多气门对汽油机净化与性能的影响绿盾汽车尾气治理篇_汽车尾气净化处理

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多气门对汽油机净化与性能的影响-绿盾汽车尾气治

理篇

20世纪80年代，正是由于多气门技术的推广，汽油机的整体质量有了一次质的飞越。在各种多气门和二个排气门的四气门或三个进气门和二个排气门的五气门式汽油机。

四气门式汽油机在目前的轿车上最为常见。增加了气门数目就要增加相应的配气机构装置，构造也比较复杂。气门排列有两种方式：一种是进气门和排气门混合排列；另一种是进气门和排气门各自排成一列。前者的所有气门由一根凸轮轴通过T形杆驱动，但因气门在进气道中所处的位置不同，导致工作条件和效果不好，后者则无此缺点，但需配备两根凸轮轴分别控制排列在气缸中心线两侧且倾斜一定角度，目的是为了尽量扩大气门头的直径，加大气流通过面积，改善换气性能。

五气门汽油机由于比四气门多一个进气门，进气更充分，燃烧效率也相应得到提高，燃油经济性相对较好。例如，大众公司的系列产品如宝来、帕萨特、POLO等都是采用五气门汽油机。

从二气门、四气门到五气门，燃烧效率越来越高，但并不是气门数目较多，汽油机的性能就越好。热力学有一个叫“帘区”的概念，指气门的圆周乘以气门的升程，即气门开启的空间。“帘区”越大说明气门开启的空间越大，进气量也就越大。但并不是气门越多“帘区”值就越大，据计算，当每个气缸的气门数增加到六个时，“帘区”值反而会下降。而且，增加了气门数目就要增加相应的配气机构装置，使结构变得更复杂。

采用多气门的汽油机的净化及性能的影响主要是：

（1）、扩大进、排气门的总流通截面积，增大汽油机的进、排气量，降低泵气损失，使汽油机的燃烧更彻底，功率提高。

（2）、可实现关闭部分通道，形成与汽油机转速相适应的进气滚流强度，拓宽汽油机的高效工作转速范围。低速运转时采用上述方法，可使进气滚流强度比高速时更强，提高了低速时的混合气质量，使燃烧更充分，功率也得到提升。

（3）、气门增多，则气门变小变轻，不但允许气门以更快的速度开启和关闭，增大了气门开启的时间断面值，而且使相邻气门之间被浪费的燃烧室面积大为减少，从而增加了燃烧室表面积利用率，气门流通总面积增加。

（4）、由于多气门改善进气能力，因此进、排气重叠角可以减少，从而有效降低了小负荷工况时的排放，再者，多气门排气阻力小，进气量大，扫除缸内废气效果提升。

总之，采用多气门技术，能够有效降低汽油机的主要排放物，并且有效提升动力性和燃油经济性，因此多气门技术目前已广泛应用。