北京汽车零部件产业平台建设纪实_北京汽车零部件

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海纳百川 激流勇进——北京汽车零部件产业平台建设纪实

2007年，北汽控股公司确立了“走集团化道路，实现跨越式发展”的战略，并明确提出了打造北京汽车整车、零部件、自主研发、服务贸易、改革调整五大平台、完善北京汽车产业链的发展思路，这是北京汽车工业开始向“成为首都经济高端产业和现代制造业支柱产业”新目标迈进的标志。

在北京汽车工业结构调整中，建设零部件发展平台成为五大平台建设的重中之重，为此，控股公司专门成立了零部件发展领导小组来具体组织实施零部件平台的构建工作。

短短不到一年的时间里，北京汽车零部件产业开始出现了历史性的变化：

——突破了北京汽车零部件产业长期发展的体制性障碍，实现了整体成功改制。

——完成了具有较强操作性的零部件产业发展战略规划，确定了零部件产业的发展方向。

——完成了北京汽车主机厂和零部件企业配套关系的重建，铸就了北京主零和谐发展的新格局。

——高效地整合了国内国际的优质项目资源，引进了一批新产品，组建了一批新企业。

——征集了约3200亩左右的土地，启动了零部件园区的建设，推进了产业集群化。

海纳百川，激流勇进，北京汽车零部件产业开始了跨越式发展。变零为整 以一当十

突破了北汽零部件发展的体制性障碍，推进整体成功改制

构筑零部件发展平台，最重要的是改变过去各自为战、自生自灭的商业模式，组建集团化的零部件公司。为实现这一目标，我们对北汽控股公司零部件30多家企业的经营状况和资产状况进行了调研分析，并根据具有一定的品牌优势、具有广阔的市场发展空间、企业经营状况良好、下一步具有发展整合性四项筛选原则，筛选出北京北汽飞驰汽车电器科技有限公司、北京北汽光华杰通汽车部件有限公司、北京亚新科天纬油泵油嘴公司、中联汽车电子有限公司、北京北汽光华汽车部件有限公司、北京博格华纳汽车传动器有限公司、北京江森汽车部件有限公司、北京延锋伟世通汽车饰件有限公司、伟世通汽车空调（北京）有限公司共12家具有相对发展优势的零部件企业，将这12家企业的股权进行整合，作为平台构建的资产基础，这样就从源头上为零部件平台发展注入了健康的“基因”。

我们还通过引入战略投资人的形式，与北京工业投资公司共同投资10亿元组建了北京海纳川汽车部件股份有限公司，实现了平台的整体化改制；并通过对平台内12家企业的资产划转、增资扩股等工作，提升了国有股权的集中度和控制力度。

在运营机制上，海纳川公司依据“产权清晰、权责明晰、政企分开、管理科学”的现代企业制度的要求，构建了完善的法人治理结构，成立了股东会、董事会、监事会，并建立健全了企业管理制度，在平台成立的同时同步构建起企业经营的科学决策机制、考核激励机制、责任约束机制。

在对所属企业的管控模式上，海纳川公司将根据每个企业对集团的战略重要程度、业务主导程度和企业发展阶段来分别进行战略型管控、财务型管控和操作型管控，完全实现了总部定位的转变，实现了与国际先进管理模式的接轨。

零部件平台构建的整体过程从精选优良资源到统一规划、统一布局，从推进平台建设到实现体制、机制改革，这一过程中初步实现了北汽零部件经济发展方式的根本性转变，优化了发展资源，优化了产业结构，优化了管理体制。

科学分析 统筹规划

以战略为先导，着力打造“十一五”百亿元产业基地

根据北京市“十一五”发展汽车产业的总体规划和控股公司集团化发展的总体战略，海纳川公司确立了“以北京汽车总体发展战略为指导，抓住北京和全国汽车产业高速发展的机遇，坚持一个方针，依托两条路径，拓展三项业务，形成四大优势，实现五大目标，四年四大步，成为集研发，制造、出口为一体的，集团化、国际化、品牌化的，在中国汽车产业中发挥重要作用的零部件基地”的发展战略。

一个方针是指打造北京汽车零部件发展平台，走集团化发展道路。两条路径是指在经营内容上，产品经营和资本经营相结合，横向做大；在竞争能力上，技术领先和成本领先相结合，纵向做强。三项业务是指培育战略型业务拓展规模型业务，提升渠道型业务。四大优势是指要形成管控模式的优势，资源配置的优势，企业规模的优势，人才支撑的优势。五项目标是指在行业排名目标、财务目标、产品目标、企业培育目标、人才目标上进入全国前列。具体而言就是：到2010年，实现销售收入100亿元，进入全国汽车零部件10强行列，引入5个新产品，培育5个优势品牌供应商，建立3个专业的零部件产品研发中心，培育3个销售收入超过10亿元的零部件企业，5个利润超过5000万元以上的“巨人”零部件企业，拥有足够的产品专家、成本管理专家、合资企业或者外资企业管理经验的高级管理人才。

