物流企业的瓶颈_物流瓶颈
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物流企业的瓶颈
北京-井川-亚军(65560283)15:41:11
物流企业 从一个私企小门店 发展到中型企业 固定资产翻了近千倍 员工队伍扩充50倍 业务总量增加20倍 为什么反而没有钱赚呢？
宁波--小顾John(154867990)15:42:15
因为没有剥削工人阶级
北京-井川-亚军(65560283)15:42:26
从私企 到正规企业中间到底有捷径么
杭州-漂泊生涯(259272435)15:42:29
这很简单呀，利润越来越薄，人员越来越多，管理成本和人员成本都高了呀 北京-井川-亚军(65560283)15:43:03
业务量也高了啊？基本保持最低的人员配备
杭州-漂泊生涯(259272435)15:43:07
想正规，必须要付出成长的代价
北京-井川-亚军(65560283)15:43:32
问题是怎么付出？向那个方向付出
北京-大道至简(511204549)15:43:32
老漂说对了常规企业，物流运输企业的，还要加一点，由于产品的不明确，管理的漏洞，造成成本加大。
杭州-漂泊生涯(259272435)15:43:36
业务量的增值速度没有跑过管理成本和费用增长的速度
北京-大道至简(511204549)15:44:12
最低人员配置本身就是问题，在没有做好扩张之前被市场逼的扩张，杭州-漂泊生涯(259272435)15:44:14
你的业务模式和管理模式，消耗了你的利润
北京-井川-亚军(65560283)15:44:40
主要方向是哪里？更改人事管理结构
杭州-漂泊生涯(259272435)15:45:34
主要应该不是人员成本，二而是你单个人员的创收率可能低了
龑龍堂—王子(574415816)15:45:56
每个环节给你的成本多花了3%,如果要是有6个环节就多花了18%，那里要利润你自己想想。
北京-大道至简(511204549)15:46:08
亚军，实际上如果想改，要看孙总的想法了，想和动是两个概念，动和能动又是两个事情。
贵州-昆仑之声(270547578)15:46:12
哈哈，这个说着容易，做着难。
作为旁观者会说出很多很多问题和对策来，但真正付诸实践的比较少 杭州-漂泊生涯(259272435)15:46:17
这和你的管理和人员的素质也有关系
北京-大道至简(511204549)15:46:34
哈哈，昆仑是这样，不是说的人能动，是听的人是否能动。
北京-井川-亚军(65560283)15:46:38
管理人员老化 更换的话又都是老臣
贵州-昆仑之声(270547578)15:46:55
说来说去，是综合问题
北京-井川-亚军(65560283)15:47:07
不一定要改我的公司 只是觉得有些困惑
龑龍堂—王子(574415816)15:47:22
我并不建议去更换老臣
杭州-漂泊生涯(259272435)15:47:21
大道说的对，关键是看一把手的决心
北京-大道至简(511204549)15:47:32
老臣子不要轻易换，但是一定要给老臣子合适的位置，不是老就应该晋升，北京-井川-亚军(65560283)15:47:45
估计这个问题不只是我这里 还有很多正在发展壮大的私企
贵州-昆仑之声(270547578)15:47:48
这个我赞成杭州-漂泊生涯(259272435)15:47:49
我也不建议换老臣，但可以用办法来约束他
北京-大道至简(511204549)15:48:02
哈哈，亚军，大家都一样，那天就说了，谁的脸也不白都一样。
广州-火柴头(540375005)15:48:06
开源很重要！
贵州-昆仑之声(270547578)15:48:06
元老打江山，但不一定适合守江山
北京-大道至简(511204549)15:48:31
哈哈，这个我和昆仑，以前就聊过，有共识的贵州-昆仑之声(270547578)15:49:13
元老给个合适台阶或者位置就行，该让还是要让，否则内耗越来越大 龑龍堂—王子(574415816)15:50:03
老臣在原岗位可以高待遇高地位，没必要晋升的呀。要让老臣把创业时的精神不断的传递给每一个新员工。
北京-大道至简(511204549)15:50:01
实际上位置错论是物流运输企业的弊病，不是按能力来安排，是关系来安排，为什么按关系来安排，因为放心，为什么需要放心呢？因为物流运输企业不是靠流程和制度，和管理来做事情，是靠人来做事情。随机性大。我估计亚军你明白了
