介休车务段电气化区段作业办法_铁路电气化区段作业
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电气化区段作业办法
一、通用部分
1、在站内和专用线、专用铁路接触网每根支柱距地面（站台面）2.5米处，均要涂有白底黑字的“高压危险”字样和用红色画出的闪电符号的警告标志。站内、专用线、专用铁路封堵护网（墙）每隔15米的水泥支柱（墙）上部位置须喷有“高压危险禁止攀越”的警示字样。
2、严禁在带电接触网下登上各种机车、车辆顶部进行任何作业。必须登上机车车辆顶部作业时，要按规定程序办理好接触网的停电接地或将机车车辆转移至无电区（无网区）内方10米及以上地段（有“安全作业区”标志时时在安全作业区标识内方）方可进行。
3、严禁向接触网上抛挂绳索等物体，禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱。禁止在变压器、支柱、铁塔下避雨。在雷、雨、雪等天气外出作业时，必须远离接触网支柱等可能带电的设备。
4、所有人员和所携带的物件(如长杆、导线等)与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的高压带电部分，必须保持2米以上的安全距离，禁止通过任何物体与上述带电设备接触（作业人员操作隔离开关时除外）。
5、持有长大物体（2米及以上）通过电气化铁路时，必须使其保持水平状态通过。
6、外勤人员出场作业，应首先仔细观察周围的接触网是否有断线、悬挂垂落的线头、绳索等物件，发现上述问题时，应立即通知车站值班员，并在该处10米以上的地点现场防护，防止其他人员进入。发现接触网断线并侵入建筑限界时，应立即向列车来车方向发出停车信号（昼间-展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间-红色灯光，无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动）。车站值班员在做好安全卡控措施的同时，须立即转告供电工区和路局调度。
7、雷雨天气，外出作业人员禁止接打手机、打伞，应穿雨衣出场作业。
8、发现带电接触网下有人扒乘或站立、坐卧在机车、装载货物超过车帮的车辆时，要立即警告上部有高压电，劝其趴下，并断电接地后妥善处理。如遇运行列车或站内线路无隔离开关时，应立即向列车调度员汇报，并按调度指示办理。
9、在带电接触网下进行事故应急救援、抢险处理时，在未采取安全可靠的防护措施前,任何单位、任何人不得擅自组织处理。
10、用水、沙土或灭火器扑灭距接触网带电部分不足4米的燃着物体时，必须停电处理。
11、隔离开关操作设备配置应不少于2套，存放在阴凉干燥的处所妥善保管，并每六个月（绝缘板为每两年）由办公室负责送供电段试验（专用线的隔离开关操作设备由专用线自行送验，相关车站应掌握并提前做好提醒督促）。每次使用前，使用人和监护人必须双人检查是否在检验有效期内，绝缘靴、绝缘手套有无破损，严禁使用破损和绝缘性能不良的绝缘用具操作隔离开关。
12、雷雨电期间禁止操作隔离开关。严禁接触网带负荷操作隔离开关。
13、接触网停电前，车站值班员应通知停电范围内的所有电力机车降弓，并得到司机已降弓的通知后，方可同意断电。
二、接发列车
1、车站办理电力机车牵引的列车预告（闭塞）和开车通知时，在车次前加“电”字（旅客列车，该用语加在“客车”之后），接车站车站值班员需原语复诵，并做好卡控。太谷站接下行、南关站接上行、孝西站接东槽方向来车时，应加强与路局调度的联系，准确掌握机车类型。太谷站发上行、南关站发下行、孝西站发网东槽方向的列车除外。
