第六章 货物包机、包舱、包板(箱)运输_第六章国际货物运输
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第六章 货物包机、包舱、包板（箱）运输
第一节 包机运输
包机运输是指托运人包用承运人飞机运输货物或邮件的一种运输形式。
一、包机分类
包机运输方式可分为整包机和部分包机两类。
㈠整包机
1.包租整架飞机
指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地。
2.包机要求
包机人一般要在货物装运前一个月与航空公司联系，以便航空公司安排运载和向起降机场及有关政府部门申请、办理过境或入境的有关手续。
3.包机费用
一次一议，随市场供求关系变化。原则上包机运费，是按每一飞行公里固定费率核收费用，并按每一飞行公里费用的80%收取空放费。因此，大批量货物使用包机时，均要争取来回程都有货载，这样费用比较低。只使用单程，运费比较高。
㈡部分包机
1.定义
由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司装载货物，这就是部分包机。运用于托运不足一整架飞机舱位，但货量又较大的货物运输。
2.部分包机与班级的比较
⑴时间比班机长，尽管部分包机有固定时间表，往往因其他原因不能按时起飞；
⑵各国政府为了保护本国航空公司利益常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限制。如包机的活动范围比较狭窄，降落地点收到限制。需降落在非指定地点外的其他地点时，一定要向当地政府有关部门申请，同意后才能降落（如申请入境、通过领空和降落地点）。
二、包机的优点
□ 解决班机舱位不足的问题；
□ 货物全部由包机运出，节省时间和多次发货的手续；
□ 弥补没有直达航班的不足，且不用中转；
□ 减少货损、货差或丢失的现象；
□ 在空运旺季缓解航班紧张状况；
□ 解决海鲜、活动物的运输问题。
三、包机申请（本章以下介绍的包机情况均为整包机情况）
包机人凭介绍信或个人有效身份证件向承运人申请包机，同时提供托运货物的品名、件数、重量、尺寸、体积、始发站及目的站等，承运人根据以上信息向包机人提供包机机型和包机价格。托运人应当保证在托运的货物内没有夹带政府禁止运输或限制运输的物品及危险品。
包机申请书见表6-1.四、包机运输合同
经包机人和承运人双方协商同意后，包机人应当在飞机起飞钱的规定时限内向承运人提出书面包机申请并签订包机合同。
承运人可以根据自身情况制定标准包机运输合同，但其具体内容通常应包括：飞机、机组的提供与使用；包机费用计算；承运人和包机人的责任、权利和义务。《包机运输合同》
见表6-2.五、包机运输凭证
㈠包机申请
㈡包机运输凭证
包机人和承运人在执行包机合同时，每架次货运包机填制一份或几份托运书和货运单作为包机运输凭证。在货运单备注栏内填写包机日期、时间和飞机号等；运费栏内填写“包机”字样和本架次包机费及其它有关费用。
㈢押运员
包机人和承运人可视货物性质确定押运员，押运员凭包机合同办理机票并按规定办理乘机手续。
1.机票处理
货运包机押运员的机票上票价类别中写明“包机押运”字样，票款合计用“/”划去，并写明包机的日期、起飞时间和飞机号等。
2.车辆处置及货物的监装、监卸和看管要求
机要文件押运员、包机押运员、特种货物押运员以及接送机要文件和特种货物的车辆，需要直接进入停机坪时，由承运人运输服务部门事先通知机场安全检查站或有关部门，对其办理进入停机坪监装和看管机要文件或特种货物所需手续。上述押运人员到达中途或到达站，凭盖有“押运人员”印章的飞机票，在停机坪监装、监卸和看管押运的货物。
㈣包机运输合同的处置
包机运输合同的份数根据需要而定，随货单第二联交运输部门一份；随货单第三联交货主一份；交机组、生产办公室各一份；交财务留存一份；柜台收货存留一份。
六、包机吨位的利用
□ 包机的载重量由承运人根据所包用的机型和飞行的航程确定；
□ 包机的吨位，由包机人充分利用。
□ 承运人如需利用包机剩余吨位应与包机人协商。
七、包机合同变更和取消的责任
包机合同签订后，除天气和不可抗拒的原因外，托运人和承运人应承担包机合同规定的经济责任。
㈠包机人提出变更
1.在包机人提出变更之前，承运人因执行包机任务已发生调机的有关费用应由包机
人承担。
2.退包费收取标准
包机人在签订包机合同后，提出退包时，按双方协议收取退包费。
在新货规公布之前按以下标准收取退包费：
