高铁监理员考试题(b卷)_监理员考试模拟题

高铁监理员考试题(b卷)由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“监理员考试模拟题”。

济青高速铁路工程 现场监理员应知应会考试题

(测试对象：监理员）

监理标段： 职务：

专业： 姓名： 分数

一、公共部分（10道题，每题2.5分，共25分）

1、按照工程质量验收标准要求，工程实体质量必须符合国家和总公司有关 标准、规定的要求，各（检验批）、（分项）、（分部）工程质量检验合格率应达到（100%）。

2、监理人员在工程项目质量控制中，应坚持（科学）、（公正)、（守法)的职业 道德规范。

3、旁站监理人员应当对需要实施旁站监理的（关键部位或关键工序）在施工现场跟班监督，及时处理旁站监理过程中出现的问题，如实准确地做好（旁站记录和监理日记）；

4、旁站监理过程中发现施工活动已经或者可能危及施工（质量）的，应及 时向（监理工程师或总监理工程师）报告，由总监理工程师下达局部暂停施工指令或采取其他应急措施。

5、在建设工程质量验收中，施工单位应要严格执行（自检）（互检）（专检）“三检”制.6、根据济青公司工程质量问题整改的相关规定，各级查出工程质量安全问 题定类，国家相关管理部门，铁路总公司，山东省地方政府有关部门，总公司工 程质量监督站，总公司工程管理中心等上级管理单位检查发现的质量安全问题定 为（A）类。区域性监督站检查发现的质量安全问题定为（B）类。第三方检测 单位发现的质量安全问题定为（C）类。济青高速铁路公司检查发现的质量安 全问题定为（D）类。监理单位检查发现的质量安全问题定为（E）类。施工 单位标段项目部检查发现的质量安全问题定为（F）类。

7、根据济青公司安全质量日常考核办法的相关规定，对各参建单位日常检 查考核实行（红色）（黄色）（灰色）通知单扣罚制和（绿色）通知单奖励制。

8、旁站监理人员在现场跟班检查施工过程中执行（施工方案）以及（工程建设强制性标准）的情 况；

9、混凝土工程可划分为（模板及支（拱）架）、（钢筋)、（混凝土)三个分项工程。（砌体）工程 为一个分项工程。

10、建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行（终身追究）制度。

二、专业部分填空题（每题2分，60分）

1、路基专业监理人员必须旁站的部位有（地基土换填、排水沙井、粉喷桩、CFG桩、塑料排水板的主要施工过程；过渡段填筑、重力式挡墙基坑地基承载力试验）。

2、路基过渡采用（过渡段）过渡。

3、做原地面处理时，当原地面坡度陡于（1：5）时，应自上而下挖台阶，台阶 宽度、高度应符合设计要求。

4、路堑开挖应（自上而下）纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于（4%）严禁 掏底开挖。

5、路基原地面采用换填方式处理时，当采用机械挖除换填土时，应预留（30-50cm）的保护层由人工处理。

6、CFG粧施工开始后应及时进行（单桩）或（复合地基承载力）试验，以确认设计参数

7、过渡段（级配砂石）的填筑应与所连（相邻）路基及锥体填土（同时施工）、（），相邻两端及两侧锥体不能帮填。

8、铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交替错开，错开距离不宜 小于（0.5）m。

9、桥梁工程中监理需要旁站部位（扩大基础开挖、基底处理，钻孔桩水下混凝土灌注；墩台身混凝土浇筑；梁部混凝土浇筑及预应力施加）。

10、水下混凝土浇筑宜高出粧顶设计高程（0.5-1.0m）。

11、当混凝土堵塞导管时，可采用（插拔）、（抖动导管）（注意不可将导管口拔出 混凝土面）处理，当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通 导管，也可以在导管上固定附着式振动器进行振动来疏通导管内的混凝土。