2、车站对未设接触网的到发线，须在信号楼（行车室）车站安全控制点预测对策图，车站值班员、信号员的揭示板上固定使用红色框将无网线路（含道岔）框住，框内红字注明“无网区”。日常状态下，应将衔接该到发线的有关道岔开通至不能进入该线的位置单锁。利用该线路办理内燃机车牵引的列车接发作业时，车站值班员在同意邻站预告（闭塞）后，通知车站干部到信号楼（行车室）监控，作业完毕应立即恢复道岔的日常开通位置并室
内加锁。
3、站内因设备故障、施工检修等涉及正线、到发线接触网停电时，车站值班员应通知站长（副）上岗盯控把关。对有网但停电的到发线，准备进路人员应使用红笔在揭示板上画框将停电线路框入，框内注明“停电”字样，将衔接该到发线的有关道岔开通至不能进入该线的位置单锁。
4、接发电力机车牵引的列车，车站值班员与信号员（助理值班员）卡控用语如下：
（1）接发列车邻站预告（闭塞）时，车站值班员通知信号员“（x方向）、电xx（次）预告（闭塞）”，信号员原语复诵（未设信号员的除外）；
（2）邻站开车时，车站值班员通知信号员（助理值班员）“(X方向)、电x（次）开过来，x道停车（通过或到开）”，信号员（未设信号员的为助理值班员）确认后原语复诵。填记占线板（揭示板）时应在车次前冠以“D”字（读dian，表示电力机车牵引）。
（3）准备接车进路时，车站值班员“（x方向）、电x（次），x道停车（通过），开放信号”，信号员（助理值班员）确认后，原语复诵。
5、接发列车时，接发车人员在进路建立、信号开放后，须密切注意信号变化。助理值班员出场接通过列车及发车时，必须现场确认出站信号开放状态（因曲线关系现场无法确认的，出场
前车站值班员应通报相关信号机开放状态）。处于供电臂末端的平遥站、冷泉站、万安站、阳泉曲站接触网电压较低的车站必须制定细化措施报技术和统计科备案，日常作业中加强检查确认。
6、因行人抢道等原因导致电力机车停在分相绝缘区段内，车站值班员在得到司机的救援请求后，应立即汇报列车调度员并按调度指示办理。
7、使用电力机车调车时，东观站禁止下行方向的出站调车，平遥站禁止上行方向的出站调车。
8、非正常作业
（1）办理区间救援时，车站值班员应根据列车调度员的命令封锁区间，并按调度员的指示办理。
（2）当站内接触网有电而区间接触网停电时，不得向该区间（双线区段为向该区间该线别）发出电力机车、电力机车牵引的列车或调车列。
（3）V型天窗涉及接触网停电时，须在揭示板上使用红笔将停电范围框入，框内注明“天窗作业”。将正线间的所有道岔开通正线位置单锁，严禁利用上下行之间渡线放行电力机车及电力机车牵引的列车或调车列。
（4）当站内停电而区间有电时严禁向站内接入电力机车牵引的列车（如站内部分线路停电，严禁停电线路接入电力机车牵引的列车）。进路准备人员应在揭示板相应位置红笔注明“停电”字样，并将进站信号机处的列车按钮“戴帽”。车站值班员负责
通知助理值班员在占线板相应位置标注“停电”字样。
三、调车作业
1、使用电力机车担当调车作业时，车站值班员应认真审核调车作业计划内容，对本站的无电区（含无网区）与计划内容逐项逐勾核对，确保计划内容正确，有关标注齐全。调车区长在车站线路平面示意图上应对无网区、无电区进行揭示。
（1）使用电力机车担当调车作业，编制计划时，在车次前冠“电”字标识，表示电力机车调车（交付司机使用的表4不标识）。
（2）调车计划（含内燃机车担当的调车作业）应在“记事栏”内（表四在“摘挂车数”栏虚线右侧）注明“有电”、“无电”、“无网”字样。
（3）由有电区进入无电（网）区甩挂车必须推送，并在该勾作业对应的“记事栏”（表4在“摘挂车数”栏虚线右侧）注明 “30T”（无法输入或输入不全时须手工补齐）,表示距离接触网终端30米处必须一度停车（注：机车头部距离接触网终端30米）。
2、调车作业通知单“注意事项”栏内须标注“接触网有电，禁止攀高”的提醒字样（无注意事项栏时，车站应刻制相应内容的印章，并红色印记）
