在船厂你有多少种死法(三)_人的死法有几种方法

在船厂你有多少种死法(三)由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“人的死法有几种方法”。

在船厂，你有多少种死法

（三）之前说了摔死（高处坠落）和砸死（物体打击），今天说说船厂的设备事故导致的伤亡。

船厂是重工业企业，使用的设备种类繁多，小到风机马达，大到起重能力上百吨的门吊，设备运动部件多，需要做好日常保养工作，才能保证安全运转。保持设备的正常运行，需要投入管理精力和财力。设备保养不佳造成伤亡的事故，在那一段疯狂造船的日子发生了不少。

比如当年在浙江某船厂就发生这样的事故，吊机的重量限位失效再加上设备保养不到，锈蚀比较多，其实起吊重量也就高了额定载荷一点。结果吊机倾覆，直接拍在了地上，吊机驾驶员，卒。

由于工作关系，本人跑过不少船厂，中国船厂中设备保养情况大概是这样子滴：国企普遍好于民营，上规模的船厂普遍好于小型船厂。要知道，中国还有很多管理非常差的小型船厂。

有人要为什么我国还存在很多管理差的小型船厂呢？这么说吧，当你要需要一个产品去实现N多功能但是你没有多少钱那么你只有一个选择低质产品（低质≠无法使用)。所以这些管理差的船厂就出现了，他们生存下来只有一个要素：低成本，即减少一切可以减少的成本。不管合理与否。手段我就不说了，这太长，堪比裹脚布。接下来我就说说一起我在某地遇到的设备事故。

大概是八年前，我当时在浙江某一小船厂，当天另外一个项目的拖轮要下水，他们船厂硬件设备比较差，用的是气囊下水，当时准备进行下水的时候，有技术人员从旁边走过气囊突然爆炸人被吹到旁边的门吊基座上，我也凑热闹也过去看了下，那人脑后流着淡黄的液体……送到医院之前就没了呼吸。那人我认识，还有聊过几句。年纪轻轻的。

有关于气囊下水，有些朋友还不怎么了解，我简单说下，前一段时间张謇号下水就是用的气囊下水，气囊下水好处就是对于船厂来说成本低，不需要建造船坞，船台。整个平地就行了，但是相对船台和船坞下水，危险系数大，一般来说稍微上点规模的船厂都不会采用这种下水方式。我找了两张图片，图中箭头所指就是下水用的气囊↓在在船厂，你有多少种死法

（一）中我说过个事故，事故责任人和事故死亡是同一个人，让我想起我曾待过某个船厂，发生过同样的事故，是由工人操作高架车失误导致的。

肯定有人有疑问：高架车是什么鬼？上个图片↓这就是船厂里常见的高架车，用来高处作业。比如油漆，检查等，红色圈内是人员操作区域。

当时事故是这样的，操作人员的失误，导致自己卡在船壳和操作区工人又无法停止高架车的上升，导致挤压身亡。后船厂采取了补救措施，在操作区域的四个角焊接了加长的钢管，避免人员卡在其中。现在设备先进了，据说已经有自动停止的高架车了。

到现在，我只说过中国船厂的事故，今天给你们说说韩国船厂的事故。

去年韩国船厂就发生这样一起事故，拆除一台老爷吊车，措施不到位，操作室掉下来，咣，死了四个。国内这种吊车事故也发生过，去年舟山发生过一起，吊车倾覆，吊车司机死亡，另外一人因为躲避跳海失踪。下图就是事故现场↓今天结尾以两组图片结尾我知道你们喜欢看大事故照片。第一组2008年京鲁船业600T龙门吊倒塌，死亡一人。第二组2008年沪东两台600T门吊倒塌，死亡三人。不知道大家注意没有这个门吊倒塌以后再建，就没有采用蓝色的，喷涂的是红色油漆，而且沪东厂至从这件事情过后，新投入使用的吊车，都是红色的，通常大型船厂的吊车都是同一个颜色。而在沪东中华，能看到两个颜色，蓝色和红色两种。

敬请期待在船厂，你有多少种死法

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