提高钢筋保护层厚度合格率监理实施细则_钢筋保护层监理细则
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湖南省岳阳至常德高速公路第一总监办 监理实施细则
提高钢筋保护层厚度合格率监理实施细则
一、总则
1、目的百年大计、质量第一，钢筋砼桥梁钢筋保护层控制是交通部制定的砼八大质量通病之一，也是混凝土耐久性指标之一，是保证桥梁长久工程质量的保证之一。
为加强杭瑞国家高速公路湖南省岳阳至常德高速公路项目的工程质量，贯彻执行交通部关于开展治理砼质量通病的通知精神，特别是钢筋保护层单项指标的合格率，使监理工作任务明确，标准统一，程序合理，根据交通部«公路工程施工监理规范»和交通部«公路工程质量检验评定标准»，结合本工程的实际情况制定本标准。
2、钢筋保护层质量控制体系
施工单位应对钢筋加工安装、模板制作安装、混凝土浇筑三个工序加强质量控制，严格执行钢筋保护层工前和工后检查制度，自检合格后报现场监理检查，经检查合格方可进行下道工序施工。从钢筋加工尺寸控制、钢筋安装的平面位置控制、模板的设计制作安装控制及混凝土浇筑控制砼结构物保护层厚度,提高钢筋保护层厚度合格率。
3、原则
3.1 以相应法规、规范和公路工程质量检验评定标准为依据，督促施工单位实现施工合同约定的质量目标。
3.2对本工程项目施工全过程实施质量控制，以质量预控为重点。
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湖南省岳阳至常德高速公路第一总监办 监理实施细则 3.3对工程项目的各种因素进行全面控制，监督施工单位的质量保证体系落实到位。
3.4严格坚持本工序不合格或未经验收签证，不得进行下道工序施工的原则。
4、依据
4.1 本工程设计图纸和设计技术要求； 4.2 湘岳常质【2010】44号文件；
4.3《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 4.4《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
5、目标
确保钢筋保护层厚度合格率达到70%，力争85%以上。
二、影响钢筋保护层厚度合格率的因素
目前墩柱的施工工艺比较简单，多为先行加工安装钢筋，采用定型钢模板控制墩柱的几何尺寸，浇筑混凝土并振捣密实，根据环境采用合适的养生措施。影响墩柱保护层厚度的因素有很多，从工序上分为以下几方面的主要原因：
1、钢筋加工安装原因
保护层厚度在施工过程中反映为钢筋与模板的距离，因此，墩柱钢筋的骨架几何尺寸直接影响成型后墩柱的保护层厚度。在模板几何尺寸一定的情况下，墩柱骨架钢筋尺寸愈大，则相应的保护层厚度愈小，反之亦然。其次，由于墩柱的平面位置要求比较严格，《公路工程质量验收评定标准》规定墩柱的轴线偏位为10mm，而墩柱保护层厚度的要求为±5mm，这就意味着墩柱钢筋的安装位置必须控制在设计位置±5mm内，否则墩柱的平面位置与保护层无法同时满足标准要求，出现这种情况时一般以牺牲墩柱保护层厚度来保证平面位置的准确，这也是目前的通病。另外，墩柱钢筋的骨架刚度也是很重要的方面，钢筋的精确定位目河南省高等级公路建设监理部有限公司
湖南省岳阳至常德高速公路第一总监办 监理实施细则 前一般只控制顶与底，如果骨架自身刚度不足，势必导致钢筋中部位置失去控制，进而影响到保护层的控制。
2、定型钢模板原因
定型模板的几何尺寸直接决定成型后墩柱的几何尺寸，墩柱的几何尺寸与钢筋骨架的几何尺寸及平面位置共同决定了保护层。在其它影响因素不变的情况下，模板几何尺寸愈大将导致保护层厚度愈大，反之亦然。在假设钢筋平面位置与几何尺寸严格与设计一致的情况下，模板的最大几何尺寸误差也不能超过5mm，如果考虑到钢筋平面位置与几何尺寸的合理误差，模板加工要求的精度就更高。
3、混凝土浇筑
混凝土浇筑工艺直接影响到已经调整并加固完毕的钢筋及模板，如下料方式不当容易造成钢筋与模板间垫块脱离位置，振捣人员上下方式不当容易引起钢筋整体晃动并导致位置偏移，振捣棒插入位置不当容易导致钢筋移位。
三、提高钢筋保护层厚度合格率的各方责任及要求
1、施工单位要提高质量意识，加强工程施工质量管理。施工单位应遵循“谁施工，谁负责”的原则，层层签定质量责任制，认真落实质量责任登记制度，加强现场施工质量控制。一是加强对一线人员的管理和培训。施工单位应制定、完善一线人员的技能培训、技能考核和奖罚制度，注重提高一线人员的技能和质量意识，规范一线人员的施工作业行为，提高一线人员的技术水平；并通过采取行之有效的奖罚措施，稳定质量意识强、技术水平高、操作熟练的一线作业人员队伍。二是认真落实质量保证体系。施工技术人员要熟悉设计图纸和设计规范，对施工班组一线工人要进行详细的技术交底；并认真落实企业内部质量保证体系，严格“自检、互检、专检”三检制度，加强施工过程指导、检查和监控，对现场河南省高等级公路建设监理部有限公司