3、登乘电力机车调车作业时，必须停上停下。车务人员严禁进入机车高压室或变压器室。登乘机车、车辆显示手信号时，必须确保手臂及所持物件不得超过机车、车辆的车顶、车帮（平车除外）。
4、有电区严禁登上任何车辆使用人力制动机制动、防溜（无法使用紧固器的车辆必须使用人力制动机时，必须确保作业人员距离接触网不少于2米的安全距离）。
5、内燃机车调车作业由无电区、无网区进入有电区前，调车长确认本组人员在安全区域，用语为：
调车长：“进入有电区、1（x）号汇报站立位置”；
连结员（制动员）：“1（x）号已进入安全区域”；
调车长听取汇报无误后，逐一应答：“0号明白”。
未得到所有作业人员的汇报，调车长严禁指挥调车列动轮。
6、利用电力机车推送车辆进入无网区、无电区进行调车作业时，机车须在距离接触网终点不少于30米处（设有“30T”时在“30T”处）一度停车，后以不超过5km/h的速度推进，确保电力机车在距接触网终点标、电分段绝缘器至少10米处停车。利用设有“接触网终点标”的线路折返等牵引运行时，不执行一度停车的规定，作业前调车指挥人应重点向司机传达，提醒司机注意接触网终点标位置。
7、设有接触网的的专用线、专用铁路、货物线，取送车推进运行经由一侧有高站台（1.1m及以上）前，调车长须通知司机，调车人员全部改另一侧作业。
8、使用电力机车调车，原则上不准使用“长杆钓鱼”进行
作业。必须使用“长杆钓鱼”作业时，必须得到主管安全副段长同意后，按照保证电力机车与接触网终点位置保持不少于10米距离的要求准备足够的车辆做好隔离。
9、调车集中区作业推进运行，前方领进路人员必须通过平调电台（施工作业车无平调设备时，可通过车机联控台）汇报车列前方调车信号的开放情况，用语为“x号，信号好”（注：x号为领进路人员的编号），调车长应答“0号明白”。领进路人员汇报后，仍需不间断确认信号。调车人员之间呼唤应答时，应注意避开测机信号。领进路人员的汇报时机为：领进路人员应根据推进速度，在能确认信号开放状态，并能保证使用“紧急停车”信令时调车列能在信号机前停车的安全位置进行。
四、货运作业
1、设有接触网的货场、货物线、专用线、专用铁路，在机动车通行的道口、平过道两侧必须安装限界门。
2、机动车和移动式装卸机具须顺向股道、站台停车，距货物站台边缘（无站台时距钢轨外侧）、接触网支柱不得少于2米；机动车上下站时应固定走行通道，车速不得超过5km/h，并保证距离接触网支柱防撞装置不少于2米的安全距离，必要时设置移动安全防护隔离墩（到发线兼货物线、紧邻到发线的货物线、专用线、专用铁路的挂网线路相邻站台上下站时须安排专人防护）。
3、货物线、专用线、专用铁路架设索道或其它网线时，需经主管部门批准,与供电部门签订施工安全协议,供电部门须做
好监护,保证其绳索（包括晃动量）与接触网带电部分最小距离应大于5米，并设有接地线。
4、货物线、专用线、专用铁路接触网设有隔离开关时，隔离开关操作平台须硬化处理，并做好日常清扫，操作平台上不得存放和堆码妨碍操作的料具及物品。隔离开关内侧2米处应埋设符合标准的“安全作业标（区）”。在标志外或非指定线路上，严禁任何人登上车顶、车上作业（空平板除外），严禁使用非绝缘杆尺测量货物高度。
5、货物线、专用线、专用铁路内安装或改装的固定、移动喷淋装置、洒水移动车、清洗机等设备（包括防冻液、抑尘剂固定、移动喷洒车或装置），必须与接触网设备保持2米以上的安全距离，接触网未停电接地前，禁止喷洒、清洗等作业。接触网停电接地后喷洒、清洗时，严禁向上方或接触网支柱喷洒或冲水。
6、车站货物线、货场发生火情，用水、灭火器、沙土等扑灭距接触网带电部分不足4米的燃着物体时，必须先停电。
7、在设有接触网的线路上（含雨、雪不良天气本线跨有接触网设备容易造成该线上方有电）进行装卸或在车上进行整理（捆绑篷布、平整焦炭围档等）、加固、增减吨等作业时，必须先办理停电接地，在设有隔离开关的线路上作业时，必须在“安全作业标（区）”的内方（无电方向）进行。
