改建铁路北京铁路枢纽丰台站改建工程环境影响报告书简本_北京铁路通信技术中心
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改建铁路北京铁路枢纽丰台站改建工程环境影响报告书简本发布日期：2010-7-27
一、项目概况
1．建设性质
车站改建工程。
2．建设意义
根据国家批准的中长期铁路网（2008年调整），北京枢纽引入线路相应进行了调整和补充。其客运站布局形成以北京站为中心，包括北京南、北京西、北京北、北京东（通州）及北京星火（北京东北站）、北京丰台（北京西南站）七站布局。
在建的京广客运专线规划引入北京西和丰台站，目前其引入北京西站工程前期工作已经完成并开工建设，规划于2011年完成。受北京西站能力
制约，京广客专开通后北京西站将不能满足全部京广客专引入需求。此外，京九客专及京石城际也规划引入丰台站。车站建设，是修建京广客
运专线、京石铁路和京九客运专线的必要条件。
丰台站地区紧邻西三环路、西四环路、京开高速公路、丽泽路和丰台北路等骨干道路，正在建设的地铁9号、10号线（二期）在站区地下通过。
丰台站的建设，可将客运专线、城际铁路、市郊铁路、城市公交、轨道交通等基础设施融为一体，形成城南地区新的大型综合交通枢纽，是促
进城市南部地区加快发展的重要基础设施，是综合解决城北交通拥堵的重要措施，为北京城南地区的加快发展提供强有力的支撑；有利于该地
区投资环境的改善，带动区域经济的快速增长，是实施促进城市南部地区加快发展行动计划的需要。
3．建设内容及规模
丰台站改建工程范围包括二线、一站、一所。其中二线为京广客专及京九客专，京九客运专线丰台站改建工程范围内正线线路总长11.921km，京广客运专线丰台站改建工程范围内正线线路总长9.757Km；一站为改建后的丰台站，设客专场与城际场两场，总规模按22台（面）22条到发线
（含正线）；一所为丰台动车运用所，总规模按检查库一、二级修10列位，存车线70条，临修、不落轮镟库线、牵出线各1条，洗车线4条进行
布置。
铁路设计的主要技术标准为：客运专线；双线；电力牵引；最高设计行车速度200km/h。
新建110KV变电所1座，拟建于现丰台车辆段内。
新建基站11座，其中丰台站内2座、1主1备，丰台动车运用所内1座，京九客专和京广客专沿线在丰台站改建工程范围内各5个。
4．工期
本工程计划总工期2年。
二、建设项目对环境可能造成的主要影响及防护措施
1．生态环境
（1）生态环境现状
工程位于北京市丰台区，地形平坦，现状土地利用绝大部分为建设用地，其余为少量耕地，沿线无重要生态敏感区。
（2）生态环境影响和措施
本工程路基、桥梁工程将永久占用部分耕地，临时占地主要为工程设置的1处箱梁制梁场、1处铺轨基地、1处II型板存板场占地，上述临时设施
均设置在拟建动车运用所内。
工程将会产生一定的土石方，路基填方所需填料需要外购，设计拟定采用北京市其它基础设施建设产生的弃土，不涉及取土场。
工程产生的弃土缴纳相关费用后由北京市渣土管理部门指定弃土地点，全市统一规划，集中消纳，不需要本工程征地和治理恢复。
为防治铁路建设可能造成的水土流失，对路基边坡采取种植紫穗槐或浆砌片石拱型骨架+种植紫穗槐、挡土墙等工程措施，在线路两侧设置适宜 的绿色通道，对改善沿线的生态环境，保持水土有着积极的作用。2．声环境
工程沿线分布有三环新城、西安胡同、桥西街等噪声敏感目标，经预测，本工程距铁路外轨中心线30m处昼、夜等效声级满足GB12525-90《铁路
边界噪声限值及其测量方法（GB12525-90）修改方案》昼间70dBA、夜间70dBA标准要求；功能区昼、夜等效声级不同程度的超过相应标准要求。
评价建议对超标敏感点采取声屏障、隔声窗等措施。
3．环境振动
预测本工程铁道外轨30m外Z振级评价量满足铁路干线两侧80dB标准。
4．电磁环境
由于本工程沿线的村庄有线电视的普及率很高，本工程接触网部分产生的无线电干扰对电视收看的影响较小。
工程变电所及基站建成后对周围环境的主要影响：
（1）基站电磁影响
基站主要由室内设备和天线组成。室内设备有收发信机、功放、合路器、双工器、耦合器及馈线等。由于设计、制造这些设备时有较高的屏蔽
指标和较好的屏蔽措施，一般不会对周围环境造成电磁污染。实际机房外1m距离测试未检出，表明屏蔽效果很好，没有电磁泄漏。
本工程主要污染源为天线产生的电磁辐射。
距基站天线不同距离，不同高度情况下，辐射超标区域和安全区域图表明：敏感建筑只要处于安全区，其所受到的辐射功率密度不会超过
8μW/cm2。
评价结果表明：工程影响区域内的所有敏感建筑由于偏离主射方向的角度较大，受到来自天线的辐射几乎可以忽略不计，满足小于8μW/cm2限
值要求。
工程无线基站产生的电磁辐射不会对附近居民身体健康造成有害影响。
（2）变电所电磁影响
变电所会在其附近产生大于环境背景值的工频电磁场。
根据类比监测，110kV变电所围墙处工频电磁场远低于工频电场4kV/m，工频磁感应强度0.1mT的标准限值要求。本工程变电所周围没有敏感目标
。因此，变电所不会对附近居民身体健康造成影响。
（3）评价初步结论
本工程拟建GSM－R基站和变电所产生的电磁辐射不会对附近居民身体健康造成有害影响。
5．水环境
本工程产生污水的车站为丰台站、丰台动车运用及李营站。其中丰台站及丰台动车运用所为新建，李营站为既有车站。丰台站设计污水量约为
907 m3/d，丰台动车运用所设计污水量约为758 m3/d。
为节约用水，提高水的重复利用率，丰台站房综合污水采用如下处理工艺处理后回用：污水→化粪池→调节沉淀池→MBR反应器→消毒→回用。
丰台站及丰台动车运用所集便污水采用化粪池和水解酸化池处理后排入市政管网，最终进入城市污水处理厂。
6．大气环境
丰台站及动车运用所采用集中空调采暖，无大气环境污染物排放。
三、评价初步结论
综上所述，虽然本工程对所在区域的生态、声、振动、水等环境产生不同程度的影响，但在设计中均采取了积极有效的防治措施，本报告又结
合当地环境特征提出了有针对性的防治措施和建议，只要这些环保措施与主体工程“三同时”，本工程对环境的不利影响就可以降低到最低程
度。
因此，评价认为，本项目在落实设计及环评报告书提出的各项环境保护措施及建议后，工程建设是可行的。
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