北京-井川-亚军(65560283)15:50:05
老臣难以约束 功高盖主
精辟
北京-大道至简(511204549)15:50:34
是一个循环
北京-井川-亚军(65560283)15:51:18
业内都知道的秘密就是这个行业的黑金较多
北京-大道至简(511204549)15:52:48
亚军在物流运输企业里面没有功高盖主的可能，自己认为罢了，实际上如果真调整，大家
都会变，就看变不变，不变的有功的，按才安排，变的和企业发展壮大，实际上做物流的人都做傻了，对外界的变化了解少，不知道市场在变化，环境在变化，客户需求在变化，等他们知道趋势是什么的时候自然会变。
上海-游散人(924109042)15:52:53
老臣不能轻易换了，但可以用另外一种办法补偿他们,可以设立督察部门,让他们在这样的岗位下发挥他们的余热.北京-大道至简(511204549)15:53:29
实际上老板想做什么大家很明白，因为大家知道老板也不知道怎么变的时候，当然大家不变了，万一变错了，就有问题，广州-事不过三(846783049)15:53:55
民企的改革是个大话题，关键还是看由谁来主导。单纯由职业经理人来主导的改革基本上会以失败告终。
杭州-漂泊生涯(259272435)15:53:55
老臣，以创新为借口，宁愿让他们拿高薪，做虚位子，尽量不要让他们参与管理，逐渐架空他们„„
龑龍堂—王子(574415816)15:54:47
民营企业改革我经历过
龑龍堂—王子(574415816)15:54:57
物流企业里我也经历过
广州-事不过三(846783049)15:54:56
成功了吗？
龑龍堂—王子(574415816)15:55:06
成功了
龑龍堂—王子(574415816)15:55:14
就是职业经理人来主导的北京-大道至简(511204549)15:55:24
但是物流运输也是链条式工作，一个环节有问题，另外一个环节在好没用，现在的运输企业都是各扫门前雪的形式，不对的，应该是上一环节为下一环节服务的运营模式。北京-井川-亚军(65560283)15:57:06
肥差呢？、？中转等部门呢？老臣都把在手里，一说动 就上演 一哭二闹 要不带领自己一圈人罢工
北京-大道至简(511204549)15:57:36
老臣，以创新为借口，宁愿让他们拿高薪，做虚位子，尽量不要让他们参与管理，逐渐架空他们„„架空是第二步，我认为第一步，是要他们明确老板需要他们变什么，怎么变，黑金有控制手段，大家没有目标是问题，一定要明确目标。
北京-大道至简(511204549)15:58:21
哈哈，自己考虑吧，得失的问题，这样的老臣子，说明白了玩造反，拿下，必须的 龑龍堂—王子(574415816)15:58:12
亚军，当你要改革的时候就轮流的以“进修学习”的名义让你的重要老臣出去，这样的一是可以起到重要老臣的作用，以免在改革过程中误伤，二是让重要的老臣出去外面看看市场真的变化了，同时也让他们接收些新理念。
北京-井川-亚军(65560283)15:58:37
环节的衔接？老臣会逐渐架空老板 呵呵
广州-事不过三(846783049)15:58:39
现在很多物流企业都在尝试变革，但是对老臣都是投鼠忌器。关键在于目标的不一致。北京-大道至简(511204549)15:58:46
乞丐，别玩这些手段，招人反感
上海-游散人(924109042)15:58:45
企业发展到一定阶段肯定要引进新的思想,新的管理方法;这样很多老臣通过培训,但还是很难解决思维的.所以大道讲的,宁愿让他们拿高薪,利用他们多年对公司的了解,设立督察部门,发挥他们的余热,可以为老板提供另外一种纳谏通道;同时对新引进的职业经理人也是一个很好的监督,不至于失去对经营风险的掌控.广州-事不过三(846783049)15:59:06
还有一个问题是人才的后继无人
北京-大道至简(511204549)16:01:55
高薪养廉，前提是什么，你要知道什么是廉，能考核廉，人是有贪心的北京-Demi(14905386)16:02:16
赞成就跟现在要求向管理要效益的问题
根本不知道什么叫管理效益
北京-大道至简(511204549)16:03:06
亚军，我不知道你在负责什么，你现在问自己，公司给你的目标是什么，是否能考核，你们公司多少人能考核，北京-Demi(14905386)16:03:13
偷懒谁都会的北京-大道至简(511204549)16:04:05
考核分多少阶段，如果做不到，怎么帮你改进，现在的货运“挟天子”并且全是封疆大吏。政令不通，是问题，独立核算是死穴。
