客运站调研_客运站调研
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客运站调研报告
姓名：吉祎婧学号：4101100421 历史底蕴 西安是举世闻名的世界四大文明古都之一，居中国古都之首，是中国历史上建都时间最长、建都朝代最多、影响力最大的都城，是中华民族的摇篮、中华文明的发祥地、中华文化的代表。西安作为中国的政治、经济、文化中心长达1200多年，先后有21个王朝和政权建都于此，是13朝古都，中国历史上的鼎盛时代周、秦、汉、隋、唐均建都西安。著名的丝绸之路以西安为起点；“世界八大奇迹”之一的秦始皇陵兵马俑则展示了这座城市雄浑、厚重的历史文化底蕴。地形地貌
西安地处八百里秦川腹地数平原，向南不远是秦岭，翻过秦岭属于陕南气候明显暖和，向北过三原后数丘陵地带．以北是黄土高原．湖泊很少。
气候
西安气候属暖温带半湿润大陆性季风气候。四季分明，夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨雪，春秋时有连阴雨天气出现。西安市及各郊县年平均气温13.1～
13.4℃。年极端最高气温35～41.8℃；极端最低-16～-20℃。全年以7月最热，月平均气温26.1～26.3℃，月平均最高气温32℃左右；1月最冷，月平均气温-0.3～-1.3℃，月平均最低气温-4℃左右，年较差达26～27℃。降水年际变化很大，多雨年和少雨年雨量差别很大，两者最大差值可达590 mm。降水的季节分配也极不均匀，有78%的雨量集中在5～10月，其中7～9月的雨量即占全年雨量的47%，且时有暴雨出现。年平均相对湿度70%左右。年平均风速1.8 m/s，全年盛行风向为东北风。总之，西安位于中国中部，基本上是个气候的分水岭，没有北方的干燥，也没有南方的潮湿。
城西客运站分析 新建成的城西客运站占地70余亩，其中候车大厅面积达32000平方米，站前广场38000平方米，停车面积 28000平方米，站内共设标准车位230个，每日可容纳1500个班次的客运车辆进场作业，日旅客集散周转量达4万余人次。客运班车主要发往省内的咸阳、宝鸡、汉中。省外主要发往甘肃、宁夏、青海、内蒙、四川、重庆等，是西北地区最大的客运枢纽。
城西客运站不是独立设立在一处的公共建筑，而是夹杂在一些商业建筑中发挥着它的作用，面向南面，站前广场面积一般，但被一些小商贩占用较多，略显紧促，私家车停放较为困难。主入口面临城市主干道，汽车出口处因为有红绿灯，人流过于聚集，大大影响了汽车出站的效率，同时也影响了市内汽车的流通，还各方各面造成了诸多的不便。
城西客运站地处位置相对繁华，周围有餐饮，娱乐，住宿，商场等设施，因而客运站自身的综合性不强。
车站内部功能分区合理，为了方便顾客的不同需求，极大的丰富了车站的使用功能，购票不仅可以现场从十几个窗口处购买，当客流高峰满足不了需求时，还可以再客运站外面的窗口处购票，起到分流作用，还提供了退票窗口，三府湾车站代理窗口，火车票代售窗口，这些都是很人性化的服务。
一层平面为大厅式平面形式，入口处设行包安检，两侧为售票厅，售票厅可对外直接营业，减少了候车大厅购票时的混乱，候车大厅作为平面的中心枢纽，联系着两侧的辅助的功能用房，如卫生间，调度室等，平面区域对称，二层为办公人员用房，行包安检处为二层通高，由于办公用房未开灯，整个大厅空间略感压抑。候车厅的厕所由于通风做的不好，有三分之一的候车区域被厕所的空气污染，这个是城西客运站需要高度重视的问题。总的来说，城西客运站内部平面功能布局合理，简洁明了，以候车大厅为主，两侧布置辅助用房，主次分明。外部管理不好，小商贩，出租车宰客混乱，严重影响了旅客的出入和城市形象。
调研总结
建筑的选址要适宜，方便旅客的换乘和集散，总平设计中，主义大区域的平面布局和出入口的设置，避免造成交通的混乱。室内空间安排上要尽量清晰紧凑，使旅客的流线短，方便，注意避免各种流线的交叉，注意无障碍设计，通风采光设计等细节。合理的管理也很重要。
中国是世界四大文明古国之一，西安则是中国最著名的七大古都之一。对于中国历史和传统文化的形成与发展而言，西安曾有过无与伦比的贡献。在一千余年的漫长岁月中，西安作为中国十多个王朝的国都，是展示中国历史的舞台。西安是一座历史文化名城，曾经有13个王朝在这里建都，而客运站是城市与城市之间的纽带，应该具有一定的标志性。为传承历史文脉，我决定这次的设计从文化传承角度入手，立面采用清水灰砖，室内采用灰白色调，使整个建筑散发出庄严的感觉，站房作为空间的核心和高潮，统率整个广场空间，体现出西安古城风貌空间布置突出体现，使来到这座城市的游客为西安这座城市的文化内涵折服。
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