8、专用线、专用铁路装卸作业前（含作业人员检查、加固车辆），必须先办理停电，并确认停电、接地后，方可作业。装
卸作业完毕后，外勤货运员必须确认装卸班长、外勤货运员、企业运输员三方在《货装隔离开关安全签认簿》签认齐全后，方可向车站值班员请求送电，未得到车站值班员的同意的命令，不得交付专用线运输员隔离开关钥匙。
9、上站自卸机动车卸空后必须将车斗收回到原位置后方可移动；下站机动车的装载高度(从地面算起，下同)不得超过4.5米和触动道口（平过道）等处限界门的活动横板或吊链。装载高度超过2米以上的货物上严禁坐人。
10、捆绑加固车门前应将废旧无效的捆绑铁线、加固材料和绳头、绳索拆除。对固定平板装运铝矾土、石膏下压式捆固防尘网铁线或平板车装运钢坯下压式捆绑使用的钢丝绳，装车完毕后必须重点检查，确认捆绑加固和拧固、防磨措施的状态，杜绝因途中加固铁线、钢丝绳等崩断、脱落、折断后向上翘起，造成接触网断电事故的发生。
11、焦炭使用1.2米以上竹板围档、金属围档装车或固定平板装运铝矾土、生铁、石膏时，其对拉腰线必须按照装载方案的要求位置进行铺设，保证装车后腰线掩埋在货物当中，杜绝发生因腰线捆绑不牢、未被货物压实或铁线、绳索折断向上翘起，造成接触网断电事故的发生。
12、卸车后，卸车单位应拆除车门、丁字铁、挂钩等车体上的废旧、无效的捆绑铁线、绳头、绳索及加固材料等。对敞车中门下门销全部进行捆绑；遇有中门上下门销损坏或小门搭扣不能
正常入槽、松动、少件、破损时必须进行捆绑加固；杜绝因车门开放、废旧和无效铁线途中飞起造成打击客车、击伤人员或接触网断电事故的发生。
13、棚车、毒品车、保温车卸车作业完毕后，必须锁闭所有车窗（包括顶窗）、关闭烟囱盖和注水盖、阀。遇有损坏、不能正常入槽、松动、少件时必须进行捆绑加固；对危险货物罐车卸车后必须将车顶的盖、阀关紧拧固，拧固螺栓时，要对角拧紧，拧固的螺栓不得少于两个，坚决杜绝由于接触网放电，因车窗、盖、阀开放造成其它事故。
14、货检在带电接触网下作业，所持物体禁止超过敞车车帮和棚车车窗上沿，禁止在敞车、平车装载的货物上坐立或装卸货物、捆绑蓬布。因装载加固不良或遇特殊情况需在电气化线路上进行整理或处理时，须确保整理作业距接触网符合2米的安全距离规定。超过此限须进行整理或处理时，须先停电接地后处理，否则须编制货运普通记录，甩车整理。
15、苫盖有篷布的货车不得派有押运人。装运须派人押运的货物时，车站必须建立档案备查，由车站进行培训考试，学时不得少于2小时，考试成绩须达到100分，并按照《押运审批表》程序进行审核；押运人在敞车、棚车当中乘坐押运时，不得站在高于制动机制动台上进行看护或押运检查，严禁攀登到车辆顶部进行任何作业，必须在车顶处理时，必须先办理停电接地、后处理；严禁在平板车车上乘坐押运。货检人员与押运人办理途中签
认手续时，须重点提醒押运人人身安全注意事项，严防人身触电事故的发生。
16、站内、专用线、专用铁路装卸车必须严格现场作业卡控，认真落实按方案装车及捆绑加固标准，对装载加固不良或装载质量不达标的货车严禁出线。发生超载需卸载，或装载加固不良需上车顶整理的，原则上应退回装车地卸载或整理，确无法退回装车地卸载或整理时，各站应指定固定卸载或整理的线路纳入《装载加固实施细则》。固定线路的指定应把握安全、便捷的原则，有调车机（含区域调车机）的应优先指定未挂网的货物线或专用线，未设调车机应指定挂网并设有隔离开关的货物线或专用线。
17、装载超限货物时，其中心高度必须距电气化区段接触网带电部分距离不少于 350mm，停电运送时，不得小于100mm。如超过该区段所规定的超限货物限界时应经供电段同意。
