310国道巩义段公路养护现状分析_国道310巩义段改建

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310国道巩义段养护现状与分析

一.公路概况

巩义市位于河南省中部平原丘陵地带、中岳嵩山北麓，东距郑州市 82 公里，西距洛阳 76 公里，陇海铁路、310 国道和连霍高速公路横穿东西。310国道自进入巩义境内起，先后经过新中镇，竹林镇，大峪沟镇，市区，芝田镇，回郭镇，最后进入洛阳地区，全长约40公里。310国道为二级公路，巩义段内由水泥混凝土砌筑而成，由于年久失修，雨水侵蚀和渗透，加上车辆常年碾压，道路状况十分糟糕。沿线的百姓，更是图自家方便，把水泥混凝土路面作为临时打谷晒场的大好场所，经常把各种堆积物都堆在路边，有的更是占道堆放，致使路面裂缝、麻面、坑槽等公路病害时有发生，严重破坏了公路的使用寿命。尤其在回郭镇段310国道常年积水，道路严重破坏，行驶车道变窄，排水系统不畅，给交通运输和人民生活带来了极大的不便。

二.310国道巩义段产生的病害及其原因

1、裂缝

（1）、横向裂缝。沿着与公路中线大致相垂直的方向产生的有规则的裂缝称为横向裂缝。在施工过程中，导致水泥混凝土产生横向裂缝的原因大致分干缩裂缝、冷缩裂缝和切缝不及时引起裂缝三类。切缝深度过浅，横断面没有明显削弱，应力没有释放，会在临近缩缝处产生新的缩缝；若混凝土板厚度与强度不足，在荷载和温度应力作用下也会产生强度裂缝。此外，在混凝土路面基础发生不均匀沉陷时，也会导致板底脱空而断裂。

（2）、纵向裂缝。沿行车方向出现的裂缝称为纵向裂缝。原因大约有三类：一是基础不稳定，在行车荷载和水作用下，产生塑性变形或因基层材料安全性不好产生膨胀导致开裂；二是混凝土板厚度与基础强度不足产生荷载性裂缝。

（3）交叉裂缝。两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。公路运输超载严重，路面板厚度不足或强度偏低，板底脱空基层松散等都可能会导致路面板出现交叉裂缝。另外，当路面出现纵向横、斜向等各种裂缝时，如果养护不及时，路表水沿缝隙进入基层或路基，导致基层和路基浸水软化，在重载反复作用下，裂缝会进一步扩展，如此循环，久而久之，路面就会产生交叉裂缝，甚至出现破碎现象。

2、唧泥和板底脱空

唧泥和板底脱空病害是指板接裂缝或边缘下的基层细料被渗入并滞在板底的有压水从缝中或边缘处唧出，并由此造成板底面与基层顶面出现局部范围脱空。国道排水系统不完善，路基、路面被水浸泡时会使路面产生唧泥现象，进而出现板底脱空。

3、拱起

拱起是指横缝两侧板体发生明显抬高的现象，通常多由接缝被硬物阻塞或胀缝构造设置不当致使板体在气温升高时不能自由胀伸引起。据调查，春秋两季，气温较低时施工的混凝土路面，因胀量较大，更容易出现拱起现象。

三.病害的处治方法

1、裂缝的养护与维修

对宽度在0.5mm以下的非扩展裂缝，可用低粘性沥青或环氧树脂等材料灌注；扩展性裂缝，则沿裂缝凿槽，注入灌缝材料；因混凝土板下有构造物、埋设硬物而产生的裂缝，则沿裂缝开凿后填注灌缝料。若裂缝较宽，应先顺着裂缝把缝两边松散部分凿除，吹扫干净，然后再干燥的情况下，用稀释的沥青在缝边涂刷一遍，再用沥青混合料、沥青炒砂或细粒式沥青混合料填满夯实，表面用烙铁烙平，最后撒盖一层薄的中砂。若裂缝较多，可先把裂缝集中划为一块，把这一块所有裂缝四周松动部分凿成一块凹面然后将尘土吹刷干净并晾干，再用沥青炒砂在上面铺盖成一层厚1—1.6cm的保护层，最后在上面撒铺一薄层中砂。