北京-井川-亚军(65560283)16:05:27
老臣，以创新为借口，宁愿让他们拿高薪，做虚位子？？
广州-事不过三(846783049)16:05:57
你的成本会很高的北京-大道至简(511204549)16:06:02
实际是第二步，第一步，要明白调整什么，告诉大家明确的目标
然后不改者，在调整他们
广州-事不过三(846783049)16:06:28
做企业有时候还是需要有壮士断腕的决心
北京-大道至简(511204549)16:06:35
逐步，因为我们是玩链条的，不能断，要平稳
北京-大道至简(511204549)16:39:42
物流公司老板，不该省的都省，该省的不省，实际上是由于只会省看的见的成本，不会省看不见的成本，原因是没有管理，哈哈，就靠自己抠，最后导致管理下降，怨声载道 实际物流公司老板真抠吗？他们想花钱，不知道往哪里花
北京-井川-亚军(65560283)16:40:27
老板都扣门，但是没扣到正地方
北京-大道至简(511204549)16:41:14
为什么没扣在正地方，亚军说说？
实际遇到问题多问一个为什么？他们真扣吗？不尽然
有人愿意给职业经理人买车，高薪，但是留不住，为什么？是这个人道德不够吗？不是现在物流运输企业老板，想通过空降，系统，设备解决管理问题，是错误的，他们只是解决的工具，一个没有思想的工具就是摆设。
为什么疑心，是因为不能监控，没有预算，没有核算的部门，没有办法掌握和控制。如果他们真疑心就发展不起来了，现在疑心
1、怕了，2、是真失控呀，3、花钱为解决眼前问题不是长远问题。
北京-井川-亚军(65560283)16:46:06
宁可花钱赔货 也绝不投资硬件设施
北京-大道至简(511204549)16:46:09
我认为抠的老板，不一定没前途，良性理解有可能他们在等待合适的机会，在时机不成熟的时候就是简单控制。
投资硬件设备，亚军实际上解决不了问题，是工作流程，节点控制，设备是死的，摄像头简单吧，便宜吧，没有想法他就是个震慑作用。
贵州-昆仑之声(270547578)16:47:27
原来我在的公司，每年的货损货差赔偿都在200多万
北京-井川-亚军(65560283)16:47:49
只是举例而已
北京-大道至简(511204549)16:48:00
实际货损，货差，丢失，延误，是个综合问题
亚军，帮忙回答一个问题，“发车时间主要，还是装卸成本主要”
北京-井川-亚军(65560283)16:48:48
但是有一部分是可以通过一些设备 控制差异 破损时间
北京-大道至简(511204549)16:49:11
如果今天发现一件货物没有了，基本上运输公司发车吧，到了目的地卸车的时候在看，都是这样吧
扬州-小钱(250725154)16:49:50
发车时间主要
北京-井川-亚军(65560283)16:49:49
呵呵 要是到地方卸货发现没有呢
北京-大道至简(511204549)16:50:04
我和你同时写的，把上一环节问题带到下一环节，他将用比你们10倍以上的时间去解决，是浪费了时间。
你们见过货物，大概都知道什么样子，都可以回忆起来，到济南两眼都是迷茫，找不到的，找到时运气，许多时候老板都知道货物没丢，不知道在那个放着呢
北京-井川-亚军(65560283)16:51:47
呵呵丢的少 坏的多
北京-大道至简(511204549)16:51:59
坏，为什么坏
北京-Demi(14905386)16:52:08
过程控制很重要
北京-大道至简(511204549)16:52:13
装车是表象
北京-井川-亚军(65560283)16:52:33
实际效率低
扬州-小钱(250725154)16:52:39
装车必须要有负责任的人来指挥
北京-大道至简(511204549)16:53:23
操作环节多，没有交接，没有责任，是问题一
老板意识是二，老板在意单车成本，还是在意货损
三，没有考核，货损天天有，比率多少没人知道。大家没有奋斗目标，货损率降低0.1%，把省的钱奖励原来高货损环节。
北京-井川-亚军(65560283)16:54:33
这就回到大道前面刚说过的 老板抠门的问题 所有工人都逃避工作 逃避责任 为什么呢 薪金问题
每天工作8小时的搬用工 每月2000元 工作12个小时的2000元 出去提货晚归的2000元 多干少干 没有分别 到最后就是现在的情况了 每个人都在熬时间 等着下班 熬30天拿钱 市内配送司机 每天跑300公里和每天跑1000公里的 拿一样的薪水