湖南省岳阳至常德高速公路第一总监办 监理实施细则 监理检查签证不符合要求的，不得进入下道工序施工。三是要树立精细化管理理念。将结构工程钢筋施工质量的提高与治理质量通病相结合，切实提高工程的规范化、标准化、精细化施工管理水平。
2、监理单位要认真履行职责，加大监控、管理力度。一是加强现场质量监控。监理单位应切实提高监理人员的业务素质和责任心，严格执行各项技术规范、标准，重点加强对工程项目施工关键环节、关键工序的质量控制，对易出现质量问题的工程和部位要加大监控力度，对现场监理工作中发现的工程质量问题要坚决采取有效措施督促整改到位，切实将监理指令落到实处。二是切实履行隐蔽工程监理检验程序。监理单位应配备钢筋保护层厚度测定仪等必要的钢筋检测设备，在施工自检合格的基础上，对应检评标准要求的钢筋绑扎和保护层厚度偏差等进行平行检验，对工程实体进行随机抽检，建立抽检和平行检验的数据台账，并进行相应的质量状况分析。
四、提高钢筋保护层厚度合格率的保证措施
控制保护层的总体工作思路在严格控制钢筋及模板平面位置、几何尺寸的基础上控制钢筋与模板的距离，并使钢筋、模板及相应的固定设施（垫块、模板固定支架及拉索）形成一个整体，在浇筑混凝土过程中避免破坏钢筋、模板的整体性，从而保证钢筋保护层厚度在控制范围内。遵照这一思路，结合前面的原因分析，针对性的进行措施研究：
1、首先，从源头开始杜绝钢筋保护层不符合要求的人为因素。钢筋骨架在制作过程中，施工人员往往忽视钢筋骨架的制作精度，钢筋笼的加强筋圈制作不圆等原因。要求施工单位在今后的施工中加强自身管理，监理工程师加强现场检查，发现钢筋骨架偏离设计尺寸，坚决拆掉重新加工。
2、其次，钢筋骨架在装卸及运输过程中，施工不注意对钢筋骨架的保护，河南省高等级公路建设监理部有限公司
湖南省岳阳至常德高速公路第一总监办 监理实施细则 野蛮装卸、不加支垫找平随意放置，致使钢筋骨架变形严重，是导致钢筋保护层合格率偏低的主要原因之一。要求施工单位在以后的施工过程中，派专人负责监管钢筋骨架的装卸及运输，变形后的钢筋骨架坚决拆掉、报废。
3、平面位置的准确定位，直接决定钢筋保护层合格率的高低。由于墩柱的平面位置要求比较严格，墩柱的平面位置与保护层无法同时满足标准要求，出现这种情况时一般以牺牲墩柱保护层厚度来保证平面位置的准确，这也是目前的通病。
4、在钢筋骨架的安装过程中，增加两道“十”字支撑，用垂球掉线法检查钢筋骨架安装的精度。在安装模板前，检查保护层垫块的数量，易碎易变形的垫块，考虑更换成为刚度好的三角形钢垫块焊接在钢筋骨架上。
5、墩柱定型钢模板从模板设计、模板加工制作控制模板的几何尺寸。模板设计一方面保证构件的几何尺寸，同时考虑模板的周转次数，进行相应的刚度设计；定型钢模板在起吊、运输、使用时需要考虑模板的承载情况，确保使用过程中模板不变形。
6、在混凝土浇筑、振捣过程中应注意成品保护，严禁过快浇筑导致钢筋骨架变形。为减轻混凝土入模冲击力对钢筋与模板间垫块的影响，混凝土自由落体高度大于2m是采用串筒，必要时设置减速板，振捣要按操作规范要求认真有序的操作，振捣棒不得随意触及钢筋骨架。另外人员上下要通过专用软梯，禁止通过攀爬固定完毕的钢筋。振捣时严格控制振捣棒的落点位置在距离钢筋10cm～15cm处，禁止振捣棒碰触钢筋。
五、检验与评定
混凝土内部钢筋保护层厚度检测依据标准为《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）。结构实体钢筋保护层厚度验收合格应符合下列规定：
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1、工前要求
工前要求钢筋保护层厚度合格率不得低于90%，如果达不到要求，必须进行调整或返工。
2、工后要求
①使用钢筋保护层厚度测定仪检查，每个结构物检查3个断面，并要求全断面检查；
②钢筋保护层厚度合格率确保达到70%以上。
3、评定结果要求
各分项工程或子分项工程评定得分不得低于93%。
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二0一0年七月三日
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