18、本站装出的货物如有押运人员，在办理托运手续时必须发给押运人“货车押运人乘车证”，并在押运证须知栏内注明“通过电气化区段时不得在车辆顶部停留，禁止站立在货物上部和爬越车帮。
五、客运作业
1、客运要通过宣传画、广播向广大旅客宣传电气化的相关知识，提醒旅客珍惜生命，遵守相关规定，保证生命安全，严禁攀登车梯攀爬车辆顶部，不得随意向上抛洒物品。
2、组织旅客在站台排队时，需距接触网支柱不应少于2米，并做好旅客不要接近、触摸、攀爬接触网支柱带电设备的宣传和卡控。
3、发现有旅旅客携带超过2米的旗杆等物品时，应要求办理托运业务。
4、介休站要定期检查上水管，确保上水管质量良好，无漏水现象。
5、介休站上水时，严禁水管头朝上（包括斜向上位置），必须始终将水管头置于水平或朝下位置，水管头未插入车辆、上水井的固定槽前，禁止平放在任何地点。
6、行李员及装卸工搬运、装卸行李时，要始终将长度在2米及以上的行李、包裹置于水平状态。
7、禁止在接触网未停电的情况下，使用上水井插水管进行站台、车辆等的清洗。
8、在无供电部门监护的情况下，禁止任何人上风雨棚或在风雨棚上进行任何作业。
六、施工
1、电化区段两个及以上单位综合利用天窗在同一车站或区间作业时，以供电为主，电务“垂直”天窗作业，电务优于供电、工务。
2、纳入施工计划的供电施工和安排有天窗的供电维修作业，按规定在《行车设备施工登记簿》上登记；天窗外的供电日常检修需登记时，在《行车设备检查登记簿》（其它）上登记。
3、供电部门登记接触网维修天窗时，必须符合太铁师【2008】297号附件一规定的接触网维修天窗作业项目。接触网天窗检修作业施工单位在运统46登记时，必须写清对上、下行线的影响范围。不能采用V型天窗进行的停电检修作业，应纳入垂直天窗进行（危及安全等特殊情况除外）。
4、遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行接触网的v型天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和故障处理时，应要求供电部门增设接地线，并加强监护。
5、上线梯车的车轮必须采取绝缘措施并保证良好，工作台上的作业人员不得超过两名，梯车运行速度不得超过5km/h。
6、接触网检修作业车的平台严禁向未封锁的线路一侧旋转。
7、在距接触网带电部分2－4米的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可以不停电，但需有供电部门人员现场监护。
8、工务进行成组更换道岔、钢轨、无缝线路应力放散等可能影响接触网正常供电及回流的施工，应在供电部门的配合下进行。
9、工务使用捣固车、稳定车、钢轨打磨车，如其作业范围不越出机车车辆上部限界且工作范围与接触网带电部分保持2m以上距离时，可不停电进行作业，但须有供电人员现场监护；使用清筛车、配碴整形车等超出机车车辆限界的大型机械时，必须停电后方可作业。
10、设备发生故障不能判明设备单位时，在通知工务、电务、公安等部门的同时还应通知供电部门。未得到供电部门销记供电设备正常，严禁接发电力机车牵引的列车。发生轨道电路红光带、信号机故障时须通知供电部门确认。
11、遇有以下几种情况组织区间卸车时，接触网可不停电，但需采用相应的安全措施，并由供电部门负责监护：
（1）使用风动石碴车装运路料，应由电力机车牵引列车进入区间指定地点，以不超过15km/h的速度边走边卸但不准电力机车推行运行，以减少卸石碴时扬起的尘土对牵引电机的污染。
（2）平车装运的钢轨、枕木等，在区间由人工卸车时，卸车人员可以站在平车底板或端板上，使用0.8m以下的短撬棍卸车，但需保证作业中身体及所持物件各部位距离接触网不少于2米的安全距离。平板车装运超过4层的枕木卸车时，应停电组织。
