

资料图：京广高铁上的美女乘务员

车窗外的景色，并非一幅中国水墨画。开始还能在北京城边上看到在建的摩天大楼，随着阴霾越来越重，褐色的泥土与天空的界线愈加模糊。河北有很多重工业，污染程度远高于北京。

列车到达武汉。这是1992年邓小平“南巡”的第一站。列车到达湖南境内时，屏幕上播放着有关中共历史的片段。抵达终点站广州时，时间为18点59分，比承诺的8小时超出几十分钟。不过，21年前邓乘坐这段线路需要两天时间。邓在广东向中国人民指示，现代化才是中国的出路。

乘客与我们交谈，没人说中国高铁坏话

英国媒体文章，原题：中国高铁总里程将翻番

为实现高铁营运总里程近乎翻番的目标，中国宣布今年斥资600亿英镑。该投资是全球最大、最快铁路网络扩张计划的一部分。

2008年以来，就在英国还在为长度勉强超过100英里的HS2高铁线争论不休之际，中国已建起长达6000英里的高铁线。

目前该网络几乎已是欧洲和日本总和的两倍。

资料图：京沪高铁（日本人嘲笑中国高铁）

记者乘坐高铁从上海前往北京。商人保罗·周坐在舒适的航空式靠椅中说：“我们国家正在建设完整的高铁系统，这让我们的出行更轻松。它缩短了城市间的旅程，对工作和生活帮助很大。过去我常乘飞机，现在几乎去哪儿都坐高铁。”

另一名乘客说：“我非常自豪。这是我们国家科技快速发展的结果。”

资料图：京沪高铁

如今，高铁网络已在全中国连接起100多个城市。每个城市都建有庞大的新站，多数看起来像航站楼且熙熙攘攘，证明铁路革命已令中国前行。

上海至北京的高铁里程达800英里——相当于英国的长度，仅需4小时48分钟。

我们能瞥见车窗外被新铁路线分割成块的乡村，也能看到沿线拔地而起的新城。这说明新的铁路网络正在提振每个站点周边的经济。

与我们交谈的所有乘客，没人说高铁服务的坏话。大多数乘客期待中国能帮助英国发展高铁。

英国某设计咨询企业负责人罗兰德·鲍尔说：“西方企业需要更关注中国。每当我听到‘当然会坏，这是中国制造的’或‘我不买那家公司的产品，因为是中国造的’之类的话，就会很不舒服。对中国如今显而易见的制造能力，还存在此类过时的态度。”

为展示高铁成就，中国正与罗马尼亚、泰国、缅甸等多国洽谈，并渴望利用本国项目帮助美英。

资料图：京沪高铁

技术人员表示，中国高铁列车都是按国际标准设计，某些领域标准甚至更严。

让我们重回火车，上午10时从上海开往北京南站的高铁列车已准时到达，几乎分秒不差。