2、表面的养护与维修

路面表面出现局部性龟裂、剥落、磨光、脱皮等破损时，可在路面板表面破损部位凿除至一定深度，而后在上面做薄层表面处治。采用水泥类材料做表面处理，注重新旧混凝土的结合。

3、水泥混凝土路面的罩面

当混凝土路面板裂缝很多，有全面破损的可能，或表面磨损严重，开始剥落，应采用罩面层法，延长混凝土路面板的使用年限。罩面层一般采用沥青混合料，也可用水泥混凝土罩面。水泥混凝土罩面必须把路面板表面打毛，凿除松动发裂部分，形成一个粗糙的新面，然后再按施工程序进行。

4、整块混凝土板的翻修

当路面出现严重破板、沉陷、板角断裂等病害，应及时对其进行翻修。翻修的施工要求及操作方法为：凿除破碎板块并清理干净，检查基层是否具有足够的强度和稳定性，如果出现基层软弹、松散、不板结现象，则要求全部挖除直至稳定层，然后采用C15贫混凝土补强调平，其他施工工序按水泥路面施工规范要求进行铺筑。混凝土配合比及所选用的材料，可根据路面通车时间的要求选用快速修补材料。

四.道路破坏的原因分析

1．养护灌缝不及时，水泥混凝土板缩缝、胀缝、施工缝，施工时均是采用沥青灌缝，使用年限一般2～3年，应进行更换。接缝养护不及时，大量的地表水极易通过接缝下渗，基层顶层积水、浸泡、软化造成板底淘空，产生断板、破碎板。

2．路面早期一些病害处理方法不当不及时，如混凝土板断裂，板角断裂等病害就没处理及时，而当时只侧重处理严重病害而忽视对板裂缝的灌缝封水处理，这使地表水渗入，加剧其它病害的产生。

3．对路面中、晚期严重病害投入资金和力量不够，前几年路面养护中是停留在日常养护，小面积人工修补，而对一些板底脱空、错台严重破碎的养护没有得到及时有效的处理，这也是导致各种病害进一步发展的原因。

4.水的防治不及时，是产生病害的主要原因。经过多年的行车作用，路面板块间相互挤压，原路面横缝的填缝料已剥落破损。路面的地表水通过裂缝接缝渗入基层，由于渗水无法从路肩渗出，造成基层软化。在车辆荷载的重复作用下，产生唧泥现象将基层细料冲走导致板端脱空、路面板块松动、错台、板角冒浆，最后开裂断板破碎。

五.对310国道巩义段养护的一些建议

1.必须做好预防性和经常性养护工作，做好“防水、治水”工作，做到“四见”即见水必排，见缝必补，见空必灌，见碎必补，不仅要排路面上的水，也要处理路面下的水。

2.加大对混凝土路面养护资金的投入，每年都要对混凝土路面那些靠日常养护无法恢复路面使用权功能的严重病害的处治，巩固和提高路况，确保行车安全、交通畅通。

3.加大对超限超载车辆的稽查力度，从避免路面受超荷超载作用方面延长路面的使用年限。

六.结语

310国道巩义段路面养护工作必须贯彻“预防为主、防治结合”的方针。应根据路面实际情况和具体条件，以及巩义地区的水文、地质、气候、交通和公路等级等情况，采取预防性、经常性的保养和相应修补，对于较大范围路面修理，应安排大、中修或专项工程，使路面处于良好的技术状况。只有勤于养护才能保证国道的正常使用，希望巩义市政府和相关的交通部门能尽快解决310国道多年来的病害问题。

公 路 养 护 管 理 课 程 论 文

专业：土木工程学号：080905238姓名：张龙飞指导老师：谷洪亮