（3）敞车装运石碴，卸车人员应打开侧门，站在车下进行作业（车上装有安全防护网时，卸车人员可以站在车上作业）。
12、接触网断送电调度命令交接签认表使用管理要求
断电
（1）施工、检修等需接触网停电时，车站值班员应根据运统
46、施工计划（无计划时除外，以下同）、接触网断电调度命令认真核对接触网停电范围是否满足施工要求（停电范围大于施工范围）。
（2）车站值班员确认后，登记签认簿“调度命令号码”“调
度员姓名”“下发时间”（北京时间24小时制）栏，并通知供电单位准许断电的调度命令号码，要求供电单位进行断（送）电操作。
（3）供电单位断电操作后，供电单位负责人（联络员）应登记签认簿的“实际断（送）电范围”、“实际断（送）电时间”，并在“停（送）电单位签认”负责人（联络员）姓名。
（4）车站值班员确认供电单位实际断电范围、停送电时间后填记正确，“停送电单位”签认完整后，方可要求施工单位、配合单位登记签认簿，确认签认后，再交付断电的调度命令。未交付接触网断电的调度命令，不得交付准许施工、检修的调度命令。
（5）一个供电臂范围内其它车站施工检修，本站无施工、检修时，本簿只签认调度命令号码、调度员姓名、下发时间、实际断电范围、实际断电时间，由车站值班员负责签认。
（6）断电调度命令相关人员要签认，做好作业安全的卡控。（7）断电登记时，应将不用字样使用蓝色笔“/”划除。
送电
（1）车站值班员必须及时交付施工（检修）完毕的调度命令。
（2）送电调度命令交付施工单位（含配合单位），要求相关单位在签认簿上签认。
（3）车站值班员未确认供电部门未在签认簿上“实际送电
范围”“实际送电时间”的签认，仍视为无电区，禁止办理经由该范围处的电力机车担当的列车和调车列作业。
（4）一个供电臂范围内其它车站施工检修，本站无施工、检修时，本簿只签认调度命令号码、调度员姓名、下发时间，由车站值班员负责签认。送电调度命令相关人员要签认，做好作业安全的卡控。
（5）送电登记时，应将不用字样使用蓝色笔“/”划除。、（6）签认簿应与施工资料一并装订保存，保存期限暂定1个月。
（7）未使用的签认表纳入车站值班员岗位资料管理（不少于20张，单面打印）。
七、隔离开关操作办法
（一）隔离开关绝缘工具配置管理
车站值班员室、专用线（专用铁路）运输员发运室设置隔离开关工具箱。操作隔离开关所使用的绝缘手套、绝缘靴、绝缘棒、安全帽和绝缘板须存放在工具箱内。
隔离开关工具箱要保持清洁、干燥、置于阴凉处。绝缘工具在运输、使用和保管中要保持清洁干燥，不得损伤。
隔离开关绝缘工具表：
顺号 名称 单位 数量 附注绝缘手套 副 1 车站无隔离开关或由供电人员操纵时可不配置绝缘靴 双 1 同上绝缘棒 根 1 同上绝缘板 个 1 同上安全帽 顶 1 同上
注：车站、专用线各两套。
（二）隔离开关操作的基本要求
1、隔离开关必须在安全监护人的监护下由指定的操作人操作。
（1）安全监护人员：站内隔离开关为调车区长、助理值班员、调车人员、货运员（站务员）、车站干部；专用线、专用铁路为货运员（站务员）、车站干部。
（2）操作人员的确定：站内为调车区长、助理值班员、调车人员、货运员（站务员），专用线、专用铁路内为专用线、专用铁路运输员或指定人员。
2、隔离开关以合闸送电状态为定位，使用完毕后须立即恢复定位。隔离开关无论在定位或反位均须按规定加锁。
3、站内隔离开关的钥匙由车站值班员保管交接，专用线、专用铁路隔离开关钥匙由货运值班员或指定人员保管、交接。隔离开关钥匙与隔离开关形成一对一关系，严禁使用通用钥匙，以免错开隔离开关。
4、站内或专用线、专用铁路有数台隔离开关时，每台隔离开关的钥匙要注明隔离开关的号码。站内线路的隔离开关钥匙号
码按“站名+编号”（自1号顺序编号），专用线、专用铁路以专用线(铁路)简称+编号（自1号起顺序编号）。