零部件发展规划的完成，为北京汽车工业零部件产业“十一五”期间的发展指明了方向，规划提出的发展路径和发展策略适合北汽零部件的发展实际，具有较强的操作性。我们相信，三年之后，海纳川公司将会发展成为国内零部件产业一个重要的制造基地。

审时度势 嬗变资源

铸就北京汽车主零配套关系新格局。

“十五”期间，北京汽车很好地把握了历史机遇，实现了高速发展。2006年北京汽车工业实现产销68万量，销售收入600亿元，跻身全国汽车行业前5名。但北京汽车零部件由于自身发展严重滞后，不能形成与主机厂同步研发同步设计的能力，不能形成模块化供应，失去了本地化配套的优势，这不仅限制了零部件产业的自身发展，更制约了北京汽车的整体和谐发展。

根据北京汽车的“十一五”规划，到2010年北京汽车整车生产能力将达到150万辆，产销量达到130万辆，实现销售收入1450亿元。北京

主机将会为零部件行业创造500亿元的巨大市场空间，将为北京零部件行业的发展提供坚实的市场基础，如果能够抓住这一机会，将会有利地推动北京汽车零部件产业的跨越式发展。

为了从根本上扭转北京汽车主零配套关系，将北京主机市场变成零部件最可依赖的有效市场，拉动北京汽车零部件实现跨越式增长，构建北京汽车主零和谐发展的新局面，我们开展了具体有效的工作：平台推进中建立起与主机厂的协同关系。

零部件平台组建之初，在控股公司的支持下，零部件领导小组邀请到北京四大主机企业负责市场、采购方面的负责人参与到零部件平台构建过程的讨论，主机厂纷纷表示支持零部件平台的构建和发展，并且从市场需求的角度对平台的运营提出了建设性意见，使零部件的整合工作做到了有的放矢，部分最新改制重组的零部件企业已经实现了对主机厂的批量供货。零部件平台的成立，使得北京主机企业有了本地化的配套基地，大大提高了配套的便利性，有利于节约采购成本，简化了供应商管理的程序和成本，也成为北京整车企业支持零部件产业发展的重要原因之一。

合资项目推进中建立起与主机厂的即时沟通制度。

在新合资项目的整合过程中，我们都将北京整车的需求分析放在首位来做，项目人员首先前往主机企业展开需求调研，包括产品类别、技术参数要求、数量、价格、供货方式等方面。通过即时沟通调研实现了为北京主机配套的量身定做，有效地实现了供需的对接，同时也改善了主机厂对北京零部件的传统认识。

目前，我们已经与福田公司落实了北汽兴华汽车板簧项目、北京许昌远东传动轴项目、北京亚太汽车底盘项目等。与北京奔驰－戴克公司落实了汽车电子项目、德尔福空调项目、江森座椅内饰等项目。与北京现代正在共同落实“四大四小（四大：内饰系统、保险杠及外饰系统、制动系统、空调系统；四小：安全带、起动机和发电机、汽车电子、减震器）产品的市场。

建立与主机厂的联席会议制度。与北京现代建立了月度联席会制度；与北汽福田、北京奔驰－戴克、北汽有限建立了信息沟通机制和业务联络机制；与福田汽车工程院、北京现代研发中心、北汽研究总院建立了业务联络机制，主零同步开发的机制初步建立。

建立起与主机厂的同步研发机制。着手从两个方面实现与主机同步研发，第一是借主机厂新产品诞生之机，开展新产品的同步研发和配套；第二是抓住主机厂产品更新换代的契机，实现同步研发。在实现同步研发的途径上，一是要借助主机厂的指导；二是引入高级技术人才；三是通过合资合作项目带来同步研发的工艺技术。

零部件园区建设定位于周边辐射四大主机厂。

在园区规划建设上，我们选定了围绕北京奔驰配套的大兴采育零部件产业基地，围绕北京现代、北汽福田、北汽有限配套的顺义杨镇零部件基地，基地的规划与建成将有效地促进北京主零之间的深度沟通，缩短配套距离。

