162、广西机场集团北海机场管制室经验材料_机场管理集团优势

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一支敢打硬仗的文明号班组

——广西机场管理集团北海机场管制室

广西机场管理集团北海机场航务管理中心管制室（以下简称北海机场管制室），是一个由11人组成的平均年龄不到30岁的年轻集体。这个集体充满活力、敬业奉献、规范管理、和谐融洽，继承发扬管制室敢打硬仗传统，把广西自治区2001年授予的“青年文明号”连续保持至今，把保障空中交通管制安全无严重差错（含）以上问题连续保持到开航至今25年。

近几年，因为北海机场航班的大幅增长，特别是南方航空每年约20000个架次的本场训练飞行任务转场到北海机场，北海机场的经营状况发生了巨大的变化。北海机场管制室依靠自身的力量，安全保障了每年两万多架次的飞行指挥任务，为北海机场的增收和发展做出了突出的贡献，受到广西机场集团和北海机场领导的高度赞扬。

一、凝聚人心，提升队伍战斗力

搞好班组建设，最重要的是凝聚人心。只有心往一处想，劲心往一处使，队伍才有战斗力。北海机场航管中心因归属地方机场管理，管制员薪酬待遇相比空管系统的低了不少，稳定北海机场管制员思想和队伍是摆在管制室面前的一个突出问题。管制室的三位带班主任，非常重视与其他成员的交流和沟通，不管多忙都要抽出时间，经常跟班组成员谈心聊天，了解每个成员的思想动态，想方设法解决管制员遇到的各种实际问题，帮助他们解决工作上和生活中存在的实际困难。管制员加班加点较多，很多时候照顾不了家庭，管制室的三位带班主任就主动多值一些班，遇到值班管制员家里临时有急事需他人替换值班时，三位带班主任主动替班。管制员家里有事需要帮忙时，管制室主任也会组织人员去帮忙。管制员长时间在塔台值守，容易疲劳，室主任就尽力改善塔台的工作环境，给塔台配臵了冷暖空调、沙发、高背靠椅，电热水壶和咖啡、茶叶等，为塔台值班管制员营造一个舒适良好的工作环境。

机场领导对管制员也非常重视和关心，管制员出身的机场总经理李铁柱，在一位值班管制员晚上值班因父亲突然去世急需他人接替工作时，主动从家里赶到机场接替其值班。领导的重视和关心，带班主任工作的细致和周到，点点滴滴温暖着每个管制员的心，把管制室所有成员凝聚在一起，使之成为一个和谐向上、坚强有力的集体。这几年，除了一名管制员因夫妻两地分居问题调离北海管制室外，其余所有管制员都安心北海管制室并积极工作。

二、落实规章制度，加强规范化建设

一个好的班组离不开严谨的制度和规范的管理。管制室围绕空管飞行保障这一核心，不断完善各类规章制度和应急处臵预案，并严格落实各项规章制度，进行规范化管理。通话用语、进程单使用、管制移交、交接班程序、设备操作都有规范的程序和标准。多年来，在人员少任务重的情况下，管制室坚持每月的例会和业务学习制度，定期组织管制室全体人员学习民航颁发的相关法律法规和北海机场运行管理手册，学习管制室制定的各种规章制度、操作程序和指挥预案，确保每一位成员都熟悉相关的规章制度。“在学习中工作，在学习中成长，在学习中进步”，这已经在全体管制员心中达成了共识。

为保证规章制度得到落实，管制室主任带头从自身做起，利用岗后讲评会和岗前准备会的时间，把前一天工作中发生的问题、处理的方法以及当天工作应该注意的主要问题与接班人员进行交流学习，把各项工作要求传达到每一位管制员，并经常不定期的进行现场检查或抽查。严格地要求，规范的操作，确保了飞行的安全。

三、提升安全意识，不以事小而不为

多年来，管制室围绕着“安全第一，优质服务”这一核心，经常组织管制员就全国范围内航空管制方面发现的典型问题和事例展开讨论和交流，分析其得失利弊，吸取其经验教训，及时学习各种安全通报，进行安全形势分析，查找安全漏洞，经常提醒管制员明了自身岗位所担负的重任，不断提高全员的安全意识。除了不断完善各种规章制度和应急处臵预案，要把安全关口前移，还要注意日常工作中的许多细节问题，不以事小而不为。如整洁有序分门别类地摆放好各种备用资料，设臵塔台设备检查单，跑道灯光、障碍物、车辆活动提示牌，在塔台电梯里张贴上岗前检查单，安排交叉提醒等各种方法，把可能影响管制员正常发挥和容易忙中出错、乱中出错的细节问题提前处理好，避免因遗忘、忙乱而造成工作差错。

四、勇于挑战，敢打硬仗

由于北海管制室经常开展理想信念的教育，注重职业道德和人生价值观的培养，因此整个团队充满着敬业精神，是一支富有战斗力的队伍。2009年北海机场迎来了一轮发展的新高潮，全年旅客吞吐量从2008年的26.7万人次一跃直冲50万大关，同比增长89.50%； 2011年5月开始，南航转场到北海机场进行训练，管制室每天要为航班和训练飞机提供飞行服务近18个小时，工作量成倍增加，还要在短时间内提高管制员的多机指挥能力。只有7名执照管制员的管制室，在人员少任务重的情况下，克服重重困难，拿出打硬仗的精神，争分夺秒地抓紧时间学习和制定新的指挥方案。全体管制员放弃了所有的休假，全年坚守在岗位上，每天的训练飞行从早上九点到晚上九点，有时飞到深夜十二点，航班的飞行保障经常要到凌晨两、三点才结束，管制员一上塔台就是一整天，不愧为一支敢打硬仗的队伍。从2011年5月至今年9月的一年多时间，北海机场因保障训练飞行增加收入2562万元，约占同期主营业务总收入的32%。

五、提高特情处置能力，努力打造安全空港

为了提高管制室人员的特情处臵能力，北海管制室认真分析了各机场特别是中小机场以往发生过的航空安全事故和不安全事件，针对北海机场可能出现的类似问题和特殊情况，制订了多种特情处臵预案，如复杂气象条件下的管制、地空通信联络失效、无线电罗盘失效、发动机失效、座舱失压、迷航的或不明的航空器、空中失火、空中劫持等。同时要求所有管制员熟悉所制定的各种特情处臵预案，以备应急所需。由于特情处臵预案准备到位，管制员思想准备充分、应急处臵能力得以提高，近两年管制员正确处臵了多起飞行中的不正常情况。2011年7月16日，塔台管制员成功地处臵了一起着陆过程中机组报告起落架无法放下的问题，按照特情处臵预案指挥问题飞机安全的降落在北海机场；2012年8月6日，一架正在进近的飞机发生襟翼操控失效，管制员处变不惊，按照特情处臵程序和应急处臵预案，又一次成功地指挥问题飞机安全的降落在北海机场的跑道上。