⑴在原定执行包机任务的3天前提出退包者，收取包机合同规定的全部费用的10%； ⑵在将执行包机任务的3日内、24小时前提出退包者，收取合同规定的全部费用的20%； ⑶在即将执行包机任务的24小时以内提出退包者，收取包机合同规定的全部费用的50%；
⑷专机退包不收退包费。
㈡承运人违约责任费
由于承运人原因不能按期完成包机任务应按双方协议条款的规定向包机人赔偿经济损失。
□ 由于承运人的原因（不含气象、禁航等原因），在包机合同规定的起飞时间超过2
小时不能执行；在第三个小时之内执行者，按合同规定的全部费用的90%向包机人
收取包机费。
□ 在第六个小时内执行者，按合同规定的全部费用的80%收费；
□ 在12小时以上，24小时以内执行者，按合同规定的全部费用的70%收费；
□ 超过24小时执行者，按合同规定的全部费用的50%收费；
□ 由于承运人原因取消包机合同者，按合同规定的全部费用的50%赔偿包机人。
八、包机费用
㈠包机费
根据包用机型的每公里费用乘以计费里程或包用机型的每小时费率乘以飞行时间计收包机费。收费标准可参照表6-3.【例】某包机人包用承运人的波音757承运货物，已知始发站为北京，目的站为乌鲁木齐，且北京至乌鲁木齐的包机计费公里为2842。根据表6-3计算包机费用。
解：根据表6-3查得：
B757每公里费率=43元/公里
计费公里=2842公里
包机费用=43×2842=122206（元）
㈡最低包机费
最低包机费是承运人规定的执行一次包机任务所收取的最低费用。若某承运人规定：包机及调机飞行不足1小时，按1小时包机费率收取包机费，则：
波音747CMB的最低包机费率为：52668元/小时，即：最低包机费应收取52668元。㈢留机费
根据包机单位的要求，飞机在执行包机任务期间需要停留者，承运人可按包机合同条款中的相应规定收取留机费。
例如：某航空公司在与包机人签署的包机合同规定按以下标准收取包机费：
两小时之内不收留机费，凡超过两小时者，从第三个小时起，每停留1小时（不足1小时按1小时计算），收取该机型1个小时包机收费标准的20%作为最高限价。由于运输企业或气象等原因不能飞行者，不收留机费。
专机的留机费每停留24小时，按2小时收费标准收取。
㈣调机费
承运人为执行包机任务需调机飞行时，应向包机人收取调机费。
一般按以下标准收费：
凡包机人在执行日期3天前签订包机合同者，其调机费按该机型包机收费标准的80%计算；在3天内签订包机合同者，其调机费按该机型包机收费标准的85%计算并作为最高限价。
第二节 包舱、包集装板（箱）运输
一、包舱运输
是指托运人根据所托运的货物，在一定时间内需要单独占用承运人的飞机货舱，而承运人需要采取专门措施给予保证的一种运输方式。
二、包板（箱）运输
包板（箱）运输是一种承包运输方式（不含正常运输中的集装箱、板运输）。即托运人承包承运人某航线航班飞机上一定数量的集装板。是与航空公司签订销售代理合同的货运代理（空运一级代理），向航空公司承诺，在其某个航线的每个航班（次）上，保证交付一个或几个“板”（箱）的货物。航空公司给予其相对散货比较低的集装货物运价，使其在航空货运市场上取得价格优势的一种承包运输方式。
货物板作为一个运输运输货物，货运代理公司可以向航空公司申请建立这些货的运价。但是若货运代理公司没有向航空公司交付承诺数量的货物，则仍需按原先承诺如板数向航空公司支付运费。因此，货运代理公司为了此证揽列充是的货源避免空航，则可能会把包板的价格捎加利润后，放给下级单位（室运二级代理）或直接货主。由于竞争激烈，这部分利润非常有限。原因是获得一级代理资格的成本较多，需要占用大量资金。
如果资代公司可以自己打板的话（通常是与航空公司签署了包板协议，按板统算），货代公司就可以根据货物的泡等具体情况，自己决定如何配货，通过自己配货实现效益最大化，获得最大的利润空间。
申请包舱或包板（箱）运输的合同签订及双方应承担的责任和义务参照包机的有关条款办理。
三、关于包舱、包板（箱）的规定
托运人应凭有效证件（单位介绍信，证明信，个人身份证等）包用航空企业的飞机货舱舱位或集装设备，同时必须按照规定与承运人签订包舱或包板（箱）合同，并交纳相关费用。
四、吨位限制
承运人与托运人双方在签订包舱或包板（箱）合同时，承运人所提供的吨位或容积应略小于标定的最大业载或容积，以免在履行合同时造成不必要的争议。
五、航班限制
包舱或包板（箱）运输只限于直达航班，不受理中转业务。
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