通过一系列的努力，不到一年的时间，北京零部件在主零配套关系上已经初步实现了由被动到主动的转变，主零关系由原有的互相割裂转

为互相支持。

有效整合 协作共赢

联手世界500强，推进企业国际化、集团化、品牌化

根据北京汽车发展规划的总体安排和建立完备的北京汽车零部件产业体系的需要，北汽控股公司分析了北汽零部件的发展资源和优劣势，借鉴国内同行业零部件集团成功的宝贵经验，我们确定了依托新项目合资合作推进北汽零部件产业的集团化、国际化、品牌化的发展策略。并确定了四项合资原则即：在产品选择上，要引进高技术含量、高附加值、少污染、低能耗的产品；合作对象上，要寻找优势合作伙伴。在国际上与世界500强大集团合作，国内选择同行业前三强优势零部件企业合作；提升北汽在合资企业中的股比。所有合资项目中，国际化项目北汽的股比均在49%以上，国内项目中北汽股比均在50%以上；要形成与主机厂同步研发的能力。按照这4项合资原则，通过近一年的努力，已经实现了北汽兴华汽车板簧项目、北京德尔福汽车安全带项目、北京亚太制动系统项目、江南模塑汽车保险杠和外饰项目、北京许昌远东传动轴项目、李尔汽车电子产品项目、德尔福空调项目投资协议书的成功签署，其中北汽兴华汽车板簧项目、北京德尔福汽车安全带项目已经进入了新企业的批量投产阶段，北京亚太项目、北京许昌远东传动轴项目新公司的工商注册已经完成，江南模塑保险杠和外饰项目、李尔汽车电子产品项目、德尔福空调项目新公司均在积极筹建中。

本着“全面稳步推进，局部重点突破”的原则，我们力争年底前完成7-8个重点项目的签约工作，完成5个以上项目的公司组建工作，这些项目今年总投资超过3亿元，预计2008年可实现8-10亿元的销售增量。

“十一五”规划为零部件平台确定的目标是：成为集研发，制造、出口为一体的，集团化、国际化、品牌化的，在中国汽车产业中发挥重要作用的零部件基地。每一个合资合作项目的成功推进都在加速着这个目标的实现，合资项目给北汽带来了高端化、多品种的配套产品，带来了先进的技术工艺，带动并刺激了北京零部件的自主研发，在实现产销增量的同时，也推进了北汽零部件集团化的进程。项目推进的过程也是北汽零部件走出国门走向世界的阶梯，通过这个阶梯，北汽的零部件产品将广泛地销往世界，可以快速提升北汽的整体知名度，促成了北汽零部件战略的国际化延伸。

聚优成群 基地为本

成功推进零部件园区建设，有力推动产业集群化

建设零部件产业基地可以通过“聚优成群”的方式，推进零部件工业的整体规模化、产业化、集群化；通过企业之间互通资源信息，减少能源动力的消耗，节约管理成本，减少能源动力的消耗；通过实现与主机厂的“零距离”配套，促进主零和谐发展。

北汽控股公司着眼于北汽零部件实现跨越式发展和构建和谐北汽的大局出发，提出了建设北京零部件产业园区的发展规划。在基地选址问题上，综合考虑“最短的配套距离、优惠的税收政策、合理的土地价格、利于园区建设开展、提供优惠的配套设施”等几大因素，最终选定了适合零部件产业发展的北京大兴采育、北京顺义杨镇作为零部产业集群建

设园区，选定北京怀柔庙城作为汽车零部件动力总成项目专用园区，并通过积极的沟通谈判，于2007年5月、6月、8月分别与三个园区政府签署了《零部件园区开发合作协议书》。目前，大兴采育基地项目用地审批、“招拍挂”、征地等工作基本完成，顺义杨镇基地项目征地的前期准备工作也基本完成，两个基地的园区规划工作已经全部完成，庙城园区的规划也将与零部件动力总成项目同步推进。

根据海纳川公司的目前状况，将采取分期、分批、分步骤原则，采取循序渐进的工作方法建设零部件产业基地。按照入区项目计划安排，第一批启动六个项目，规划北京亚太汽车底盘项目、北京德尔福汽车空调项目、江南模塑保险杠和外饰项目、江森座椅内饰项目等首批入住北京大兴采育零部件园区，北京许昌远东传动轴项目首批入住顺义杨镇园区，目前各园区项目用地的具体规划方案正在沟通讨论中。

随着北京汽车“十一五”期间的快速发展，北京整车还将创出更大的配套市场，基地的建成无疑将促成北京主零之间的近水楼台效应，以主机发展带动零部件的产品研发和技术提升，也将为投资者带来更大的收益。基地的建设也将帮助北汽零部件吸引更多的合资伙伴，引入更多的合资项目进驻园区，有力地推进北京汽车零部件产业的规模化、集群化。

千里之行，始于足下。一年来的工作仅仅是个开始。最近，徐和谊董事长语重心长地叮嘱海纳川公司领导班子“重任在肩、不辱使命，促进北京汽车零部件产业又好又快地发展”。海纳川公司一定会乘着北京汽车大发展的东风，扬起风帆，疾驰向前。