四川省仁寿县物流发展报告[推荐]_中国物流发展报告

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四川省仁寿县物流调查报告

摘要：一个地区的发展离不开经济的发展，经济的发展离不开现代物流的发展。现代物流与经济的关系相辅相成,物流发展的程度取决于社会经济发展的程度,物流的发展又会促进经济的快速发展。本文就四川省仁寿县的实际状况，就该地区的物流的状况，需求与分布等方面做出相关调查与阐述。

关键词：经济，物流，协调，布局

仁寿县位于四川盆地南部，川中丘陵地区，属眉山市，居中国第六大县，是四川第一大县，全县人口162万。在近年来，仁寿县的经济持续快速发展，经济面貌得到了很大的改变，社会经济的活跃程度前所未有。而作为经济助推器的物流，也得到了长足的发展。

关于仁寿县的物流状况，在多年以前，仁寿县的经济主体以农业为主的时候，“要致富，先修路”的口号就深入人心，如果交通不便，再好的农产品也只能“养在深闺人未识”，这是一个很显而易见的道理，路不通，经济也就不通。而如今，在仁寿县的经济形成了纺织、食品、建材、轻化、能源等五大主导产业的局面下，物流的发展对于仁寿经济的发展很显然是至关重要的。与物流最息息相关的就是交通的通达程度，而仁寿的交通在近些年来实现了质的飞跃，成赤高速的通车，为仁寿的物流发展注入了一针强心剂。截止2013年10月，全仁寿县注册在案的物流公司大大小小80余家，而这个数据，在2010年是30余家。所以说，仁寿近几年来物流发展迅速，马克思说过，“生产决定流通，流通反作用于生产”。马克思的理论为多年的实践所证实，所以说，这也从另一个侧面反映出仁寿的经济发展状况。但是，仁寿县的物流发展也存在一下的问题。首先就是物流的服务规模小，没有形成集群效应。虽说仁寿县的物流公司众多，但是大多都是各自为阵，缺乏合作意识。物流的集群效应可以更好的分享信息与资源，可以更好地开展合作与交流。这就是为什么成都市要建设位于新都区的信诚物流园与龙泉国际物流园。其次，仁寿县的物流企业技术水平较低，众多企业的运输、储存、装卸等环节还停留在电话联系、手工操作、人工装卸的低级阶段上，许多现代信息技术，如条码技术、射频技术、EDI(电子数据交换)技术、全球卫星定位系统技术等，采用的企业是寥寥无几的。但是鉴于我国的信息技术起步较晚，但是发展较快的局面上，这个问题假以时日是可以解决的；第三点，仁寿的物流企业的物流基础设施能力不足，目前仁寿大多数物流企业是传统的物资和商业储运企业，其基础设施能力远远不能适应经济发展的需要。表现在交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供求矛盾依然突出;仓库储存设施落后，大部分仓库是由出租的民房改造而来，已经相当陈旧;而且现代化的集装箱、散件运输发展不快，高效专用车辆少，汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低，装卸搬运的机械化水平低。而且，据我调查，缺乏专业性的人才也是仁寿众多物流公司的发展瓶颈，物流该专业是在近年来才在我国的高等教育中开展，而物流的职业教育在我国几乎是一片空白。缺乏专业人才，也就造成了仁寿的物流企业的运转与决策等等环节缺乏专业的指导，而缺乏物流的专业人才，也是我国物流的一个大问题，据统计，全国获得“物流师”资格的不过数百人。北京、上海、深圳三地的调查显示，三地物流人才缺口总数达80万人。

物流需求，指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物在空间、时间和费用方面的要求，涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需求等物流活动的诸方面。由于物流活动日益渗透到生产、流通、消

费整个社会经济活动过程之中，与社会经济的发展存在着密切的联系，是社会经济活动的重要组成部分，因而物流需求与社会经济发展有着密切的相关性，社会经济发展是影响物流需求的主要因素。再次，我们从最浅显的经济发展的本身会直接产生物流需求来看待仁寿县的物流需求。由于在上文中提到，仁寿当今的经济格局是形成了纺织、食品、建材、轻化、能源等五大主导产业，而这些产业对于物流的需求是巨大的，而且抛开工业不谈。仁寿县是传统的农业大县，近年来，专业的水果种植，畜牧养殖，水产养殖等等的飞速发展也对仁寿当地的物流有特别大的需求。而且，这是一个时间就是金钱，充满竞争力的社会里。能否按时依照客户的需求完成物流任务也对仁寿的物流企业提出了新的要求。而且在越来越多的行业中，企业对物流服务的需求已经远远不止于传统的仓储和运输服务； 不同行业中的企业对物流服务的需求在程度和具体要求上都存在很大差异。而导致这些差异的根本原因有两个，首先是各行业目前所处的行业发展阶段；其次是各行 业制造运输本身的特性对物流需求的特殊要求。所以说，仁寿的物流发展任重道远，还有很长的路要走。

就物流分布而言，当今仁寿物流分布主要呈现出城区为主，乡镇为辅的局面。也就是说，不管是物流企业的分布还是物流需求的分布绝大部分都是集中在城区与工业区，而乡镇的物流发展还是相对欠缺的。

最后，我也就以上所观所谈所感提出一些看法，希望对仁寿乃至我国的物流业有所帮助。首先是提高政府与社会对物流业重要性的认识，改变物流业在人们心中的形象，因为据我调查，绝大部分人对于物流业的认识还停留在“用货车跑运输”的层面，所以说，提高大众对于物流业的认识是很重要的；而在决策者层面，要把物流业作为先导产业和重要产业来对待，而不是物流当成一个冷门的东西而置之不理。其次，深化物流企业改革，做大做强物流企业，并建立企业联盟，对于物流业的发展也是很重要的。由于缺乏统一规划，重复建设加剧，加上市场发育滞后，全国物流企业处于小、多、散、弱的状态。这种不适应我国经济发展的物流状况必须改革，需把政府推动和市场化运作结合起来，加快现代企业制度建立的步伐，按照不同业态和产业链来把物流企业做大做强；第三，加强物流企业信息化建设，提高物流企业运作效率。而在信息化方面更多的采取条码技术、射频识别技术、EDI技术、全球卫星定位技术、地理信息系统技术等，通过这些技术设施，可以实现货物的自动识别、自动分拣、自动装卸、自动存取，从而大大提高物流作业效率。物流企业信息化建设的投资额较大，各个地区和各个企业一定要结合本地区本企业的实际，提出切实可行的目标，认真做好规划，积极稳妥地推进。一定要以企业为主体，按市场经济规律办事，政府不能强行插手，不能搞行政命令，更不能搞“形象工程”。信息化建设的落脚点是要降低物流运作成本，提高运作效率，增强物流企业的盈利能力。

结语：物流作为现代经济的一个重要组成部分，对于地区经济以及国民经济有着深刻的影响，我们理应重视物流的发展，才能让经济多元化，可持续。

参考文献：《中国物流与采购》 2005年04期

《仁寿县发展年鉴》

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