桥梁工程复习题_桥梁工程复习题及答案

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《桥梁工程》

1.桥梁的定义（p1）

供铁路、公路、渠道、管线、行人等跨越江河湖海、山谷低地或其它交通线路时使用的架空建筑结构。

2.桥梁的组成及分类（p2～p4）

桥梁通常分为上部结构、下部结构, 按行车道位置划分;上承式桥——行车道布置在桥跨结构的顶面。

 优点

 桥跨结构宽度较小，可节省墩台圬工量；

 构造简单；

 桥上行车视野开阔。

 缺点桥梁建筑高度较大

 下承式桥——行车道布置在桥跨结构的下部，多用于通航孔或建筑高度受限情况。

 优点桥梁建筑高度较小

缺点桥跨结构宽度较大，构造较复杂

按工程规模（桥长总长）划分

 小桥L1≦ 20m

 中桥20m＜L1≦100m

 大桥100m＜L1≦500m

 特大桥L1＞500m

3.桥梁设计应遵循的基本原则（p15～p16）

安全，适用，经济，美观，技术先进，环境保护，可持续发展

4.桥位选择的基本原则（p16）

中小桥和涵洞的平面位置一般由线路（铁路）或路线（公路）条件决定；  大桥和特大桥的桥位，原则上应服从线路（或路线）走向，但桥、路应综合考虑，应尽量选择在河道顺直、水流稳定、地质条件良好的河段上；

 考虑经济因素。

5.桥梁设计与建设程序（p22～p24）

“预可”阶段——解决建设项目的上报立项问题

“工可”阶段——解决工程技术可行性问题

 初步设计——确定设计方案

 技术设计——解决复杂技术问题

 施工图设计——对设计方案及技术决定的具体化

6.桥梁设计荷载分类（铁路、公路）（p27～p28）

（公路级城市桥梁）永久荷载、可变荷载和偶然荷载

（铁路桥梁）主力、附加力和特殊荷载

7.永久荷载：在设计使用年限内其作用位置、大小和方向不随时间变化，或其变化值与平均值相比可忽略不计的荷载

8.可变荷载：在设计使用年限内其作用位置、大小和方向随时间变化，且变化

值与平均值相比不可忽略的荷载

9.偶然荷载：在设计年限内不一定出现，但一旦出现，其持续时间很短而数值很大的荷载

10.桥梁设计荷载组合规定（p49）

1列车摇摆力不与离心力、横向风力同时计算；

2船舶或漂浮物撞击力不与其他附加力同时计算；

3横向风力不与纵向风力同时计算；

4流水压力不与流冰压力同时计算，两者也不与制动力或牵引力同时计算； 5设计主梁时，人行活载一般不与列车活载同时计算

11.桥梁用材料（钢材、混凝土）的性能要求

力学性能要求——强度、塑性、韧性、可焊性（与结构钢同）黏结性能要求——握裹力

 桥梁工程对混凝土的品质要求

工作性能

强度

耐久性

经济性★其中强度、耐久性是评定混凝土品质的主要指标。

12.桥面铺装的作用及要求（p67）

作用

保护桥面板不受车轮直接磨损

防止主梁遭受雨水侵蚀

分布轮重集中荷载

要求

具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好等特点

13桥梁伸缩装置的作用及要求（p71～p73）

作用：保证桥梁按分析图式自由伸缩；

保证车辆在粱端变位（温变、砼收缩及徐变引起）情况下，能平顺通行。要求：

保证在顺桥和横桥向均有足够的伸缩量

耐冲击，安装牢固可靠及平顺

能防止雨水渗入和垃圾阻塞

构造简单，安装、维管方便

经济价廉

14混凝土简支桥梁的常用截面形式及优缺点

 梁体形式

 整体式：横向刚度大，稳定性好，现场工作量小，但不能标

准化预制（受运输条件和架梁设备限制），一般适用于就地

现浇。

 装配式（分片式）：可工厂预制，梁宽小，重量轻，可满足

运输、架梁要求，但架梁时需横移就位，现场工作量较大。

装配式梁为目前铁路、公路简支梁桥中广泛采用的桥梁类

型。

 主梁横截面形式：板式截面、肋式截面、箱形截面

T型截面：

优点：截面形式合理、不出现3条腿现象、模板安装拆除方便；

缺点：运送中需临时支撑、现场安装联结工作量大，影响架桥速度。I形截面:

优点：稳定性好、运送中不需临时支撑，现场工作量小，架梁速度快； 缺点：内模拆除不便，易出现3条腿现象，下部结构工程量大。

15预应力混凝土概念（全预应力、部分预应力;先张法、后张法及配筋特点）

 “全预应力结构”——指在使用荷载作用下，沿预应力方向的正截面不出现拉应力的混凝土结构。

 优点：结构刚度大、抗裂性好

 缺点：在长期较大预压力下，混凝土徐变使得的上拱

度逐渐增大，将使公路梁行车不平顺，使铁路梁道碴

不断减薄，行车时易造成轨枕压断的现象。

 “部分预应力结构”——指在使用荷载作用下，沿预应力方向的正截面出现不超过规定数值的拉应力（A类结构）或出现

不超过宽度裂缝（B类结构）的混凝土结构。

13.后张法预应力梁施工要求（预应力筋张拉要求、孔道压浆作用及要求）预应力筋的张拉要求

梁体混凝土强度达到设计强度的70%以上方可穿索张拉。

后张法预应力筋张拉程序

夹片式锚具、钢绞线束

普通松弛力筋：0→初应力→1.03(锚固）

低松弛力筋： 0→初应力→(持荷2min锚固）con 孔道压浆要求

 压浆目的：保护预应力筋不受锈蚀、使力筋与梁体混凝土粘

结成为整体共同受力、减轻锚具受力。

 压浆工艺

 一次压注法——适用于长度不大的直线孔道。

两次压注法——适用于长度较大或曲线孔道。

 压浆压力：一般为0.5~0.6MPa。

 压浆顺序：先下后上；直孔，端→端；曲孔，最低处

→两端。

 现象观察：一浑二清三冒泡

14.混凝土简支梁设计时主要尺寸的拟定原则（p133～p134）

1，每片梁的重量应当满足当地现有的运输工具和架梁设备的起吊能力，梁的截面尺寸必须满足装载限界的要求。

2，包括施工费等在内，结构应该是经济的3，结构构造应当简单，接头数量少

4，为便于制造和更换，截面形状和尺寸应力求标准化

15.桥梁墩台的构造（p223）

墩帽、墩身、基础

16.实体式墩台的主要类型及优缺点、适用条件

矩形墩，优点：外形简单，施工方便，圬工量较其它墩型小。

缺点：对水流阻碍大，易引起墩周局部冲刷。

适用情况：无水或静水或高出设计水位以上部分。

圆端形墩，优点：水流阻碍小，墩周局部冲刷和水流压力小。

缺点：施工较为复杂。

适用情况：常年有水河流、且水流流向与桥轴法线交角小于15°.圆形墩，优点：阻水小，在各个方向都能适应有水流情况。

缺点：费料、石料砌筑费工、费时（一般用砼建造）。

适应情况：河道急弯、流向多变或水流斜交大于15°.17.实体式桥墩设计的主要力学检算内容（p248～p251）1，截面强度验算

2，墩顶弹性水平位移验算

3，1.墩身受压稳定性检算

4，墩身截面强度检算

5，墩身合力偏心检算】

6，墩顶水平位移检算

7，基底合力偏心检算

8，基底压应力检算

9，基底稳定性检算