5、车站值班员室、专用线、专用铁路、运输员室须设置《隔离开关操作登记簿》。《隔离开关操作登记簿》分别放置于车站值班员室资料柜内，专用线、专用铁路运输员室（发运室）资料柜内。
6、操作隔离开关应取得批准的命令，操作前由监护人员向车站值班员请求。站内线路操作须取得列车调度员的调度命令后方可办理，专用线（铁路）操作必须取得车站值班员的命令后方可办理。车站值班员的命令实行日循环，日期、号码自0时起开始更换，号码范围为5001～5099。
7、操作隔离开关必须由安全监护人现场监护，操作人戴好安全帽、绝缘手套，穿好绝缘靴并使用绝缘棒，站在绝缘板上操作，程序如下：
（1）操作前，必须确认隔离开关和转动装置状态正常、保安接地线良好、接触网正常，方准按规定操作。
（2）操作时，操作人员的身体各部位不得与支柱及周围任何物体或人员相接触，准确迅速地一次操作到位，中途不得停留或冲击。
（3）车站值班员批准隔离开关断电的请求前，必须确认该分段绝缘器内的所有电力机车受电弓已降下，得到司机降弓完毕的汇报后，方可发布操作的命令。
（4）隔离开关操作完毕，监护人、操作人须确认隔离开关已正确地转到规定位置后加锁，并由监护人向车站值班员汇报隔离开关操作完毕的时间，钥匙交指定人员保管。
8、隔离开关断电后为防止电力机车进入无电区段，车站值班员（信号员）须在揭示板（到发线有隔离开关时助理值班员还需在占线板，调车区长在车站线路平面示意图，专用线运输员在防溜揭示板）的相应位置标记“停电”字样。
9、交接班重点交接内容：
（1）隔离开关状态的交接：车站值班员在交接班簿“有关命令安全注意事项栏”、货运值班员在交接班簿“备注栏”、专用线（专用铁路）运输员须在交接班簿“有关文电及安全注意事项栏”内分别进行签认交接。由交班人员填记“x道停电”；
（2）隔离开关钥匙的交接：车站值班员在交接班簿“行车备品”、货运值班员在交接班簿“备注栏”内分别进行签认交接。由交班人员填记，填记式样为“隔离开关钥匙x把”。
（3）隔离开关绝缘工具的交接：车站值班员在交接班簿“行车备品”、专用线、专用铁路在交接班簿“有关文电及安全注意事项栏”内分别进行签认交接。由交班人员填记，填记式样为“绝缘工具齐全”（未设隔离开关的除外）。
10、隔离开关由供电段负责养护、维修，确保技术状态良好。车站或专用线、专用铁路发现隔离开关不良时，车站值班员应立即通知接触网工区，并在运统－46（其它）本上进行登记，登销
记办法按现行规定执行，严禁非接触网人员自行处理。站长（副）应负责日常备品的检查（每周不少于1次，记录在岗位巡视簿内）。
（三）隔离开关有关管理要求
1、绝缘工具的购置
（1）段安全调度科负责向段办公室提供分站内、专用线、专用铁路操作隔离开关的绝缘手套、绝缘靴、绝缘棒、绝缘板及安全帽具体数量及购置厂家。
（2）段办公室负责购置、发放，并负责站内隔离开关绝缘工具到期的送检送验，专用线、专用铁路的隔离开关操作用品由专用线、专用铁路自行送检送验（太原供电段），接轨车站应做好督促和卡控。
（3）隔离开关绝缘工具的绝缘手套、绝缘靴、绝缘棒为六个月，绝缘板为每两年送检。段办公室、车站、专用线、专用铁路须建立相应台账并详细记录购买、配置、检测时间及备品的状态。
2、隔离开关操作的培训
隔离开关操作人及安全监护人须经过培训并经考试合格，培训考试由职工教育科组织，由供电段发给合格证后方准作业。
3、隔离开关操作安全协议的签订
专用线设有接触网隔离开关的，在投入使用前，安全调度科组织专用线与车务段签订《接触网隔离开关操作安全协议》。
（四）隔离开关操作使用程序
1、站内线路操作隔离开关的作业程序：
（1）安全监护人得到隔离开关操作人的请求后，到车站值班员室登记《隔离开关操作登记簿》，并向车站值班员提出断（送）电请求；