12、混凝土从高处倾卸时，混凝土的自由倾落高度不宜超过（2m）。

13、水下砼应连续浇筑，中途不得停顿，并应尽量缩短拆除导管的间断时 间，但不宜大于（30分钟）。提升导管前必须测量确认（导管埋入混凝土深度），以防导管提离砼。砼浇 筑完毕，位于地面以下的孔口护筒应在砼初凝前拔出。

14、浇筑大体积砼应沿高度均匀（分段）、（分层）浇筑。分段数目宜减少，每 段砼厚度应为（1.5-2.0m）。当采用分段浇筑时，竖向施工缝应设置模板。上下两邻层中 的竖向施工缝应（互相错开）。

15、悬臂浇筑预应力混凝土连续梁、连续刚构梁段预应力筋预留下孔道位 置的允许偏差为（4）mm。

16、泵送混凝土在常温下间歇时间不宜超过（15）分钟

17、混凝土应分层灌筑，次层混凝土的灌筑应控制在（前一层混凝土初凝前灌注完）

18、如混凝土运输延续时间过长，监理人员重点应检查混凝土的（离析）(塌落度)。

19、后张梁预应力筋张拉时，混凝土强度应达到（设计值）以上。

20、预应力筋的控制应力检查，一般采用（预应力筋伸长量）（千斤顶上油压表读数）量测手段

21、在回填箱涵时，两侧应（对称、水平、分层填筑）。

22、桥涵台背后结构物回填时，应选用（级配好）、（透水性好）的回填材料。

23、塌落度检查在混凝土浇筑地点现场进行，并严格控制，若超出标准坍 落度±(20cm)则应拒绝使用，并通知拌合站立即对配合比进行检查，找出原因，并通过现场监理工程师以调整或处理。

24、用搅拌运输车在行进中拌制混凝土时，从加水后算起，至全部卸出的 时间不宜超过（90）分钟.25、基坑可采用（垂直开挖）、（放坡开挖）、（支撑加固）或其他加固的开挖方法。

26、为防止爆模事故的发生，首先应（减缓）混凝土浇筑速度。

27、在进行混凝土振捣的时候，插入式振捣器不能（碰到）模板。

28、夜间施工应有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均应设置（固定的照明设施）。

29、高处作业时手持工具和零星物料应放（工具袋）里。30、模板的拆除挨次是先安装的（后拆），后安装的（先拆）。

三、判断题（每题1.5分，共15分）

1、混凝土养护中，当环境温度低于5°C时禁止洒水养护。（√）

2、桥梁粧基础混凝土强度检测如果用钻芯试件评定，则不用乘以1.15,达 到设计强度等级就可以。（√）

3、当承台底层钢筋网碰及粧身时，可适当调整粧基钢筋间距或在粧身两侧 改用束筋绕过，确需截断钢筋时，应在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过。(×)

4、分项工程应由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进行验 收，支挡结构基坑开挖及边坡防护、路基防排水等的重要分项工程验收时，勘察 设计单位专业负责人应参加。（√）

5、对于钢筋的表面外观检查只作为一般检查项目。但应注意：当发现钢筋 表面有裂纹、弯折损伤、颗粒状或片状老锈等缺陷时必须进行处理，处理完成方 可使用。（×）

6、隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，受拉钢筋宜采用套筒机械 连接方式，隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接。（√）

7、一般项目的质量经抽样检验合格，当采用计数检验时，除有专门要求外，对于一般项目中有允许偏差的抽检点，合格点率应达到80%及以上，且其中不合 格点的最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍。（√）

8、高铁隧道防水板搭接缝与施工缝错开距离不应小于1米，允许偏差为-5cm。（√）

9、路基挡土墙墙面平整度的允许偏差为2CM，顶面高程允许偏差为土 2CM，墙身厚度允许偏差为±2CM。（×）

10、高速铁路桥梁纵向预应力筋张拉应在梁段混凝土强度达到设计值的 95%、弹性模量达到设计值的100%后进行，且必须保证张拉时混凝土的龄期不 小于5d。（×）。