怎样抓好班组日常电气管理_如何抓好班组管理

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怎样抓好班组日常电气管理

1． 首先，要组织班组全体人员认真学习矿及车间每一年度制定的各项规章制度以及各项用

电管理及维护制度。

2． 其次，注重现场实效管理，针对每一项大的检修任务（如串车检修等），要预先制定相

关安全计划，并贯穿到整个检修过程当中，在检修过程中，如果发现与现场检修作业不符的要给予适当修改，真正做到在保正安全的前提下保质保量完成每一项检修任务。

3． 再次，作为综采维修电工，平时要加强电气理论知识学习，很多电气现象，必须得先学习专业理论知识才能真正弄懂、弄通。维修电工与其他工种比较而言，理论性更强，有时候没有理论的指导，很多工作根本无法进行。实际工作中，往往动脑筋的时间比动手的时间还长，现在大部分设备都采用进口器件作为开关控制核心，没有一定的理论作为指导，有些问题是不能很好的理解，更谈不上去检修维护他们，所以必须加强学习。

4． 在对一些新型的开关进行检修试验时，要把开关原理弄懂学透，不会的东西要学会去努

力思考，研究其原理，通过原理观察其内在本质，要把平时掌握的理论知识贯穿其中，平时要养成做笔记的习惯，对一些在现场检修过程中发现的各类与现场实际使用不相符的地方，在不违背开关使用条件规定前提下要积极进行技术改造，使其更能适应现场实际使用需求，对一些在检修中发生的各类故障认真加以总结，以备在今后在检修此类开关时好有所借鉴，避免走很多弯路。

5． 要注重对新人的培养，要有针对性，培养出坚实的后备力量。

二：在平时对电气停电作业时应注意的安全问题如下：

1、切断电源后应验电放电

检修电气设备前，应先切断电源。电源的断开点应有明显的断开间隙。切断电源后，首先应用验电笔验电。验电前，先把电笔在有电的设备上进行试验，以确保验电笔良好。这一点当设备全停电时，有些电工做不到。因此特别提醒；遇到这种情况，在设备全部停电前，应先验明验电笔是否良好。验电时，还必须在设备进出线两侧各相分别验电，以防当某些意外情况下出现一侧或其中一相带电而未被发现。特别是在对使用真空接触器的开关进行验电时更应注意，因为他们没有明显的分断点。

2、接地

检修带有可能送电的断路器和刀开关时，要将已断开的断路器和刀开关的线路短路后，按规定挂好接地线，要先挂接地体后挂导体端，拆除时顺序相反，从而保证作业人员的人身安全。

3、悬挂停电标志牌

停电并验电后，必须在检修设备邻近的带电设备前装设安全遮栏，挂“止步，有电危险”的标志牌；在邻近带电设备的构架上挂“禁止攀登，有电危险”的标志牌；在切断电源的开关把手上挂“有人工作，严禁合闸”标志牌。挂有标志牌的开关设备，未经挂牌人同意，严禁合闸，并不得擅自将标志牌摘除。要有两人以上在同一电源上停电作业时，两人要都挂各自停电牌，在工作完毕时要两人同到工作现场确认无误后摘掉各自停电牌方可送电试运转。

4、拆除电气设备后不留隐患

设备拆除后，不允许保留可能带电的导线。如果必须保留导线，应切断电源，并将裸露的导线端部包上绝缘胶布。当在地面使用完高压电后，在拆除之前必须先将高开停电后用高压验电笔验电，放电，然后必须将高压电源线接到一个闲置的电站内，不得裸露在外面。

5．试验旋转类设备时注意事项

在试验旋转类设备时，首先必须确认所接开关电压是否与要接负荷电压等级相符，对于不符的要先将电压统一，严格按电工现场作业要求去接线，不许将电缆从上腔接入，要从喇

叭口接入并做好固定防止在旋转时抽签，该项工作做完后要在现场拉好警戒绳，并对电机采取防滚动措施，当确认电机接完线后，要清理周围人员躲到安全距离，并不得站在旋转设备切线方向，当电机试转时要将电机三相电流值测出进行比较，看是否与实际相符，然后找有关人员进行验收，并做好备用记录，记录内容要将设备有关铭牌数据记录，在设备本体做好完好标记，以备井下备用。

5、文明作业

一是仔细检查。应对检修的设备检查一遍。检查的内容包括：拆除的导线和端子是否接好，检修的设备接线是否正确，导线连接处的绝缘是否已恢复，压紧螺丝是否已紧固，接地线是否已拆除。二是维修完毕应用万用表、兆欧表测量线路、设备的电阻和绝缘，如果实测数据达不到要求，应查明原因并处理后再送电。三是作业结束时应清点工具是否齐全，避免使用的工具遗留在电气设备上。四是施工完毕要清理设备上的污垢、杂物并擦试设备和清理现场，确认无误后方可撤离。

车间电气方面存在的隐患及问题：

1． 高压开关区内高压开关由于使用年限长，设备内部机构老化，动作不灵敏，现库房内进

了两台新型高压开关，用于更换；

2． 库内各处的刀闸开关箱内的刀闸容量大，不能保护现有使用的固定及移动的手持设备，已报请机电科，由机电科统一进货更换；

3． 准备将库内低压1140V和660V馈电开关由原来的BKD9更换为BKD16带电压和电流显示

功能的；

24． 由变电所来的47#高压电源铠装电缆已报机电科申请更换新型的，原来的电缆为120，长度440m；

5． 车间西跨40/5T天车主勾设计原理不适于现场使用，主勾在空载时电流很大，与其配套的总电源过流继电器电流只能调节到最大才能保证不在主勾空载启动时跳闸，最好找厂家予以解决。

电工班电气事故统计：

1． 综采拆除串车孙杰挤脚事故

在拆除N1某工作面时，当时由于在拆除地点有好几个单位干活，当时串车的车与车之间采用锯齿环连接，当时钳工已将锯齿环打开。固定移动变电站的卡轨器当时距电站轮有大约100mm间隙，而且有一点坡度，当保安区人员在拆除风门时，由于震动等原因，电站忽然移动一段距离，当时我在控制台后面拆控制线，由于空间有限，只能蹲在车边缘，右脚刚好插在车与车之间，当移动变电站移动时，脚就卡在车与车之间，当移动变电站正好移动到卡轨器处时就停止了，当时脚正好挤上时幸亏车就不动了，周围人员用起重机将车拉开。没有造成很大的伤害。这次事故主要原因是自主保安不强，作业前没有先将作业场所的环境观察好，没对现场存在的隐患加以排查就开始作业从而造成了这次事故。

2． 调试串车接线短路事故

有一次在地面调试串车时，当主回路线和控制回路线都接完后，准备送电调试串车，当电站送电后，开关刚一送电，在开关上盖防爆面上下间隙间窜出一股火苗，当时操作人员距离开关有一定安全距离而没有造成伤害。后来停电后检查开关上腔有两根控制线与主线搭接而短路造成的。这次事故主要原因是开关接完线后，没有详细检查开关上腔是否有遗留的多余工具和未处理的闲余线头，在对开关送电前没有进行确认造成的。平时应加强对开关接线工艺要求去做，每次送电前要认真进行安全确认，确认无误后再按照送电要求送电调试。

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