（2）车站值班员确认安全监护人《隔离开关操作登记簿》填记正确，向列车调度员请求断（送）电的调度命令，取得并确认列车调度员允许断（送）电的命令后，车站值班员登记《隔离开关登记簿》；
（3）安全监护人确认《隔离开关登记簿》批准操作隔离开关的内容填记正确、齐全后，通知操作人拿取隔离开关绝缘工具并确认良好无破损后，向车站值班员领取隔离开关钥匙；
（4）操作人完成隔离开关操作后加锁，由安全监护人向车站值班员汇报断（送）电时间，并监护操作人送回隔离开关绝缘工具后，将隔离开关钥匙交付车站值班员保管。操作隔离开关断电后，没有货运员《货装隔离开关安全签认簿》的签认，不得进行装卸等作业。
（5）隔离开关送电操作，操作人向监护人提出请求前，必须确认货运员（站务员）、装卸班（队）长在《货装隔离开关安全签认簿》的签认。
2、专用线、专用铁路操作隔离开关作业程序
（1）安全监护人得到操作人（安全监护人与货运员、站务
员为同一人时除外，以下同）操作隔离开关的汇报，电话向车站值班员提出操作隔离开关的请求，并填记《隔离开关操作登记簿》；
（2）车站值班员得到安全监护人的请求，发布批准操作隔离开关的命令，车站值班员、安全监护人分别登记设在车站值班员室、专用线、专用铁路运输员室的《隔离开关操作登记簿》；
（3）安全监护人确认专用线、专用铁路运输员按规定携带操作隔离开关绝缘工具齐全后，携带隔离开关钥匙出场监护；
（4）专用线、专用铁路运输员完成隔离开关操作并加锁后，由安全监护人负责向车站值班员汇报断（送）电时间，双方登记《隔离开关操作登记簿》。隔离开关操作断电后，没有货运员（站务员）《货装隔离开关安全签认簿》的签认，不得进行装卸等作业。
（5）隔离开关送电操作,操作人向安全监护人提出请求前，必须确认货运员（站务员）、装卸班（队）长、专用线或专用铁路运输员在《货装隔离开关安全签认簿》的签认齐全。
八、其它
1、各客运站需利用广播、便携式扬声器、电子显示屏等形式在旅客候车、检票、上站及排队上车过程中，进行“站台接触网支柱上部电线有高压电，为保证您的生命财产安全，请不要靠近接触网支柱，持有超过两米的行李须办理托运手续”的宣传。
2、各站应根据本站实际（计算机显示屏尺寸大小）根据车
务段下发的式样制作上行（正）线停电、下行（正线）线停电、区间停电、站内停电、停电揭示牌（计算机显示屏停电区域粘贴用）。得到列车调度员下达的调度命令，并确认供电段驻站联络员已停电的通知后，在显示屏相应位置揭示停电表示牌。
3、“30T”设在接触网终点标内方30米处，位于调车推进作业调车人员爬乘的一侧（受地形限制的可设置在另一侧）。30米标的设置应取得工、电、铁通等相关部门的配合，确保不侵入限界并防止挖断电缆（线）设备。尽头线接触网终点标距离车挡、端面站台小于20米时（10米安全距离+1辆车的长度），可不设置。电力机车调车作业并推进运行时，机车必须在30米标处一度停车。
4、接触网不停电的更换钢轨、道岔等影响接触网电回流的检修、施工，车站在预备会上需重点强调，配合通知单须注明“提前打好回流线”的内容。设备临时故障无论能否判明设备单位，一律通知供电部门处理。
5、调车作业进入接触网终点标的线路前，车站干部必须随同作业人员现场确认机车距离“30T”的位置。
6、调车推进运行，随调车列作业人员严禁少于2人。领进路连结员应加强瞭望，发现有闲杂人员时，应正确、及时地使用口笛警示，发现闲杂人员侵入调车作业线路的机车车辆限界时，需立即停车处理。
7、电力机车向设有接触网的专用线、专用铁路取送车前，调车领导人在通知专用线、专用铁路取送车作业内容时，应将隔离开关送电操作一并通知。
8、所有专用线、专用铁路接触网改造开通前，一律按“无电区”对待。
9、各站应在车站值班员工作台处揭示本站供电工区、车间、供电段调度的联系电话、值班电话。
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